哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能确实样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
大家好，今天又来跟大家分享检测过程中的趣事了，今天这辆车来的可是十分曲折，委托检测的是位小姐姐，刚刚参加工作，想买辆上下班通勤的精致小车，身边的朋友得知后纷纷献上殷勤，而这辆2015款的三厢版奥迪A3就是朋友的朋友的车源，说着比较拗口哈，但有句老话说的好，在家靠父母，出门靠朋友！那我们就来看一下感情到底如何，啊不是，看一下这辆车的车况如何！
检测前按老规矩，先看看车辆基本信息。这是辆2015年3月出厂的奥迪A3 Limousine 35 TFSI 百万纪念舒享型。当年新车指导价高达24.58万元，目前表显里程为7.5万公里，卖家的零售报价确实比行情略优惠一些，只要11万多。卖家豪爽地表示你的朋友，就是我的朋友，这样大家不都是朋友嘛。粉丝小姐姐甜甜地笑了笑表示是这么个道理，等看完车了如果没啥大问题，希望卖家大哥能手下留情在价格上面再让让步。
到了现场，看到了车子，上面的图片大家也看到了，一眼看过去确实还不错，而且还改装了前杠及轮毂轮胎，运动气息更加强烈了，比普通版的A3确实抢眼不少，15年的车子到现在表显的公里数也比较少，平均下来一年才1.5万公里，对比很多同年限的二手车公里数也不算大。但是当卖家看到英俊我之后就有点阴晴不定，改口说这辆车是朋友放这里寄卖的，车况就让我自己拿捏吧，说着话还使了个“小伙子看准点”的眼色。
没有跟卖家多说无益的废话，接着就开始我们今天的检测，首先上来是看下车辆的外观部分，首先是前杠部分，这里可以看到前杠因为存在改装，安装的位置也不是特别到位，而且上面的油漆做工，细看之后层次感也少了，一看就比较廉价。
这里也可以看到油漆做工比较差，雷达探头的飞漆也比较明显了。
前盖部分的喷漆检测，倒是未见有啥异常情况的。
在检测左前叶子板的时候，发现了车辆存在了钣金修复的情况，看来这里是有过剐蹭了。
左A柱部分检测，并未发现有明显的修复或者切割的情况。
但是左前门部分就难以幸免了，这里也同样发现了钣金修复的痕迹。
左后门部分见，也同样发现了存在腻子修复的情况，但是数值没前门那么离谱。
在检测左C柱的时候，我发现了存在喷漆的情况，吓得我以为这个地方会存在修复痕迹，但是整个检测下来，只发现了存在喷漆，应该是后叶子板修复的时候收边导致的，不然色差太明显了。之后在检测后叶子板的时候果然发现了钣金喷漆的情况。
虽然左后叶子板发现了钣金喷漆的情况，但是后盖部分检测，并未发现有喷漆或者修复的情况，看来不追尾导致的后叶子板钣金。
后杠部分检测发现了拆卸喷漆的痕迹，上面的倒车雷达也并未安装到位。其他就不多赘述了，车辆右边的右C柱、右A柱喷漆修复，右后门钣金，右前门钣金，下边梁外部也同样存在钣金修复的情况，还好的是内部并未发现有修复的情况。而且整个车子漆面的修复都是失恋型的工艺水平，到处都是没处理好导致的飞漆。
这里说一下，我们在文章中常说的失恋型工艺水平，其实并不是说修车师傅失恋了所以导致水平发挥失常，而是一种形容而已，有些自费修车的车主预算捉襟见肘，或者某些出险的修理厂为了尽可能获取最大化利润的情况下，就会偷工减料。众所周知我们修车师傅是不会失恋的，因为找女朋友本身就比较困难，比如像英俊我这样的至今单身，所以才转行做了二手车检测师。
最后再看一下这辣眼的喷漆修复工艺，飞漆都飞到前挡风玻璃密封胶条上包括周边到处都是。如果不是像英俊我这么细看其实整体外观也还是挺靓丽的，但钣金的部分确实有点多啊。再转头看卖家到现在都还在粉丝旁边一顿猛夸，说肯定不会有大问题，车子是铁杆兄弟一手用的，什么情况都门儿清。英俊我也不好现在就泼冷水，毕竟才看了外观。
接着我们转到发动机舱部分检测了。老规矩先介绍，这台代号EA211发动机，1.4T看着小但是动力还行，最大马力150Ps，最大扭矩250N.m，与之匹配的是7速干式双离合变速箱，这个动力总成广泛应用在大众旗下多款车上，比较算是大众的热销产品，变速箱问题也算是逐渐稳定了，修车大佬们也把它摸透了，有不少小妙招小方案，不像以前听到DSG就头痛。
先看了下发动机舱盖的固定螺钉，这里明显看到它有位移的情况，而且上面也有比较明显的颗粒，就是后期喷漆上去的，前盖应该是有过拆卸了。这个情况，是车辆前部有过事故导致的么？
再往里看，减震器塔峰部分检测并未发现有钣金或者切割的情况。说明这个位置大概率没有被事故侵入过。
但是减震器部分的螺钉，我在检测的时候发现有拆卸的痕迹了，看到我在看这里，卖家又开始解说了：这个位置啊，以前兄弟他改装过减震器的，这不是要卖车了吗，就拆下来还原了，方便过户嘛。
减震器的解释确实有条有理，但这个水箱框架明显是后期更换的了，因为上面原厂的贴条都不见了，而且做工可以看到不少瑕疵点，这要不是副厂件我英俊把名字倒着写：俊英！这么韩国风的名字不知道屏幕前的小姐姐们喜不喜欢。
这个水箱框架是塑料的，所以一般发生事故都会导致断裂，具体事故有多大，我们还得继续推进检测。
可以看到大灯部分也有明显的后期改装痕迹，而且上面的挡水盖也不知道丢在什么地方了，这样很容易导致大灯进水损坏。
往下看的时候，就发现了水箱框架的标签了，副厂的身份实锤了。这意味着英俊我的改名大业付诸东流了。
在检测到前防撞钢梁的时候，发现了防撞钢梁的固定螺钉存在拆卸的情况，至少说明事故波及到了防撞梁。
接着我们看下纵梁部分，这里可以看到左前纵梁部分并未发现明显的变形情况，但这里有一个小细节一般人都不会去刻意关注。
这是右边的纵梁，可以看到上面覆盖的灰尘很多，泛白的地方是我刚刚清理出来的，和左边纵梁这么一对比，为啥这边的灰尘那么多，而且贴附的很结实，两个纵梁清洁出的部分也有色差，是不是不对劲？
当然不对劲！这里清洁出来之后，发现纵梁跟发动机机脚支架部分的焊点明显是后期修复的，上面焊接之后还喷漆了，导致这个地方比原厂的厚很多，而且下面圆圈的部分甚至有块塑料件被焊死在发动机机脚支架里面了，这应该是修复的时候失误了，焊死之后那东西再想取下来就难了，即使修车师傅后来发现估计也当做没看见。这是一辆妥妥的事故车了。
