提到自主品牌轿车，吉利帝豪就属于不得不说的那一款，上市十余年来家族累计销量已经突破300万大关，长期位居自主品牌轿车销量榜首的宝座。
目前在售的帝豪是家族的第四代车型，提供了四种配置可选，官方指导价区间为6.99万元-8.89万元。今天，我们就以顶配旗舰型为例，来感受一下第四代帝豪到底有哪些特别的地方。
外形方面，新车的前脸采用了吉利家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了直瀑式结构进行装饰，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强，有那么一点小号星瑞的神韵。
下包围部分采用的是三段式设计风格，两侧配备有三角形的通风孔，周围加入了镀铬条作为点缀，中间部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了横幅式饰条进行装饰，有效增加了运动气息。
侧面造型方面，贯穿式的腰线让视觉效果显得修长大气，同时也有效增加了车身侧面的层次感。车顶线条看起来颇为硬朗，能够最大程度的保证后排乘客的头部空间。
尾部造型方面，尾灯组采用了贯穿式造型，有效拉伸了尾部横向视觉宽度。内凹的牌照框也有效增加了尾部的层次感，下包围部分配备有贯穿式镀铬条，而且营造出了扩散器造型，排气管采用的则是隐藏式布局。
尺寸方面，第四代帝豪的长宽高分别是4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，定位是紧凑型轿车。如今自主品牌紧凑型轿车的尺寸可谓是越做越大，第四代帝豪的尺寸在同级别来看算是比较小巧的。
内饰方面，新车采用的是家族化设计风格，提供有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及机械式挡把。
这个级别的车型用上全液晶仪表盘算是一大惊喜，可显示的内容颇为丰富，显示效果也算得上细腻，属于加分项。
中控屏的尺寸达到了10.25英寸，运行的是GKUI系统，支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，操作流畅度方面表现让人满意，UI也颇为简洁。
空间方面，作为一款紧凑型轿车，第四代帝豪的后排空间是完全能够满足家用的，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间接近2拳，中央地台隆起幅度也不大，后排出风口以及USB充电接口也没有缺席，实用性比较高。
配置方面，作为顶配车型，新车提供有倒车雷达、全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、感应后备箱、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、自动LED大灯、手动空调以及后排出风口。
动力方面，第四代帝豪全系搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，峰值扭矩147N·m，匹配的是5速手动以及CVT变速箱。
日常驾驶中，油门调教的比较灵敏，因此起步阶段低扭表现是比较出色的，中段也有一定的再加速能力，市区内通勤是完全够用的。不过时速超过80km/h之后再加速能力明显偏弱一些，需要将转速拉高到3000rpm以上才能有比较强的动力感受，高速上超车也需要一定的提前量。CVT变速箱在平顺性方面的表现让人满意，非常乐于升挡，但降挡速度会略慢一些。
悬架方面采用的是前麦弗逊搭配后扭力梁的组合，这也是历代帝豪使用的悬架组合，整体调教风格比较硬朗，对于细小颠簸过滤的尚可，但遇到减速带这种较大颠簸时车内难免会感受到一些冲击力，属于这个级别自主品牌轿车比较典型的调教风格。
总结：
第四代帝豪在外形和内饰方面相比上一代车型都有明显的提升，配置方面达到了这个价位自主品牌车型该有的水准，空间和动力则都能够满足家用需求，是一款主打性价比的家用轿车。如果预算在10万元以内想购买一款各方面表现都比较均衡的轿车的话，吉利帝豪是值得考虑的。
