或许在大多数人眼中，都会觉得它旗下车型是以稳重、内敛和质感而著称。不过，随着全新明锐PRO的到来，也终于颠覆了人们对斯柯达品牌的固有印象。
作为斯柯达的明星产品，明锐是其全系车型中最畅销的一款——截至目前，它在中国的累计销量已超140万辆。伴随着第四代明锐焕新而来，斯柯达也赋予了它更多领先装备，令其产品力大幅提升。
“数字化座舱”：意味着什么？
打开上汽大众斯柯达的官网，你会看到厂方对全新明锐PRO的诠释：“数字德系智能家轿”；而媒体则更为直接，称其为“数字座舱”。
无论如何称呼它，都可以看到“数字”二字在其中的分量——换而言之，“数字化”的全新明锐PRO，将会与你印象中的斯柯达完全不同。
在外观层面，全新明锐PRO的整体设计其实变化不大；但因线条和细节的调整，让“运动感”一词终于在明锐这一车型上得以完整体现。
为什么这么说？……可以回想一下那款“谁都不怕”的明锐RS——虽然你知道它很快、我也知道它很快，但仅就外观而言，的确看不出来它竟然是一辆“钢炮”。
但是，如今的明锐PRO则完全不同。年轻化、运动化的设计，符合了这个时代年轻人的审美标准；至于传承下来的掀背式尾厢，不仅延续了其经典造型，也成为点睛一笔。
除轿跑风格的外观设计之外，最颠覆认知之处还是在打开车门后。基于MQB EVO平台的全新明锐PRO，在内饰设计和智能化配置方面的升级已经足够惊艳。
比如，由大面积皮革+缝线面料的软质覆盖件所组成之中控台，以横向贯穿线条为主导，在视觉效果上把座舱拉宽，并呈现出强烈的质感；同时，大众最新样式的方向盘、保时捷911同款的拨片式电子挡把等元素在明锐PRO上面都没有落下，甚至电子挡把也更换成了科技感十足的“小拨片”。
当然，最为亮眼的还是尺寸硕大、但完全不“扎眼”的中控屏，以及全液晶仪表盘。这其中，中控大屏的UI设计明显“ID化”（大众ID系列新能源车型），无论科技感、还是操作流畅度，在同级合资品牌车型中都有着一流表现。
特别是立式大屏的低位设计，既不会挡住行车视线，也能更方便驾驶员操作；至于全液晶仪表盘，则在显示清晰的基础上加入了更多功能，不仅可以一键切换显示内容，诸如导航地图、行车数据等重要信息，也都能直观体现在驾驶者一眼就能看到的地方。
不过，明锐PRO似乎觉得这样仍然不够，还必须要在配置方面好好“表现”一番。以售价15万元左右的顶配车型为例，就已经配备HUD抬头显示、座椅通风、电动尾门、自动泊车、自动空调、自适应巡航、车道保持辅助……几乎是你能想到的所有配置。
在这之前，如此高级的内饰质感、丰富配置、以及由智能系统所组成的“数字化座舱”，对于合资品牌而言，往往都需要20万元以上的车型才能够实现；现在，全新明锐PRO把价格“打”了下来——让“数字化”不再是高高在上的姿态，而是唾手可得的科技。
或许，用低价格买到高配置，就是全新明锐PRO“数字化座舱”的最大意义。
驾驶：舒适，兼顾运动底蕴
如果要以最简单的方式来解释舒适感和运动性在底盘上的呈现，大概就是“软”和“硬”。
那么相比日系车型，有着纯正德系血统的全新明锐PRO，显然要更“硬”一点——换而言之，就是运动感更强。但除了德系底蕴所带来的硬度之外，这款家轿属性更强的新车显然对舒适感方面也有一定倾斜。
比如，它足够的支撑让转向变得轻松、精准；而经过差异化的底盘调校之后，在通过减速带这种城市路面的常见情况时，又能最大限度降低传到车内的震动——在我看来，这种感受就是在“软”、“硬”之间找到了平衡点，互不矛盾、彼此兼顾。
至于动力方面，全新明锐PRO搭载的1.4TSI发动机+7速DSG变速箱这套“黄金动力组合”，已经是我们非常熟悉的“老朋友”了。它的最大功率为110kw、最大扭矩达250N·m，足以带来良好的动力表现；再配合DSG变速箱高效、快速的响应，不仅能自如应对日常生活中城市道路、高速公路的多种动力需求，还可同时兼顾油耗经济性。
