大家好，检车家小编又来了。昨天在佛山检测完别克君越，下午三点多就早早回广州了，想到任务已完成，正好趁空余时间放松放松，于是约了两个朋友去当地最繁华的商业区溜了一圈，下午吃完饭，我们还去了酒吧。小编其实很少去酒吧的，里面的噪音还真有点不适应，但那种气氛确实很嗨。正在最热闹的时候，小编的手机却抖个不停，拿出一看是老大打来的。大佬给小编分配第二天的任务，是一辆款式很老的宝马7系，由于噪音太大，跟不听不清，就让老大发短信过来了。要检测的是一辆2005款的宝马730Li，地点在汕头，由于客户要求上午八点开检，小编得赶早班车，这激情的夜生活只能早早结束了。
说到2005款的730Li，那应该就是E66这代了。记得小时候，小编在老家的小城见到E66 7系的时候简直激动的不得了，好像那辆车就是自己的一样，现在想想那时候真的太天真了。不过确实，那个年代的奔驰S级、奥迪A8L和宝马7系就像现在的劳斯莱斯、宾利一样稀有，一样高档，那可是名副其实的身份的象征。下面，让我们看看这款有着十几年车龄、充满满满回忆的宝马730Li的车况怎样：
车型：2005款 宝马 730Li
初次登记日期：2006年4月
新车指导价：98.8万
卖方报价:12.9万
表显里程：4.55万KM
E66这代7系可能受千禧奔的影响，身材相比上一代车型“臃肿”了许多，与其说臃肿，不如说他为了和千禧奔竞争而变得更加饱满，使人看上去车身更加宽大，更加有气场，小编个人认为多了一些美式风格（美国车都是那种车身宽大，空间宽敞的类型），但设计和质感上还是非常有德国味道的，看上去很精致。作为一款车辆超过12年的车，车子的小问题是不可避免了，下面，小编的检测先从漆面开始。
对于车辆外观的全面检测，目的就是检测出车辆哪些地方存在过钣金修复及车窗玻璃有没有更换，以此判断车辆哪些地方发生过事故，然后根据检测结果判断出事故的严重性。经第一圈初检和第二圈复检，小编发现全车除大顶外均存在钣金喷漆的痕迹。这也在小编的预料之中，毕竟车的年限摆在那呢。
前保险杠的缝隙明显过宽，原车是不会出现这种情况的，小编推测前保险杠应该是后更换的，接着往下看。
全车的玻璃都是原车的，没有做过任何更换，检测到这里基本可以排除大事故了，下面看看机舱的情况。
打开发动机舱盖，机舱布满灰尘，应该是没有做过清洁的，这样更有利于小编的检测工作。但是小编发现机舱的布置不是很规整，初步怀疑发动机应该大修过，接着往下看。
左前大灯的日期与原车不相符，说明大灯是后更换的，接着小编又看了看左前梁头，结果还好，没有发现变形、修复的痕迹。
果然不出所料，随着小编对发动机的深入检测，发现发动机的固定螺丝有拧动痕迹和重新打胶的痕迹，对于大修的原因，小编推测应该是烧机油。果然，当时卖家走了过来，承认发动机确实大修过，而且原因就是因为烧机油。
通过刹车油笔检测出刹车油含水量较高，需及时更换，否则会影响刹车效果，至于具体原因，小编之前经常提到，至此就不再赘述，刹车油更换费用在500元左右。
电瓶蓄电量不行了，需及时更换，更换费用在500元左右，如果不及时更换，会时间长了会造成发动机启动困难，出现抛锚等情况，影响出行。
防冻液的水管接头老化，需及时更换。否则时间长了，接头会开裂，造成防冻液缺失，发动机高温，毁坏发动机，这个的更换费用在500元左右。下面再看看内饰。
坐进驾驶舱第一感觉是满满的年代感，而且内饰的损耗程度较大。首先座椅老化严重，而且有塌陷，小编对内饰（包括座椅，方向盘，中控台，各功能按键）的细节观察，发现磨损程度都比较大，小编推测车子的实际公里数至少在20万公里以上，但是仪表显示只有4.55万Km。之前卖家解释此车确实调过表，但是只调了10万公里，看来卖家没说实话。
一开车门时就听到了异响，是车门的小液压杆坏了，这个的更换费用在100元左右，接着往下看。
门边的饰板也开了，小编仔细检查了一下，发现是卡子断了，不算什么大问题，配两个卡子卡上就可以了。
后排大顶的内饰也快掉下来了，应该是时间长了，大顶老化了。这个需要及时固定上，否则影响后排乘坐。
玻璃升降器功能键也出现掉漆现象，一般车子得跑20多万公里才会掉漆掉的这么厉害，更加证实了调过表，接着往下看。
（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）
路试的时候首先感觉车子的空间宽敞，视野开阔，明显感受到这是一辆大型豪华车。车子虽重，但起步很稳，即便是急加速或者急减速也不会感到多么难受，换档十分平顺，毫无多挫感，刹车很灵，一脚即停，ABS无异常。车内隔音效果也不错，胎噪、风噪基本听不到，悬架偏舒适，颇有一种坐游艇的感觉。
路试回来我们直接进行上架，举升机刚好托起这辆大家伙。
车子的护板已经不存在了，不过还好，并没有发现大面积渗油痕迹。小编也猜到了，因为发动机之前大修过，漏油的问题已经解决，不然像这种年限的车早该漏油了。
