对于贝纳利品牌熟悉的车友都知道，99年贝纳利“飓风”系列的开山力作Tornado Tre 900发布，随即便以其前卫的设计影响全球。
而Tornado（飓风）Tre 1130作为其延续，被视为是贝纳利最顶级的旗舰仿赛，并保留到至今。即使国内的车友对于Tornado 1130不熟悉也好，但是我们仍然能在国内贝纳利飓风302R或者网上流传甚广的600RR设计稿中看到这种意大利式设计风格的延续。
Tornado 1130采用了3缸DOHC 12气门发动机，与同时代4缸竞争对手相比，其排量达到了1130CC，使其在10500转时可达161PS最大功率，在8000转时可达124N.m的最大扭矩，总重量为214KG，使其在0-96km/h的加速仅需3.05秒，而最高时速为290km/h，在马路上可以说是“屠牛宰马”般的存在。再加上199kg的轻量化车身，在公升级超跑中，几乎少有对手（早期）。
悬架侧边装有Benelli式的单枪减震器，前方则使用Marzocchi的50MM倒置减震，前后均可调节，后部则使用的是铝制后摇臂，前后均采用Brembo刹车！
Tornado 1130全车采用大块的整流罩设计，车头部分与侧面整流罩融为一体，即使是二十年前的产物，但是放到现在来看也是科技感、未来感十足。尾部高高翘起，与隆起的油箱想呼应，车座则是下陷在二者之间，骑行时几乎是趴在油箱上，坐姿十分激进。
前脸两个进气口设计非常精致，左右对称的造型摆列，内部红色喷漆，仿佛恶魔的眼睛一般注视着前方，如果不是仔细观察，会误以为是大灯。而真正的大灯造型则是在二者之间，竖向排列。这样的设计也非常符合年轻、个性的贝纳利设计风格。
最值得一说的还是尾部的造型。虽然很多国外贝纳利的排气都会被设置在坐垫下方，从而营造战斗的气息，但是Tornado 1130后座下方却不是排气，而是两个硕大的、内带风扇的进气口，真正的排气则是在右侧。这也是非常大胆的设计，后方的风扇正是为Tornado 1130发动机冷却的水冷系统。
转速表和水温表旁的方形液晶显示屏，不仅可以显示车速、油量、环境温度、总里程和单程里程，还具有比赛时间和最快圈时的记录显示功能。
虽然Tornado1130并没有进入国内，但是一直有说法，贝纳利有重启意大利三缸大贸车的打算，那么作为现有且成熟的飓风或者雀克系列是否有机会进入国内？让我们拭目以待。
