在这个不管是什么产品都快速更迭的时代中，造车也必须要紧跟变幻莫测的市场需求，一年一小改三年一大改已经基本是很多汽车的常态，频繁的换代只是因为只有不断的升级改进才能更好的抓住市场。
这种“不进则退”的局面不是单独存在于二三线汽车品牌中，即使是像大众这样的一线汽车品牌也同样需要应对这样的局面。一汽-大众在我国市场绝对算的上是合资汽车品牌里的一线品牌。在市场需求面前，一汽-大众对旗下的宝来进行了全新的换代，并且于今天（6月12日）在浙江湖州市安吉县进行开试驾活动。
基于七大点的全新蜕变
这款基于大众最新MQB平台打造的全新宝来在平台、外观、内饰、空间、科技、安全以及动力方面都有提升。这些提升可能对于消费者有很大的意义，但其实对于宝来或者说对于一汽-大众而言更加的重要。
新宝来诞生的理由
上汽大众的朗逸和一汽-大众的宝来一直都是A级车市场的“留洋尖子生”，这两款定位于A级车的大众车型都各有优势、各有粉丝，一直给人不相上下的感受，但是这种感受在全新朗逸上市后明显被打破，因为全新一代朗逸是基于大众的最新MQB平台打造的换代车型，都是PQ34平台打造的时候两者实力相当，但是当朗逸换代以后，宝来再次与之较量的时候实力明显不济，所以宝来的全新换代帮助其找回了与新朗逸的竞争实力。
除了为了拿回和朗逸一样的竞争实力，放眼整个国内汽车市场，分析下市场其实也不难发现，新宝来的这一次改款确实是有必要的，因为目前考虑A级车型的消费群体多为80年到90年的社会青年群体，从这个群体的用户画像来分析不难得出，这个群体追求时尚，新颖，科技的产品，而现款宝来很明显已经不是非常满足这种要求，因此新宝来也就自然合理诞生。
全新外观和内饰设计语言 你的想法就是新宝来的做法
全新一代的宝来在外观上采用即·刻的设计理念，相比现款更加激进、年轻。车头部分采用的是大众最新的X型前脸设计，前进气格栅由现款的一根镀铬装饰条变成了三根，视觉质感更加高端，日间行车灯带和大灯一样为LED光源，相比现款更加细长的前大灯配合犀利的楔形雾灯使前脸的“凶狠”表现的非常的到位，给人一种血气方刚的感受。
新平台除了给了宝来新的前脸，在车身尺寸和线条方面的设计也有更优秀的表现，车身尺寸方面，新一代的宝来长宽高分别为4663mm*1815mm*1473mm，轴距为2688mm，长宽高相比现款分别增加了101/22/5mm，而轴距则增加了74mm。这些参数的背后是乘坐的舒适性大大增强，以个人175cm的身高，75kg的体重为例，前排驾驶座位的调到合适自己的驾驶坐姿以后，头部空间一拳，保持驾驶坐姿位置不变，后排的腿部空间三拳，头部空间仍然是一拳。
当然后排左右的空间都很大，但是对于中间乘客并不友好，因为后排中间的凸起很高，加上后排扶手箱也稍微有一些顶背，坐椅相对左右两边的也稍高，因此头部空间也较压抑，总之三个人长途乘坐会比较不舒服，但是这基本是所有三厢后驱车的通病。顺便说明下后排比较让人舒服的地方，第一就是后排中间座位配备了头枕，有两个空调出风口以及两个USB接口，对于“人人”都有手机的时代来说，这一点做的很贴心。
得益于车身长度的增加，新宝来的车身侧面显得非常的修长，双腰线的设计，同时前低后高的俯冲感从车尾灯向前看非常的明显，整个车身姿态很是动感，而三段式的车尾设计也使得车尾很有层次感，宝来的车尾并不饱满，仅仅给人一种比较紧致的视觉感受，毕竟对于轿车而言，车尾饱满或许不会是消费者喜欢的。
全新的外观设计或许会让当下社会80至90后阶段的人群喜欢，但是宝来好像并不只是打算用外观打动这个群体，在新一代的宝来上，内饰的设计布局也是全新的，貌似这是一汽大众这么多车型中第一次采用驾驶员导向的中控设计，一天的试驾感受下来，认为一汽大众对宝来的这个设计是明智的，这种设计对于驾驶员来说确实非常的有利，用两个词可以总结其优点，方便、安全。
除了在中控布局方面的用心，新宝来的内饰还有值得夸赞的地方，首先就是钢琴烤漆的面板增添了内饰的高级感，其次大灯开关上方预留了一个放各种卡片的卡槽，小小的设计，成本不高，但是体现出了对细节的把握。有很多优秀的地方，但是中控部分的储物空间有待加强，门板和后备箱的储物能力都不错，唯一美中不足的就是中控的储物能力。
科技、实用、安全并重，新宝来配置升级
新款宝来标配LED大灯LED日行灯LED尾灯，不同车型还有大灯自动感光开启及离回家功能，智能弯道辅助照明系统、无钥匙进入和启动、系统集成语音识别、在线地图、智能导航双区自动恒温空调等功能；而安全配置方面有主动方面的ESP、预碰撞安全、auto hold自动驻车、前后泊车雷达，被动安全方面的电子式6安全气囊，前后防撞钢梁等。
动力新升级，新宝来带给你的推背感
新宝来的发动机是大众代号为EA211的发动机，也是大众最新的一款发动机，它采用了全铝的缸体，所以相比现款发动机减重了17%，同时采用进气VVT技术，扭矩增大，燃油经济性提高。在新宝来身上将搭载1.5L和1.4T这两个动力版本，与之相匹配的传动系统有三种，一种为5速手动变速箱，一种为6速tiptronic手自一体变速箱以及最后和1.4T搭配的DSG双离合变速箱。
动态的驾驶感受方面，动力确实是很不错的，试驾车型为1.4T的发动机匹配DSG双离合的变速箱，有几个感受：第一个换挡很积极，所以动力输出好，其次就是换挡真的很平顺，全程无顿挫，第三就是给油门就往前窜，超车无压力，不得不小小的感慨下，居然在宝来身上找到了推背感，第四是关于底盘的悬挂，稍微有一点硬，过比较大的坑或者是比较高的减速带时震动反馈的比较的强烈，路感比较清晰，最后方向盘比较轻，低速行驶的时候甚至没什么力量反馈，高速行驶时表现不错。
总结：落到实处的七大蜕变
通过一天的试驾，对于全新一代的宝来有了不少的认识，外观相比现况帅了很多个等级，乘坐空间很大并且舒适，全新的试驾车几乎没有异味，这是切身感受；1.4T版本的车型动力非常棒，换挡平顺，动力输出快，悬挂偏于运动，稍硬；省油，试驾的路线比较综合，有省道，乡间小路，连续弯路，但是一天的试驾下来只损耗了五分之二多一点的油，这还是在全程空调开启的状态下，据一汽大众官方技术介绍，新宝来全系都采用了发动机启停和制动能量回收，从今天试驾的油耗表现来看，这个技术的运用非常的有必要。
总之，新宝来的这七大脱变可以说是比较踏实的落地了实处，每一个点的改变其实都为整车的质感做到了比较大的提升，所以说每一个点都几乎是新宝来的卖点和竞争力的体现。未来我国A级车的市场或许仍然是它和朗逸在前三的位置你争我夺
