这一代X1的出现，算得上宝马给同级别车型“上了一课”，凭借更亲民的价格和越级般的空间表现，让其一经上市便吸引了大批关注的目光，而且对之前该领域的霸主奥迪Q3，带来不小的市场冲击。今天要介绍的是2019款宝马X1 sDrive20Li领先型，作为车系中的四缸最低配车型，厂商指导价30.98万元，目前部分市场终端有着6万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代宝马X1推出至今已有几年了，在国内有着较高的出镜率，想必大多数消费者对其都已比较熟悉，车型由于换装了宝马UKL前驱平台，放弃了上一代低矮的造型，变的更加常规了一些，同时也更符合车型的市场定位。家族双肾式中网格栅为常规面积，内部竖向镀铬辐条间较大的缝隙，显得很有气势感；大灯没有采用开眼角式设计，造型与车头轮廓搭配协调，配备了宝马经典的天使眼日间行车灯带，远近光灯组均为LED光源，全系标配自动大灯功能；两侧圆形卤素雾灯为宝马早期样式，新款X3和X5，以及即将改款的X1，都变为全新LED灯带样式。下格栅处采用了三段样式，两侧较大面积的导风槽为黑色封闭结构，给前脸增添了一些运动气息。
车身侧面符合目前主流紧凑级SUV造型，整体轮廓较为稳重大方，与老款X3看起来较为神似；车身上扬的腰线从前翼子板处出发，贯穿前后门把手与尾灯融合，搭配下方内凹式侧裙处理，起到很好的塑型效果。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；全系只有两款顶配车型配备了前排无钥匙进入，其它车型均需要选装，车内标配了无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm，整备质量1619kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，镂空状双五辐样式动感时尚，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST 系列，规格为225/50 R18，支持零胎压继续行驶和车内胎压报警系统。
车尾造型同样具有明显的宝马家族特征，尤其是尾门表面内凹式处理后，形成的上翘鸭尾效果，看起来更有层次感；车型扰流板中间集成了高位刹车灯带，搭配两端的黑色边框，与后风挡之间形成半环绕式效果。尾灯造型与大灯呼应，内部灯带点亮后具有较高的辨识度，下方粗壮的黑色包围中间使用了银灰色护板，两侧双边共两出排气尾喉，为车身增添了一些气势感；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款宝马X1虽然采用的是UKL前驱平台，但车内同样延续着宝马家族样式，虽然没有太多新意，但整体质感表现比较不错。不规则的中控台造型，略向驾驶员一侧倾斜，用来强调品牌的操控属性；上方为大面积软性搪塑材质覆盖，中间使用了一根横贯式银色饰板，两端与车门内内衬衔接，能够让车厢内部看起来更显宽敞；而细节处的黑色烤漆与镀铬材质，则属于体现车内精致感的一面。
三辐式多功能方向盘为宝马家族样式，表面的镀铬装饰提升了一丝档次感，车型支持选装定速巡航功能，两侧按键负责蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处使用了真皮材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械式表盘，搭配下方小块彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数清晰明了，下方屏幕能够显示常规行车信息。
中控部分，车型搭载的是一块6.5英寸悬浮式普通液晶屏，在如今这个大屏时代，这样的尺寸只能说勉强够用；而且屏幕两侧有较大的边框，且不支持触控操作，只能通过挡杆后方的宝马i-Drive车机系统控制，系统没有配备GPS导航，支持道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制等功能。全系标配双温区自动空调系统，前排空调控制面板为宝马家族样式，采用双旋钮与按键组合，使用上便捷顺手。车身配置方面，搭载了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及三种加驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为仿皮材质，造型上中规中矩，内部填充相比老款在柔软度上有所提升；前排座椅均支持多向电动调节，可选装4向腰部支撑和加热功能，主驾驶位还增加了位置记忆功能。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，座椅支持前后和靠背角度调节；后排宽敞的空间堪称越级般表现，不过与较短的后排坐垫设计也不无关系。后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等常规配置；全系车型均搭载了国内消费者喜闻乐见的可开开启式全景天窗，带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积505L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配了后备厢电动尾门。
动力方面，2019款宝马X1 sDrive20Li 领先型搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm，满足国六排放标准；匹配8挡手自一体变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，车型为前置前驱形式
