临近过年，这两天厂里来的车真的很多，尤其是东南V5。这不，今天又来了辆东南V5菱悦，原因是打方向时不仅很吃力，而且还会发出异响。
从上图仪表上显示的公里数来看，这辆车已经行驶了8万多公里。8万公里的行驶里程不管对于什么车来说都属于底盘零件损坏老化的高峰期。针对上述车主描述的情况，维修师傅对这辆东南进行了检查。
顶起车子之后，维修师傅首先检查了方向机拉杆球头是否损坏，在确认没有损坏的情况下，随后师傅开始检查助力泵和方向机。从上图圆圈处可以清楚的看到方向机出现了严重渗漏助力油的情况。不仅方向机出现了严重渗油的情况，助力泵周围也出现大量的助力油。经过师傅仔细检查发现助力泵上面的油不是助力泵渗漏出来的，而是连接到方向机上的高压管渗漏，并且渗漏出的油流到了助力泵上面从而造成助力泵周围有大量的助力油。在排除助力泵正常的情况下，师傅主要针对方向机进行了各方面的检查。师傅发现在打方向时方向机会发出如金属摩擦的声音，师傅在左右搬动轮胎打方向时可以明显感觉到方向机内部有明显的间隙。经过进一步的测试最终确认方向机损坏而导致造成的异常，车主同意维修更换之后，师傅开始了紧张的维修工作。
由于需要把方向机从车上拆下来，所以师傅要拆光所有连接在方向机上的零件。首先师傅先是把方左右两边羊角的向拉杆球头拆掉，上图圆圈内为方向拉杆球头。
上图圆圈内是发动机机脚，由于它挡住了方向机从车上取下来的路，所以它也需要被拆掉。
由于方向机所处的位置很特殊，方向机周围的位置挺宽敞，所以师傅大胆尝试不拆元宝梁把方向机拆下来的方法。上图圆圈内为三元催化，它也挡住了方向机，所以也需要被拆掉。
拆掉机脚和三元催化之后，紧接着师傅拆掉了高压输油管来放掉助力泵里的油。这跟油管的接口处出现了严重的渗漏助力油的情况，由于无法修复，所以需要更换掉这跟管子。
紧接着师傅又把回油管拔掉，上图圆圈处为回油管。由于拔掉回油管之后会有少许助力油流出，为了使流出的助力油不被滴到身上，所以师傅找来塑料袋做了个简单的密封处理。
两根油管都被拆掉之后，随后师傅便拆掉了主要固定方向机的支架和螺丝。上图圆圈内就是主要固定方向机支架的位置。
由于方向盘下方的联动轴锈死，失去了伸缩功能，所以师傅拆掉方向盘连接方向机的螺丝之后无法被拔出，所以现在所有附件都拆掉之后就可以下心翼翼的把它从方向盘联动轴上取下来。
最后，方向机就可以移动。虽说这款车的方向机好拆，但是在不拆元宝梁给方向机腾出空间的情况下拆方向机，还是稍微有一点小麻烦。上图圆圈内为马上就被取下来的方向机。
在方向机被拿下来之后，小编身上已经脏的一塌糊涂，不得不说这辆车的底盘属实太脏了。
上图为新旧方向机对比，在对比之后确认一样就可以安装了。
有了拆的经验，装起来也就轻车熟路了。大约半个多小时新的方向机就被装了上去，上述车主描述的问题在更换方向机之后全部被解决。这跟方向机损坏的直接原因，师傅推测更缺少助力油有关，从之前检查发现两处渗漏的情况分析，大量助力油流失在车主没发现的情况下继续使用，久而久之就会缺少助力油，从而会造成打方向时很吃力，在用力使劲打方向时就会造成方向机内部的机械零件损坏，从而导致转向系统异常。
