迎各类同在新西兰的朋友联系，探讨
自己动手，总有些乐趣。
特别是生活在国外的朋友们，玩车的时候更多的是自己花时间动手来搞，一来是国外人工贵而配件便宜，二来是一般地方大有车库相对较为方便。
不论是哪一点，对于喜欢车的人来说，真正的自己去折腾一下总是一件让人十分开心的事情，虽然大多数的时候失败居多，要学的也多，反反复复才能获得最终的相对的阶段的成功（因为还会坏其他的地方），但是人生的乐趣不就在于体验么？
来自新西兰的酷乐车友Allen，家住新西兰基督城，分享了他自己在车库维护GC8 Ver4离合器的过程。对于同样想自己动手解决离合问题的GC8 Ver4车友，和想对离合器结构有些了解的车友来说，是个参考。
Author/ Allen
Advisor/ Xie
此教程限于动手能力强，囊中羞涩的车友。
而且要保证工具尽量备齐，不然会在中途发现新问题，花很多很多时间的。所以有条件的尽量送到改装店/修车铺去弄吧。
技术不好，有什么问题还望指正！
抬车前的准备
1.引擎盖需要先拆掉。
有四颗12号套筒螺丝，应该是M7螺栓，拔掉玻璃水管。
- 酷乐点评
有些车型的有些部件，在不彻底拆除引擎盖的情况下比较难以或者根本无法下手施工。
2.拆掉空滤，MAF，进气管。
先拔掉空气流量传感器插头，再拆下传感器。如果传感器拿不下来就拧几下。要先把真空和怠速管拔掉，再拆进气管前。因为都是hose clamp，所以用10号套筒或者圣剑一字改锥拆下来。
- 酷乐点评
进气管路上的传感器一般都有橡胶密封圈，可能需要稍微用力松动些才能拔出。对于同时可以用一字、十字及套筒的螺栓来说，应该尽量用套筒拆装。
3.下一步就是拧掉泄压阀。
如果是207或者20K等机子，泄压阀在中冷器上的话可以跳过这一步 。
4.然后就是拆掉中冷器。
这台车中冷器只有两颗螺丝，还有两个hose clamp。一个在节气门，一个在涡轮上，如果拿不下来可以用一些WD40，也可以像我一样一边转一边扽(Den)下来。
- 酷乐点评
对于使用了WD-40等松动剂、除锈剂拆除的螺栓及螺孔来说，再次安装之前需要彻底清洗干净。
对于一些沾有油污、锈迹、杂污的螺栓、螺孔或安装面来说，组装前的彻底清洗也是非常有必要的。这些杂质不仅会影响到螺栓的紧度，还可能会影响到安装后两个部件之间的平行度等空间位置关系。亦或造成下一次拆解时的麻烦。
5.取下起动机，一套17号螺栓，M12。
螺丝锈死的话喷一些wd40或者penetratefluid 千万不要！千万不要！千万不要生拧！因为通用套筒是12/18纹的，很容易就会把6边的螺丝拧圆，如果圆了就只能用角磨机切掉了。
- 酷乐点评
六边形的螺栓只有在用六边形套筒的时候，才能良好接触，减小压强。更多变形的套筒或网红万能套筒会导致压力集中在螺栓角前边的一小部分上，导致螺栓容易变形。
如果六边螺栓已被扭坏，还有很多种方法可以解决。比较简单的一种是在其中心切出一字切槽，改用一字扭。此时应特别注意切槽不能太深。如果方便的话，建议还是去找有经验的工人拆解这颗螺栓吧。自己处理的话风险较大。
6.接下来取下来离合器泵slavecylinder。
小心拧螺丝，因为液压泵有应力。如果用自动工具，最好先下朝前的螺丝，因为它会弹走。
7.接下来是离合器拨叉轴。
上面有个盖子用10mm(好像是) hex key拿下来，然后拧一个6mm的螺丝进去，再用大力钳撬出来。
8.接下来把变速箱定位销卸松，然后顶车。
斯巴鲁的前千斤顶位置在油底壳后面，有一个铁片的位置是设计出来顶的。
9.后边就是后差速器，放上jackstand。
现在把换挡机构上边的螺丝拿下来，然后从下面把换挡机构拆除，一对12号螺丝螺母和一根45mm弹簧。
10.轮子拿下来后用专用工具把CV半轴的pin敲下来。
然后把避震筒螺丝拆掉，把半轴拔出来。
11.拆掉排气管和防热板 。
12. 拆传动轴螺丝。
前后都可以。最好是前面，因为这样下来的零件更少。
13.拔除传动轴。
