前段时间，奔驰旗舰级轿车S级刚刚完成了全新换代，这让一直关注奔驰E的朋友们按耐不住，虽然全新换代奔驰E距离我们还有一段时间，但是奔驰E的工程师们最近也没闲着，推出了奔驰E的中期改款车型，和现款最大的变化主要在于车头/车尾的灯腔造型以及内饰小细节和辅助驾驶系统上的升级，动力总成和现款车型没有变化，除此之外和现款车型还有什么不同？现在就让我们一起去瞧瞧吧。
外观：灯组造型更加复杂 符合时下审美风格
新车分为大标和立标两种造型风格设计，这样的设计可以让消费者们根据自身喜好去作出选择，总结下来就是大标版本看起来更加年轻时尚，立标版更为成熟稳定，本次我们拿到的是立标版本的E300L车型。
新车前格栅跟现款车型有所变化，变得更加扁平，同时前大灯组造型更加圆润，里面的灯腔结构也变得更加复杂，里面有一个我个人非常喜欢的设计，就是LED灯组造型变成了大折角的设计，这样会给该车前脸增添了很多高级感。
新车的长宽高分别为5078/1860/1490毫米，轴距为3079毫米，跟现款车型相比有细微的变化，但是使用起来几乎察觉不到。
由于是加长版车型，所以还是保留了三角小舷窗的设计。同时很有意思的是在开门时外面的人是看不到后排乘客的面目表情的，这样会让后排乘客多了一丝神秘感，这个是出自迈巴赫的设计风格。
尾部造型最明显的变化就是尾灯看起来更加狭长，同时配备了点阵式灯带。虽然是中期改款车型，但是外观已经和最新发布的S级一样均采用了奔驰最新的外观设计语言。
内饰：方向盘造型更加时尚 中控屏幕新增触控功能是亮点
新车中控整体延续了现款车型的设计风格，依旧是古典豪华的设计风格，无论是做工还是用料方面都属于同级别中的上乘表现。新车作为中期改款车型，最大的变化在于方向盘的造型和中控屏幕上，新款方向盘样式更加年轻，同时支持触控功能。中控大屏幕支持了最新的MBUX系统，无论是灵敏度还是UI设计都比现款车型更加出色。同时也支持了触控的功能，但需要吐槽的是，新车座椅质感也同样偏硬。
后排由于是加长版的车型，所以腿部空间相当宽裕，这点要给个大大的好评，同时还有电动窗帘升降/后排靠背电动调节等配置。总体来说，后排配置及功能很丰富，在同级别中处于出色的表现。和现款车型的变化在于后排杯架的位置。现款车型的后排杯架位于后排出风口前方，而新车位于后排出风口的储物格里。
驾驶感受：绝对动力足够，驾驶辅助系统升级是亮点
我们这次拿到的试驾车是E300L的豪华版车型，动力总成为2.0T匹配9AT变速箱，最大马力258匹，最大扭矩370牛·米。这套动力总成日常驾驶起来很平稳，9AT变速箱换挡的感受也很平顺，但是一旦将车辆调制运动模式，并把油门踏板踩到二分之一甚至更深，澎湃的动力一下源源不断涌现出来，并且整车在中后段的加速尤为畅快淋漓，个人认为这是奔驰设计师故意为之，他们想把奔驰E的驾驶感受设计成在日常情况下平稳为主，动感为辅的状态，这也符合奔驰一贯的风格。
因为奔驰E的目标人群，他们大都是小有成就的中年人，并不像太在驾驶这件事上让自己分心，无外乎，他们需要的是绝对动力要够，底盘要沉稳，并且隔音静谧性做的一定要好，无疑，新款奔驰E在这方面做的都非常出色。
再来说说新升级的驾驶辅助系统，新车的主动式变道辅助系统启用要求，从 80公里/小时降到 60公里/小时，并且还缩短了跟车距离，可自动减速刹停或在刹停后 1 分钟内自动启动加速，这样做更加符合了咱们国内拥堵路况要求，笔者在拥堵的晚高峰使用了下该功能，新车辅助驾驶功能表现比较出色。
总结：
整体来看，中期改款的奔驰E在外观上及小细节上做了很多的调整，其余依然延续奔驰这种古典优雅的设计风格。我觉得花一半的钱能体验到小号奔驰S的感觉还是挺不错的一件事情。但是，它的世纪老对手宝马5系也刚刚完成了改款，而且也同样是有了很多的变化和升级，如果你手握50万预算会选择哪个呢？请在评论下方告诉我吧
