许多车主在买车后可能并不大留意车辆的质保条款，目前主流的质保基本在3年6万公里左右，极少数在4年6万，特殊情况车辆可能在6年10万公里质保。
众所周知现在汽车工业的加工精度和质量，已经有质的飞跃，无论是国产或者合资车型，除先天设计缺陷外几乎在质保期内很难出现需要更换零部件的情况，如果有先天缺陷，那么无论怎么质保都是个坑！
那么车辆一般在什么时候最容易出现问题呢？
答案：一般要超过6年或10万公里以后开始进入峰值后车况衰减期！
一，车辆在使用过程中产生老化的原因和周期
现在随着涡轮技术的成熟，市面上以废气涡轮为动力的车型越来越多，包括不少日系车和韩系车也加入涡轮家族，那么我们先看看涡轮机和自吸发动机的特性以及容易产生老化的因素！
1.涡轮增压发动机水温高于自然吸气发动机，造成的橡胶件老化；
因为水温高的缘故，气门油封，曲轴油封等橡胶件更容易老化，但是这种老化一般都在3年以后，老化硬化后易产生漏油问题，高水温对机油的要求也更高，当然随着时间的推移，无论自吸还是涡轮发动机都会进入橡胶件老化的行列，这个是必然的过程，只是早晚而已！
2.涡轮加直喷相比自吸车更容易产生积碳；
前面我们讲到水温，运行温度高，对机油产生了更高的要求，机油蒸发随着废气阀导入进气道，因为是直喷的缘故，更容易造成进气气门积碳，这种积碳的硬化周期一般在3万公里左右。
自然吸气发动机（多点电喷车型），因为歧管喷射可以对进气门背部进行清洗，而直喷做不到，加上直喷低速混合气体不均匀产生的燃烧不充分，所以相对来说，积碳问题直喷车要比自吸车更容易产生积碳！
3.车辆正常使用中的金属疲劳和磨损；
随着公里数的增加，车辆的发动机变速箱以及底盘的金属件，橡胶件，不可避免的磨损和老化！对于车辆来说除了日常易损件（火花塞，刹车片等）更换以外，对车辆的其他部件，如减震器，机脚垫等也要进行检查或更换！
