作为林肯入门款紧凑级SUV,MKC经历过改款升级,后因国产冒险家的问世,MKC车型也结束了它在国内市场的生涯。其实我们对林肯MKC最深刻的印象,是其修长的贯穿式尾灯,这种细长的LED灯源放到马路上绝对是吸睛的存在,一眼就能辨别出身份,相比于竞品车型也有着很明显的特征。今天,我们也有幸拿到了一款2019款MKC 2.0T两驱尊享版,进行详细的体验。

MKC实车并不是大得特别明显,长4552mm,宽1864mm,高1657mm的车身数据放到同级别也是紧凑级SUV的水准。不过,从车头的角度来看全车,你会觉得MKC会有一种大车才有的强大气场。得益于大面积星辉式中网与两侧大灯的独特布局,整个前脸给人的感觉会特别敦厚,而且整个下包围的整体性设计程度高,仿佛一体成型包裹上去的一样。

当然,相较于车头的感觉,我们还是更喜欢车尾的设计感。细长的贯穿式尾灯呈现一个向下逐渐凹的造型,“LINCOLN”车标则置于这个凹槽内,自然不突兀。车顶延伸至车尾形成的尾翼造型,搭配鲨鱼鳍天线造型,放大了车型流线型设计的感觉,而尾翼中间的高位刹车灯则在晚上将车辆的车高信息传达给其他车辆,能更好保障车辆夜间行驶的安全性。另外,尾部下方没有经过修饰双尾排设计,则一定程度上彰显了其美式SUV应有的狂野。

虽然关于这一代MKC的内饰布局,网上争议一直不断,但是它的独特设计却不容忽视。林肯的方向盘采用了常规的三幅式布局,但因为在方向盘两侧下方新增有功能按键区域,整个方向盘的视觉效果并不逊色于其他多幅式方向盘。而与安斯顿·马丁一样的按键式换挡方式从细节上告诉你它并不是一台常规车型。当你想要体验科技触碰时,中控大屏内配备的信息娱乐系统,能满足你的大部分功能需求,诸如空调、氛围灯、音响调节、以及各类辅助功能车内都一应俱全。触感上,方向盘上Wollsdorf的真皮和缝线工艺精巧出色,搭配座椅以及各处细节上的真皮用料,真正将“舒适”融合了各处细节。试问这样的用料,放到BBA上又有几款车型会有呢?生活多少还是需要点仪式感。

静态体验得差不多了,接下来聊聊对林肯MKC的动态感受。“静若处子,动若脱兔”或许是最能形容林肯MKC的词语了。起步时,车辆动力给人的感觉更多的是稳重,即便你知道你踩深了,车也不会一下蹿出去。而当速度上来之后,2.0T骨子里的不凡,经过6速手自一体变速箱调校后变得更加充裕,什么时候要加速超车什么时候该降速换挡,整个过程顺畅自然,没有丝毫的拖泥带水。

轮胎胎噪、行驶过程中的风噪以及发动机加速时的声音,经过座舱内部特殊的NVH处理过后,变得微乎其微,仅仅只是在高速上时,这样的声噪才会感受明显一些,不过这时只要来一首音乐或者收听收音机,这样的声噪都能被忽略不计。另外,车辆底盘由于采用了CCD连续可调阻尼悬挂系统,在正常模式下,车辆更多感受的是舒适感,那些细碎的震动都得到了过滤,但是一旦切换到了运动模式,变硬朗后的悬挂系统能让你清晰感知到每个轮胎的东西,驾控感十足。

总结:

林肯MKC虽然已经停产,但是它能带给我们的感受却并不弱于现在同级别的传统豪华SUV,尤其是车辆动态上的感受,更加让我们肯定它的独一无二。目前市场之中,还是有少量的MKC车型在售卖,且价格也有一定程度的优惠,由于满足国六排放标准,它在各地区的上牌也并不是问题。如果你想要兼顾豪华,又想要独特,那相信林肯MKC会是你购车清单中不可缺少的一项。