有款相当硬派、豪华的大越野车本来是很受欢迎的，不过由于长期不推出新款，它的热度逐渐被各种后来者所取代，这就是美系大越野的代表——Jeep的大切诺基。时隔10年，Jeep终于想起来要给大切诺基换代了，马上来看看这辆新车怎么样吧。
新款大切诺基依然保持有浓厚的美系风格，浓厚的Jeep风格，车头的七孔进气栅格就是典型的Jepp设计元素。
新款大切诺基的车头设计跟Jeep当前在售的大指挥官颇为相似，整体方方正正的样子，是美系肌肉、力量范儿，全LED大灯跟中网有一种融合感，日间行车灯并没有做太多的花样，非常朴素的排在大灯下面。
车身侧面能看到非常明显的变化，后座位置还算正常，但是尾箱部分特别明显的比现款的大切诺基要长出不少。现款大切诺基车长是4828mm，轴距是2915mm，新一代大切诺基直接干到了5200mm的车长，3090mm的轴距，尺寸真是全面放大。
新一代大切诺基车宽1980mm、车高1795mm，数据也都比现款车型更大（现款车宽1943mm、车高1792mm），而且它侧面线条比较有趣，它使用了黑色车顶，银色的贯穿式装饰条从前车窗一直连接到车尾，并且左右贯通。车顶有行李架，后车窗均为深色隐私玻璃。
车尾依然是Jeep的家族式风格，简单，强壮，有力量感。左右双出的排气在它身上显得那么的自然，轮胎也足够粗壮，视觉效果看起来十分和谐。
高配车型使用了275/45/R21的轮胎，视觉效果相当好，当然这种轮胎配置更适合在城市中使用，如果需要出去野，显然更扎实耐用的轮胎会更好。
前门上依然印有大切诺基的名字，这也是Jeep车型的一个传统了。
大切诺基的内饰相当豪华，看来新一代的车型要走大型豪华SUV的路线了，不过Jeep的品牌能撑起所谓的豪华么？在日本市场有可能，但是在国内市场可能就比较危险了。
方向盘使用了黑色与棕色的双色皮革缝制，多功能按钮使用钢琴烤漆材质制作，从按钮上来看有完善的辅助驾驶系统。
电子换挡杆使用了旋钮式的设计，中控台的面板都是钢琴烤漆材料，看起来豪华感是足够的，但是一定要常打理，不然沾满指纹的话就显得不那么好看了。中控台上有4WD LOW按钮，支持低速四驱模式是肯定了，陡坡缓降按钮也能够看到，在四驱能力方面应该不用担心，如果大切诺基都不够强，那基本上没什么车敢说自己很强了。
全液晶仪表自然不会缺席，双盘仪表的样式较为传统，不知道会不会有多重主题模式。
新一代大切诺基还拥有夜视功能，不过感觉这个功能较为鸡肋，通过液晶仪表的小屏幕观察前方是否有障碍物，显然不如在灯光下直接用肉眼观察来得真切。或许在一些不方便开车灯的特殊环境中这个功能才会派上用场吧。
McIntosh（麦景图）是一家1949年成立于纽约的音响器材公司，新款大切诺基上用这个品牌的音响，算是有美范儿，又很有品位。
车内实木、真皮、美式的豪华氛围算是营造得非常充足了。
中控屏幕不算太大，但是功能会非常丰富，能够在驾驶席就监控车内所有位置状况的全车摄像头系统就是其他车上很少见的配置。
新一代大切诺基的座椅都是质感非常棒的打孔真皮，不同的缝制方式带来了豪华沙发一样的视觉效果。
前排座椅足够宽大，而且造型上细节充足，能够电动调节的范围非常多，美系车的座椅一般都会比较舒服，主打豪华的新一代大切诺基肯定也不会让人失望。
第二排同样是两张独立座椅，而且第二排中央也安装了固定式的扶手箱，水杯架，储物格，各种接口都会非常齐全。
由于第二排有固定式扶手箱，所以进入第三排只能把第二排座椅向前翻折后从侧面进入了。
第三排座椅看起来并没有小板凳的感觉，依然还是正常尺寸的座椅样式，不过从图片上来看，腿部空间并不会特别宽裕，成年人坐似乎会有点局促感。从图片右下角的按钮来看，在第二排也能够通过按钮来电动放倒后排座椅。
由于加长了车身与轴距，即使在三排座椅全部打开的状态下，新一代大切诺基依然有非常大的后备箱空间，如果把第三排座椅放倒，那载物能力几乎堪比小货车了，如果再把第二排座椅放倒，那两个成年人睡在车里也都会显得很宽敞。
后备箱有12V电源接口，有第二排与第三排座椅的电动折叠按钮，即使是女性驾驶员，操作各种座椅折叠也不会觉得费力。
动力方面，新一代大切诺基依然是一台六缸3.6L自然吸气发动机，最大能够输出286马力、344牛米扭矩，变速箱是8AT手自一体。动力系统与当前车型几乎没有变化，这实在让人有些失望，全新换代车型竟然依旧是10年前的动力系统，如果国内版车型依然如此的话，市场前景恐怕会很不乐观。
Jeep还展示了中低配版本的新一代大切诺基，整体显得更素一些，而且轮胎尺寸、轮毂样式也都更偏向于野外使用一些。
整体深色调的内饰也更符合大切诺基那种硬派、野性的气质，相比走豪华路线的高配版本，这个版本应该会更受欢迎一些。
