前一阶段，天天下雨。这周放晴后用车，发现使用雨刮清洗前档玻璃。雨刮动作总是慢慢吞吞，就像歌里唱的：左手右手一个慢动作。
雨刷转轴外露于车壳，日晒雨淋。由于经常接触雨水经受高温严寒，润滑油流失干涸后，雨水渗入造成锈蚀。雨刮本身转轴也只是采用最为简单的轴套，只要转轴一生锈就会造转动卡滞，轻则这雨刷动作缓慢，中则不正常停留，不能归位，重则转轴卡死，烧毁电机。
想想自己也是九年车龄了，也该收拾了。烧了电机可要花大代价了，先清除了转轴中多年积攒的枯枝烂叶。揭去转轴塑料装饰盖
13MM的套筒正合适
拿钢针做个定位记号
主驾驶位光看上方就知道严重生锈了，卡簧都烂瘦一圈了。
副驾驶位的转轴还算好
雨刮器总成在集雨罩下方，打开机舱盖
集雨罩左右两侧的导流小盖板靠内侧的2个卡扣固定，天热还好风险低掰开即可。
集雨罩的左右两侧及中央偏右侧共有3颗塑料卡扣固定
这种塑料膨胀钉不要在上面撬，用一字螺丝刀在下方顶起中心柱就能无损取下。
就是注意用另一只手档一下，拆左面一个时没留意飞走了，幸好在车底下看到了。
3个固定螺丝取走后，靠车头一侧就靠卡扣固定
卡得真紧，但凭手无法扳开，需要钳子辅助
集雨罩向前抽出，注意插入前档玻璃下的卡销。由于左侧有雨刮的喷水管相连，只能翻转放在机舱龙门架上。
雨刮总成全暴露出了，下方是积攒了9年的枯枝烂叶。
雨刮总成由2个螺栓固定，M10套筒。后面支点卡入橡胶减震环，两个螺栓位置处也有减震橡胶垫。
固定螺丝的铁套大小不一，右侧是个小的。车辆部件的加工制作精度没这么高，左侧是个椭圆的铁套。
拔下线束接头，雨刮总成就能取下。
这些玩意都是通过2个雨刮转轴漏进来了，九年下来也积攒了许多。还好清理后下方铁片没有多少锈蚀的现象。
雨刮总成带回办公室处理
卡簧钳在家呢，只能用一字螺丝刀取下卡簧。果然右侧的不保，拆下就断了。淘宝下单买不锈钢的
测量一下尺寸，卡槽11mm，轴直径12mm。
研究了一下卡簧的型号说明，规格中的是挡圈一边内径到另外一边外径的距离或安装轴的外圆。几块钱淘宝买了些
处理前看一下情况，过会儿这块是个难啃的骨头
雨刮电机连接的左右2侧，其他关节有打油的球节润滑良好不用拆。不拆动电机摇臂，大致记一下模样就不会装错。10mm套筒松开2粒固定螺丝记得大概模样及方位（只要不拆电机摆臂，不会装错）
看一下电机的型号，这电机力道十足。
型号：ZD1531A
左侧转轴轻轻敲击就取下了
右侧这根，光凭手已经无法转动
加WD40渗透，垫木块敲击
注意，别把螺纹搞坏
很明显，转轴严重生锈
用木工夹固定于凳子上
砂纸打磨
去锈完成
转轴内也打磨一下
用化清剂清洗干净后，准备上油。
这里转速不高，用一般啊锂基脂就行了。
上好润滑脂，先把固定杆安上
多上点
卡簧断了一个，先给出大力的主驾驶位安上。
组装完毕
看着这些球头的转轴，还是不放心。用WD-40的白锂润滑脂喷了点进去
最后再锁紧
按顺序装回
