2021年12月10日，云内动力2022年合作伙伴大会在云南昆明举行。本届大会以“巩固互信合作 构建发展格局”为主题，来自商用车各界的合作伙伴出席会议。
2021年，对于所有卡车人来说是极其艰难的一年。经历了前期的市场透支，又遇上货运行情低迷，再加上区域性疫情反复、芯片短缺等多重因素影响，进入下半年之后卡车销量急速下滑，就连传统的“金九银十”也未能幸免。
从中汽协最新公布的数据来看，1-11月，卡车产销分别为383.4万辆和397.7万辆，同比下降11.5%和7.9%，其中重卡和轻卡的降幅均突破两位数，分别达到16.65%和11.3%。
如此大环境下，“行业进入寒冬”的趋势愈发明显，大部分人都在求生存，活下去，才能谋求更远的发展。
然而，位于春城昆明的云内动力不一般，它凭借着60余载的历史底蕴，一路走来砥砺前行。2021年1-11月，云内动力累计发动机产销量分别为47万台和45万台。同时明星产品德威动力四气门发动机自推向市场以来市场占有率连年攀升，截至今年11月该系列发动机累计销量已经突破130万台大关，成绩斐然。
优异成绩的取得，得益于对市场的精准把握和产品的精心打磨。据介绍，近年来云内动力紧随商用车市场的动力需求变化，将产品谱系进行不断拓展，在2.0L、2.5L、3.0L、4.0L、4.3L、4.5L、4.7L、6.7L等排量都有行业领先的动力产品，接下来还将在9L和13L等大排量领域实现货车的搭载销售。
在技术方面，云内动力主动出击，加大研发投入力度，与合作伙伴将核心技术掌握在自己手中；服务领域，云内动力启动智慧服务平台实现产品全生命周期管理，让所有合作伙伴一起共享品牌价值。
以上种种，既是云内动力“寒冬”下保持如春的法宝，也是和合作伙伴们共同努力的结晶。
走进云内动力数字化汽油机生产车间，一行参观人员被眼前的景象所吸引。
机械手臂、AGV机器人……这个六万平米的车间涉及缸体机加工、缸盖机加工和发动机装试在内的四条生产线。偌大的生产车间里操作工人很少，基本上每个环节都达到了较高的自动化水平。据了解，该生产线于2020年4月破土动工，按高于同行业先进水平的目标进行规划实施，可以保证10年内不落后，能够满足公司未来产品升级提升的后续需求。
蓝牌新规势在必行，这对于云内来说机遇大于挑战。据介绍，早在国四排放标准实施的时候，云内动力已经开始了2.5L以下小排量发动机的开发与生产。面对新规变化迎合用户需求，云内动力开发出产品D25Pro和YN25Plus，将2.5升发动机的功率和扭矩加大，从动力角度来满足市场的相关需求。
同时，为了满足更多客户的路权需求和舒适性，今年7月云内动力下线G20汽油机，该产品作为云内动力的战略性产品，主要应对皮卡、小微卡和轻卡市场，产品一经下线便获得了市场关注。目前云内汽油机产品在各主要汽车厂进行开发搭载，2022年将陆续批量投放市场。
2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，这是国家提出的战略方针，也需要每一个卡车人不懈努力贡献自己的力量。据了解，目前云内具备新能源混合动力变速箱和三电等核心零部件设计、生产制造、销售及售后能力，不管是混合动力、纯电动、增程器还是燃料电池等方面都已经做足了准备。
2021年不易，云内动力却没有被困在原地固步自封，而是在危机中积极寻求新的机遇，这是一个优秀企业的明智之举。
