大家好，检车家小编又来了。上午检测完宝马X6之后，小编就匆忙的从南京赶到了上海。不过最近真是冻成狗了，大家通过这张图片可以看出来，天气吧，这个雨一下就是好几天，对于小编这个北方的汉子真是受不了啊，今天又下雨，不过二手车市场上人还真不少，大家并没有因为天气原因，而降低购买热情。
乌云密布，小编冒着下暴雨的风险，只为了帮客户检测那辆“期待已久”的奔驰R500。为什么说“期待已久”，因为客户为了找一辆令他满意的R500，在北京和上海苦苦追寻了一个月，说他任性也好，执着也罢，他偏偏认准了2010款的R500，什么R300，R320，R350，R400统统没有兴趣，当然，他也考虑过性能更强悍的R63 AMG，但是无奈这辆车的车源更加稀少，所以就铁定了卖一辆R500。前几天小编总部的北京的同事帮这位客户检测了一辆R500，但是车况实在太差，又是追尾又是侧翻的，“吓”的客户当场拒绝购买。所以昨天客户又在上海找到车源，老大就直接派常驻江浙沪的小编过去帮客户检测。下午两点和客户会面之后，便开始的检测。
我们对奔驰的C级，E级，S级可以说是相当的熟悉了，但是奔驰的R500到底是辆什么车，为什么能让客户如此备受青睐呢？奔驰的R级实际上就是一款豪华MPV，与奔驰唯雅诺、丰田埃尔法这样的纯商务车不同，R级的外形以及车内设计都多了一些旅行车的味道，所以R级更准确的定位应该叫“豪华运动旅行MPV”。而R500更是作为R级车系的大哥大（AMG车系除外），无论外观还是动力，都比其他R级车型更加霸气，更加强悍。
车型：2010款 奔驰 R500L 4MATIC
初次登记日期：2010年2月
新车指导价：124.8万
卖家报价：28.8万
表显里程：8.82万Km
这款R500充分继承了R级沉稳、自信和动感的风格。这代R500沿用了拱形车顶这一R级的典型设计元素，构成了A柱和D柱之间的流线型连接，并形成了跑车般圆润的轮廓。突出、强健的车身肩部为这款大型运动旅行车增添了更加显著的动态特性，并展现出大型运动旅行车兼具宽广、运动和豪华的全面特性。发动机罩、散热器格栅、前灯以及保险杠，赋予了整车协调、动感和强劲的姿态。散热器格栅的尺寸比老款加大了，三条横贯的镀铬装饰条与镶嵌在其中的巨大三叉星标志组合成极具贵族气息的前脸，显得非常气派。椭圆的头灯看上去的确存在时代的记忆，不过相比整车圆润和谐的线条这点完全可以忽略，显示出这种高端商用车独有的高端大气上档次、低调奢华有内涵的感觉。
下面，小编要先对车身漆面做一个详细的检测，看看哪些地方存在钣金喷漆的痕迹，从而更好的判断车身外部的状况。
首先，右前叶子板数值都一千多了，钣金喷漆无疑，小编觉得应该是蹭过。
右前车门为548， 有轻微的钣金喷漆，小编觉得应该是石子给蹦的或者刮的，接着往下看。
右后叶子板也有钣金喷漆的痕迹，小编推测应该同样是被来车剐蹭的。通过小编对全车漆面第一圈初检和第二圈复检，发现全车喷漆，除上述三处钣金之外，其他地方均无钣金的痕迹。
防冻液负0度无防冻效果，建议及时更换，如果不换冬天时没有防冻效果，冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或缸盖。
刹车油含水量较高，建议及时更换，更换费用大概500元左右。刹车油具有吸水性，空气中的水分会从刹车油壶的透气孔渗入，导致刹车油水分超标，刹车油的沸点降低，影响制动效果。
电瓶显示需要充电，说明电瓶已经亏电，如不及时进行电瓶维护会对车辆启动造成困难，建议充电或者进行更换，充电费用50元左右，更换费用500元左右。
打开机舱盖，机舱表面只有一层薄薄的灰尘，卖家因该在不久之前打扫过。
这辆R500搭载的是一款5.5L V8自然吸气发动机，最大马力388Ps，最大扭矩530N/m，百公里加速只要6.3秒，极速被限定在250Km/h。对于一台大型MPV来说，这套动力系统可以说相当强悍了。
大灯螺丝有拧动痕迹，疑似拆卸。至于螺丝拆卸的原因，有两种情，一是换大灯，还有就是拆大灯维修其他的零部件。