记得戴安全眼镜，因为油会漏出来，溅一脸。这可能是我闻过最臭的东西了。
14.从上面把变速箱分开。
然后拆brace和cross member。
15.用铁链拴住变速箱防止翻滚。
16.发动机前面放个枕头防止压坏水箱风扇。
17.顶住变速箱放油螺丝后面的壳体。
18.拆下速度传感器。
- 酷乐点评
变速箱上的是驱动轮轮速传感器。其磁性或齿轮结构检测是是变速箱输出轴转速。
19.拆下涡轮down pipe。
20.拆下底盘加强件。
21.拆下变速箱mount。
22.拔出离合拨叉。
23.把变速箱一边晃一边往后扽(Den)。
上边要有一个人用撬棍分离变速箱和发动机。
24.降下来变速箱之后把压盘，飞轮和离合器拆下来。
压盘有6颗螺丝，可能要用到撬棍 。飞轮有8颗螺丝。然后你就可以拿着你的飞轮去切削了。因为我的飞轮已经有很大的裂纹了，所以我去买了一个二手的STi原厂轻量化飞轮。飞轮的裂纹是可以接受的，但是如果裂纹上有蓝色的淬火纹或者裂纹太深/在螺丝孔和轴承孔周围，就需要更换了。
- 酷乐点评
对于拆变速箱这种麻烦且限制次数的施工项目来说，既然拆了，就把该换的部件都换新的吧。
25.用锤子和套筒锤进新的pilotbearing，然后拿回去装车。
- 酷乐点评
在自己用锤子等工具砸的时候，有可能会因为某一下砸歪导致部件轻微损坏。有条件的话还是应该用专用工具或压合台。
26.用一颗大瓦卡住飞轮，然后拧到55.2lb-ft。
记得抹螺栓胶，拧好后用清洗剂洗一下飞轮，最好带手套。
- 酷乐点评
对于变速箱这个部件来说，所有的螺栓都应该用数据手册上要求的紧度、角度和方法组装。
27.用alignment tool装上压盘和离合器。
压盘螺丝是12lb-ft而且可以顺便检查一下发动机后油封、涡轮、换挡杯士等等。然后就可以装车了。
要点/小贴士
- 在装变速箱时千万不要掉任何一根线进去！
- throw out bearing里要上高温油泥，并且是插在变速箱侧，在拨叉里的。
- 把变速箱推进去，然后用螺丝紧上，紧上之后快速拨动拨叉，让throw outbearing进入压盘，听见”嗒” 的一声你就成功了。
- 装离合泵时如果套不进去可以用后面的放油螺丝把离合器油放出来，然后一会上车再踩
- 是时候洗一洗中冷器和进气管，MAF可以喷一喷。
- 半轴可以检查一下。
- 转向机可以检查一下。
- 离合器液压油一块换掉，五分钟的活。
- 变速箱油换掉，斯巴鲁因为变速箱和前中差在一起，中差又是VLSD，所以我用的嘉实多LSD oil 90 weight GL5，用GL4对中差是个挑战。
- 一定不要漏掉任何一颗螺丝！
- 装完之后用洗衣粉混合牙膏洗手，油泥什么不存在的。
- 装好后温和驾驶500-1000公里，然后你就可以去赛道日装逼了。
最后感谢一起帮忙的大哥！
还有媳妇给洗的爱心草莓！
- 酷乐点评
对于个人玩家自己动手来说，最怕的就是中途出现了自己搞不定的问题需要去改装厂，但车又开不了了。或者自己搞坏了一些部件无法及时买到新的替换。或者过程中遗留下了隐患日后引发问题。
所以在进行变速箱、引擎、悬挂等重要部件的拆装前，一定要先找到维修手册学习。学习维修手册主要是为了：
- 了解部件结构和连接点，防止拆装时的方法不对搞坏部件。
- 了解所需的工具，提前准备。
- 想想哪些部件（螺栓、垫片等）可能在拆装过程中损坏，提前多准备一些。
- 想想密封胶、螺栓胶、清洗剂等耗材的大概用量，提前准备。
- 想象一下整个拆装过程，想想还有哪些需要注意的重点是手册没说明的。
- 评估自己的能力是否可以完成拆装。如果不自信还是去改装厂比较好。
- 对于所有的螺栓数据，都应该认真对待。
- 对于所有安装前需要测量的数据，都应该认真对待。
- 对于所有手册中要求更换的部件，都应该更换。
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