桑塔纳在许多人心中一直有着一定的特殊地位，自进入国内以来创造了400多万台的销量神话，时隔30年之后，上海大众除了推出全新桑塔纳·尚纳之外，在今年的上海车展现场还同时推出桑塔纳旅行版车型，取名为Gran Santana，中文名为桑塔纳·浩纳，（后文简称“浩纳”）浩纳基于大众的PQ25平台打造，外观上和大众的朗行类似，并搭载了大众的EA211 1.4TSI发动机。对于热爱自驾游的年轻消费者来说，浩纳实用的后备厢及动力总成在同级别中都有着不小的优势。
外观小巧精致
作为桑塔纳家族的第二款车型，它的出现丰富了桑塔纳家族的产品线，与三厢车型搭档共同赢取更多的市场份额。同时也满足越来越多年轻消费者对于后备厢空间的需求。
车辆的外观内饰都与桑塔纳·尚纳没有特别的大的区别。整体的设计简洁，内饰的做工在同级别也非常突出。配置方面，车辆搭载的多媒体系统能对手机进行映射，可以通过屏幕直接操作手机的各种应用。同时，车辆配备有多功能方向盘，电加热后视镜，自动空调，并可以选装座椅加热等。
浩纳的整体空间表现优异，无论是前后排都有着不错的乘坐体验，同时，在储物方面，可以通过放倒后排座椅进行扩展，最大容积可以达到1255L，在同级别中也非常突出。
动力方面，根据车辆的尾标显示，我们试驾的浩纳搭载的是代号为EA211的1.4T低功率版涡轮增压发动机，同时，车辆还会配有一款1.6L自然吸气发动机，与1.4T发动机搭配的为7速DSG双离合变速箱。底盘方面则是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架的常见组合。
这套动力总成我们已经在多款大众车型上见到过，1.4T的动力对于浩纳这种级别的车型来说绰绰有余，车辆上手后给人的第一印象就是驾驶起来非常轻松，油门响应轻快，动力输出也非常顺畅。7速DSG无论是市区行驶还是高速路面都表现的可圈可点，在D挡模式下变速箱的升挡非常积极，早早的就可以升入7挡以获取更好的燃油经济性。而在S挡时，油门变得更加灵敏，换挡时机也被延后以获取更好的输出。
底盘调校偏中性，让你很难挑出毛病，悬挂能很好的过滤掉一些路面的细碎颠簸，不过应付连续的坑洼还有些吃力，高速状态下，车辆的侧向支撑也保持的比较好，同时，在隔音方面，浩纳也有着不错的表现。
