在过去的一年中，我多次撸制了奔驰S级221，包括多台350,500，和600。我自己去年还购入一台221的S500，也用了一段时间，深度把玩后得出结论，221是一台真的好车，质量稳定性明显强于宝马E66，内饰设计虽然照抄了很多E66的重大元素，但是优雅程度却比E66要好，美中不足的是操控感受确实很奔驰，没有E66这么敏捷轻快。去年我玩S500时，跟大家说过，S350是221里面一个特别的存在。
其实S350我说他特别，主要原因是因为他实在是W221在国内销量的领军者，他的这个排量和气缸数也设置的非常特别和巧妙，在十多年前V6是豪华车的入门坎，3.0排量更是一个重要的分界线，在那个时候没有V6加持你怎么好意思和用户谈豪华，而一旦达到了V6,车厂就会天花乱坠的说我这V6怎么怎么牛逼厉害，V6大法在那个年代有多好使，大家想想上海通用第一款V6 3.0机器，在那个年代，俘获了多少开桑塔纳，捷达，富康车友的心，内心都觉得那台3.0 V6机器就是心中的图腾啊，上海通用靠着那款马力只有171匹，油耗却要15升以上的典型美式发动机赚了个盆满钵满。不过那发动机当时确实挺安静的。
当无数尊贵的别克世纪，初代广本，帕萨特B5用户经过六七年的奋斗又要升级自己的座驾时，奔驰S350这个排量简直是黄金之选，马力大跃进达到200千瓦250多匹，发动机缸数没变排量却大增到3.5，那时候很多务实型创业者还是有点惧怕V8的，在老一辈的口中觉得V8很恐怖，因为老一辈创业者经常听说身边某位老总朋友的S500或者S600每次去保养下都要好几万，非常吓人。
所以大家就觉得S350真的好棒好均衡，有奔驰S的排面，使用成本只比以前的别克什么的翻了一倍而已，而不是几倍，嗯嗯才卖140多万完全可以接受嘛，我感觉坐在里面和对面工厂老李那个200多万的S600差不多嘛，简直没有任何区别（老一辈真感受不到区别）。想想还是不要买那600了，500居然落地也要200万，听说油耗可能要20多个，保养一次要5万（谣言在老一辈口中很好传播），我买个350很好嘛，节约50万用来打麻将吃吃喝喝茅台不是更好吗，嗯嗯，我就买350了，300不行，排量和我别克3.0一样，买个奔驰都没升级排量，被对面老李看到了太尴尬了绝对不行，就这么定了，买350。你没有看错，老一辈创业者买百万级奔驰S350时，有一部分真的会考虑油耗和养护成本，并不是他们支付不起，而是他们会习惯性的用经营思维来考量这部车的价值和用途，他们往往每年都要支付数百万至千万元各种公司开支，一部车油料的成本真的是占比很小，但是因为兢兢业业一辈子了，对于各种开支的压缩有天然的习惯。以上这些购买350的内心独白不是羽毛哥意淫出来的，而是我亲身经历过的人和事。
以上这几个因素叠加在一起，凑成了S350在中国市场成为了绝对的销售主力，比宝马当年的主力730高了0.5的排量，形成了错位竞争，而且回头来看，这个排量错位十分成功。
S350这个排量，油耗不大，排量税也不高，没有S500那稍显恐怖的5.5排量，更没有 S600那吓人的点火线圈和烧机油问题，但W221优秀的厚重型质感在S350上全面展现，同时还有最大的优势是平均下来低至10.7到13升的综合油耗，这是一个和12代皇冠基本一样的油耗，我可以用极其杰出来形容。纯高速路况S350的油耗可以低至7.2升，我曾经一箱油，把S350从江苏常州开到福建福州，直到福建市区才亮灯，一共950公里。雷克萨斯ES300H有个广告说自己1000公里一箱油，其实放到221来看，如果大家都是跑长途，一款不是主打省油S级都能有950公里的战绩，ES300h有1000公里的表现不是很合理嘛。如果不是我亲自测试，很多人根本不会相信庞大的S级居然还有如此省油的一面。
话说回这次的主脚，是一台2008年的350，属于前期和后期之间的过渡款，判断标准就是前机舱小电池，同时电动窗开关为扣手式的。
车子户籍是我的第二家乡，美丽的苏州户，自从写了公众号，有越来越多的车商会给我推荐些靠谱的车，有时候遇到车况和价格都合适的，就会买下来。买到车之后第一时间我会洗车，以便自己好好观察这部车。
我在决定收他的时候，内心深处突然蹦出了一个灵感，回头再说。还有个缺点，里程数略高了点，到我手时已经28万公里。
优点也很多，全程4S保养一天没落，是我喜欢的前期，同时还是国4，毕竟在我看来年份已经不重要，国几最重要，也是被政策逼的。同时这还是个过渡款内饰，虽然里程多了点，但可以判断前任应该是高速跑的多，内饰非常新。『跑高速对一台的磨损是最小的，不用反复揉搓方向盘，没有反复变化的发动机变速箱负荷变化，发动机长期维持一个固定转速，波箱也不需要频繁的升降档，高速路况也没有什么剧烈的颠簸，对底盘也很友好。』可以这么说，30万公里高速，也就和10万公里市区拥堵路况差不多。我不禁想起了好基友的宝马Z4，6万公里实表，但座椅和方向盘的磨损都极其严重，让人严重怀疑调表。不过话说回来，如果不是常跑高速，也不是很容易跑到高里程。
我接手时查看行车电脑，看到了这个小计里程和油耗，就更验证了这车高速多，一万六千公里的小计里程，配合10.7的油耗显示，如果天天在市区拥堵转悠，这个油耗数值应该在13左右才是合理的。10.7在此刻明显是个很高速的油耗。
一台车到手，撸灯是第一任务
大灯撸完后，我还一本正经的给这车换了个机油，其实后来回过头来看，这个动作非常多余。不过呢不论如何还是感谢昱星行优秀的前台秦强同志在忙碌的接待任务中亲自下场为我更换机油
一脸严肃的强强，本以为他只是个会写会记的前台，没想到他还会换机油，在我一顿猛拍之后，强强终于忍不住了，幽幽的告诉我其实吧，你别看我换机油挺利索的，其实我只会换机油，修车我真不行，你看我，主要是腰力不行……
机油这个东西，经过了多少年的兜兜转转，我准备待在美孚这个坑里就不出来了，经过结合所有案例，我反复思考后，我以后基本只会使用美孚一号机油。
铁桶装更方便，厂长是美孚一号的授权经销商之一，每年都会有两张名额参加各种美孚一号官方活动，比如保时捷和美孚一号联合举办的上海赛道日活动
加油枪可以精确到0.01升的加注，使用200升大铁桶美孚一号要求店家有一定的基础保养量才行，不然你打开一个大铁桶用好久也用不掉确实尴尬，目前厂长这里的200升大桶装机油每桶大约是一周用完，是一个合理的周转速度。
顺便把雨刮也换一下，果断使用原装雨刮，一副不合格的雨刮能让你在雨天驾驶抓狂。当然了如果在雨天出现任何雨刮问题，除了确认雨刮是好的外，还必须检查玻璃表面是否存在油膜，必要时对玻璃进行深度去污养护。
