起亚K5在上市初，可谓意气风发在当时获得了许多消费者喜爱，出色的运动感外观，和实惠的价格引起了许多年轻消费者的青睐。但汽车市场的飞速发展，在高颜值外观的同时更具性价比的车型出现后，起亚K5销量暴跌，虽然采取了更大的优惠幅度使销量有所回升，但也不是长久之计。如今，起亚K5的风光早已不在，曾经的高颜值外观与天籁、迈锐宝XL等车型相比也没有了优势。
外观方面，K5最明显的差距就是改变，就是由之前”满天星”式的中网改为直瀑式中网设计。中网与两侧大灯连接为一体的设计，看上去更有层次感。下方两侧的C型导流槽设计搭配黑色的下进气格栅设计，进一步提高车辆的运动感。总的来说，K5即使1年多没有更新换代，但颜值表现依然不输迈锐宝XL、雅阁等竞品。
车身侧面，腰线营造出一种低趴俯冲的感觉，门把手、车窗周围银色饰条的设计，使车辆的精致感得到展现。18英寸的双色五辐式轮毂突显年轻时尚的感觉，采用235/45 R18规格的轮胎，不显突兀，与整体设计完美融入在一起。溜背式造型，搭配双边共两出的排气样式，升华了运动气息。
内饰方面，整个内饰给人一种简洁大方的视觉效果，非常具有韩系车的内饰特点。中控采用大量软性材质包裹，触感得到提升。传统的双炮筒仪表盘依旧存在，中间4.3英寸屏幕色彩饱和度合适，显示清晰，所有的行车数据一目了然。镶嵌式8英寸中控屏幕为全系标配，虽然显得较为小巧，但是周围采用镀铬装饰条装饰，以及中控最下方一条宽大的银色镀铬装饰贯穿整个中控台，使车辆具有不错的层次感。
下方规整的空调控制区域，采用大量的物理按键，较之迈锐宝XL显得有些老气。不过好在三幅式多功能方向盘有换挡拨片等现代化功能，以及游艇式档把，对车辆内饰的时尚感有一定程度的提升。
配置方面，在同级21.99万的迈锐宝XL，才配有的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航等配置之外，17万的起亚K5还多出疲劳驾驶提示、经济模式、自动驻车、感应后备箱等功能。足以看出，K5在配置方面还是足够用心的。
座椅方面，K5较之同级17万的迈锐宝XL，虽然座椅材质不及迈锐宝XL，但调节方式均为主驾驶支持12向电动调节，副驾驶支持10向电动调节。并且，K5支持真皮材质、前排座椅加热、通风、后排座椅加热、驾驶位记忆功能和老板键的选装。
动力方面，K5提供了有1.6T和2.0L版本两个版本的动力总成。1.6T版本180匹最大马力、峰值扭矩265Nm，采用7挡双离合变速器。2.0L版本161匹最大马力、峰值扭矩193Nm，与之匹配6挡手自一体变速器。较之同级低配的天籁、三缸迈锐宝XL，K5的1.6T发动机动力明显大于2.0L的天籁和1.3T的迈锐宝XL，当然同为顶配，起亚K5却是大大逊色后者的2.0T车型。
除此之外，K5还有一个点亮的地方就是它的油箱大，油箱容积达到70L，加满油后可跑900Km，长途行驶时也不用总是担心油量不够了。总的来说，K5的动力对于日常家用来说是足够的。
总之，起亚K5虽然在外观上占据一定优势，但是好看的车不在少数，K5可以说是外观优势并不明显，而韩系车出色的性价比，也没有在K5身上有过多的体现，加上韩系车近年来，在国内品牌力的缺失，同时，相比天籁、迈锐宝XL也没有明显优势，自然也就卖不动了。不过，就K5整车实力与性价比来看， 至少也不该落魄到月销才2台的地步，不得不说颇为可惜了。