左边进气管老化，造成严重开裂，这是因为机舱温度太高再加上自然老化造成的，建议及时更换。
机油颜色变暗，应该很长时间没有更换过了，长时间不更换机油会使发动机工作效率降低，所以建议及时更换。
内饰干净整洁，无异味，方向盘的造型较上一代依然保持了4辐设计，只是在样式上略有调整，改为和奔驰S级类似的造型，方向盘上的多功能按键重新安排布局，感觉更好用了。其他方面R级的改动似乎并不很多，或许是因为原版的设计已经足够出色。主驾驶座椅磨损有轻微褶皱，存在轻微塌陷，小编猜测原车主应该是个胖子。座椅调节按键正常使用，仪表台各功能按键磨损正常，空调出风口正常无损坏，各个按键功能正常无损坏。
中央杂物盒盖板开裂，虽然不是什么大问题，但影响其美观程度，建议到手后更换盖板，更换费用大概100元左右，接着往下看。
右前门饰板喇叭处开裂，和刚才一样，同样算不上大问题，但会影响美观，建议及时更换门饰板。
天窗开关异常，有卡顿现象，卖家开始半信半疑，说他要亲自试试，结果打开之后回不去了，卖家就这样尴尬的站在车上弄了半小时，又是喷清洗剂又是拿抹布擦，最后终于能正常开启。这其中的原因就是长时间不清洗造成滑轨过脏造成的，具体还需去4S店检查。
转向柱和刹车踏板无生锈痕迹，初步判断车辆泡水嫌疑，接着往下看。
安全带无水渍痕迹，卡槽内无泥沙和锈蚀痕迹，安全带日期跟生产日期也对的上，为2010年1月，进一步验证无泡水嫌疑。
座椅滑倒以及螺丝无锈蚀和拆卸痕迹，根据前面的检查，基本可以确定此车无泡水嫌疑。
后排座椅的磨损程度相对要小一些，而且座椅很柔软，坐上去非常舒服。后排乘客享有独立控制的空调，这是豪华MPV最基本应该具有的素质。空调控制面板的大号圆形旋钮式典型奔驰风格的设计。后排空调出风口很多，在中央扶手后和B柱上都有设置，能快速为后排乘客调节到合适的温度。
后备箱整个检测下来，发现后备箱内无锈蚀和泥沙的痕迹，切割和焊接之后二次打胶的痕迹，后围板没有撞击后留下的皱褶和后修复痕迹。再结合内饰的转向柱，座椅底部，安全带卡槽等检查情况，小编可以判断此车非水淹车和火烧车。
（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）
车子起步相当稳，大排自吸的动力不用多说，动力绝对是强劲，与宜商宜家、线条柔和的商务风格完全不符，当你真正深踩油门的时候才能真正感受到其动力带来的实际操控感。车辆换挡顺畅，无顿挫感，而且方向盘握感很足，转向精准，无需位出现，这一点和奔驰的S级有些相似。底盘扎实，悬架偏软，虑震效果很好，而且车内隔音效果也值得称赞，坐在后排的乘客长途行驶完全可以睡一觉。
一圈路试回来之后，我们开始进行上架，小编很是好奇这辆一百多万的R500的底盘到底如何，下面，我们揭晓答案。
店里的举升机个头不是很大，托举这辆一个大块头还真有点吃力，不过固定的相当稳，小编可以放心俯身到车底下。
车子刚升起来小编就发现了问题，右前日间行车灯的固定螺丝缺少一个，小编推测应该有过拆卸，接着往下看。
右前大灯有刮花和脱皮现象，这后期会影响照明效果，建议及时修复。修复有两种手段，一种是进行抛光，费用大概1000元左右，另一种就是直接更换，更换费用大约8000元左右，具体费用根据维修方而定。路试完，回到公司开始上架。接下来小编就要对它的底盘来进行检测，看看是不是事故车或切割车。开始上架，检测底盘有没有问题。
元宝梁螺丝无拧动和拆卸痕迹，可以排除大修过发动机变数箱和其他零部件维修的可能。
前纵梁无变形和后修复痕迹，根据漆面和发动机舱的检测可以排除事故车的可能。
后桥螺丝没有拧动拆卸痕迹，也没有托底现象，一些正常，接着往下看。
左后减震漏油，可能跟车辆经常行驶的路况有关系，减震器机芯被泥沙粘附，在减震往复运动时，泥沙随机芯运动而刮伤油封，导致油封的密封性能失效，减震油从油封口处渗出。
机油散热器渗油，这是因为机油散热器密封圈老化造成的，都7年的车了，密封圈有点老化渗油也正常。
