提起Jeep来，很多朋友想到是硬朗的身躯，或是咆哮的发动机，再有就是荒芜的沙漠，一幅幅孤独英雄画面。不过今天咱们说的这辆Jeep虽然骨子里还是英雄气概，但外表却是“萌萌哒”。没错，今天我要说的就是一位小个子SUV–Jeep自由侠。11种个性配色、4种轮毂样式、4种个性定制并且获得过“沃德十佳内饰设计”奖的动感内饰，单凭“颜值”这一项自由侠就已经甩了竞品几条街，而明明可以靠“颜值”的自由侠偏偏却要拼才华，1.4T+7速双离合与2.0L+9速变速箱的动力组合也让整车的动力系统表现十分出色。这些还不算，14万元的起步价才是它的杀手锏，拥有一颗“越野心”的人这次可得好好过把瘾了。
外观：家族血统 “凶”中带“萌”
外观方面，自由侠延续了Jeep家族一直以来的纯正血统，七孔进气格栅搭配圆灯造型本就是Jeep的经典设计、越野与不羁的代表。而自由侠略显憨厚的体型使得不羁之气有所内敛，平衡的恰到好处，这也是很多人喜爱它的原因，自信却不狂妄。进气格栅以镀铬装饰条进行点缀，值得一提的是只有下层可以进气，而上部分进行了封闭处理。往下是略显夸张的镀铬装饰条包裹着雾灯，风格硬朗又不失细腻。
在车身尺寸方面，自由侠的长宽高分别为4245mmX1805mmX1695mm，轴距为2570mm。从侧面看去，BoxForm专业设计使得侧身更加硬朗，突出的轮眉充满肌肉感，而0.35的超低风阻系数和黑色塑料包围的轮眉则更具实用性。低腰线高顶棚的设计可以获得更好的车内视线。银黑配色后视镜位于车门两侧，风格十分运动，与整车的气质融合度很高，而驾驶员的一侧还带有曲率镜面，可以在行驶的时候提供更好的视野。
作为一款个性SUV，行李架也是必不可少的，出游旅行的最佳帮手莫过于它。
自由侠尾部设计感十分强烈，而且装配工艺也非常出色，尾灯和后包围的设计令人喜爱，而且印象深刻。
大面积黑色后包围使整个尾部看起来更加敦实，换气孔造型让整个车尾看起来更加精致，单边共两出的排气管使得车辆风格再次强化。远远看去，自由侠的尾灯好像是外面一个灯壳里面一个灯腔这么简单，但是仔细观察你会发现它的设计远没有这么简单，中间X造型的转向灯设计十分巧妙。
自由侠的18英寸轮圈非常漂亮，与整车风格搭配也很协调，充满运动感。轮胎选用马牌的ProContact TX，其Treadwear磨损指数达到了500，也就是说它的理论可行驶里程达到了24万公里。自由侠的备胎则选用的是T145/90 R16的非全尺寸轮胎。
内饰：沃德十佳内饰设计
内饰设计是自由侠的一大亮点，玩味至上主义理念的运用十分到位，很多别致的设计元素是在其他车上看不到的，大量运动风格的加入让整个内饰显得年轻活泼。
中控台大部分采用软性材质覆盖，三幅式多功能方向盘的造型和自由光十分相似，握感十足。中间醒目的Jeep标志和方向盘内侧的缝线设计突出运动风格。多功能按钮手感适中，左侧带有蓝牙电话和仪表菜单的切换功能。右侧则作为定速巡航的控制按钮。
自由侠的这款仪表盘设计感强烈，表盘上涂鸦元素的加入充满活力，中间的液晶显示屏效果也比较不错，尺寸具有一定优势。
自由侠搭载的Uconnect多媒体系统画面很是细腻，操作起来也比较方便。导航系统支持手写输入，满足不同需求。
空调控制区域旋钮设计尺寸较大，使用起来十分便捷，旋钮的阻尼感适中，制作工艺出色。双区独立空调系统更加人性化，而按钮中间的温度显示与整体融合的也不错。此外，上方设置了两档可调前排座椅加热功能。
副驾驶扶手的设计与牧马人相同，也许自由侠不具备牧马人那么强的越野能力，但是玩味的风格可是深得消费者喜爱的。
自由侠拥有采光面积达到0.95平方米的全景天窗，这样的面积在竞品车型中还是比较少见的。
性能：“野性”与“优雅”完美结合
动力方面，自由侠搭载了1.4T涡轮增压发动机，这台来自菲亚特的T-JET涡轮增压发动机最大输出动率为110kW，最大扭矩为230N·m。
与T-JET相匹配的是一台7速干式双离合变速器，两者配合十分默契，在日常的行驶中动力衔接十分出色。
自由侠在油门调教方面做的并不是很激进，几乎不会出现窜车的情况，在保证了优雅姿态起步后动力提升感如约而至，伴随着油门的深入推背感也逐渐加强，3挡之后的自由侠则是一燃油经济型为主，变速箱迅速升到较高挡位来降低转速，此刻动力持续输出感非常强烈，高速之后的自由侠则表现的绅士一般温文尔雅，稳定的动力输出突出它的可靠。需要超车的时候缓慢深踩，也能降到合适的挡位保证提速，整个过程流畅却不暴躁。总的来说自由侠的动力是比较温和的、循序渐进的输出方式。
自由侠在悬架方面的选择是前麦弗逊+后多连杆形式的独立悬架，兼顾了车辆舒适性和车身稳定性。FSD自适应减震系统通过感知路面震动自动调节悬架阻尼从而带来更好的驾乘感受。由于悬架调教的韧性，自由侠在过弯时并不会因为具有较高的离地间隙而产生强烈的晃动感，车身的整体姿态保持的非常不错。在通过起伏颠簸路面时，自由侠的底盘并不是过滤掉所有，它会保留一部分路感，这也是搭配的FSD自适应减震系统的功劳，在保证良好舒适性的情况下给驾驶者带来最大、最好的驾驶体验。
自由侠在车辆噪音方面控制的也相当不错，较厚的隔音阻尼片和诸多空腔隔音技术的运用加上马牌轮胎出色的静音性能，让车辆在行驶过程中的噪音控制十分出色，车内噪音能被有效的控制在60分贝左右。
空间：肚量不小 装的不少
皮质材料的座椅包裹性出色，座椅两侧设计也可以提供不错的支撑效果，座椅厚度和柔软度比较适中。后排三个头枕设计的非常人性化，就算长时间乘车也不会感觉太疲惫。
自由侠的空间表现并没有像它的身材一样小巧，身高为175cm的体验者在驾驶位调到合适状态时的头部空间为一拳两指。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，腿部和头部均得到了一拳的剩余空间，加上全景天窗带来的视觉效果，乘坐空间表现十分令人满意。
总体来说，虽然自由侠的车内空间受到体量限制，但是由于布局的出色，也让它拥有不错的储物能力，在同级别车中算上等水平。中控台下方的储物盒能够容纳手机或者钥匙之类的随身物品，USB和AUX接口也设置在这里，方便手机连接。
中央扶手箱的深度比较不错，形状也较为规整，这也使它有不错的利用率。
