哈喽，大家好！检车家老撕鸡又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。我最喜欢看的电影是周星驰的《大话西游》，里面有一段经典台词：曾经有一份真挚的爱情摆在我面前，我却没有去珍惜，等到我失去的时候，我才后悔莫及……这段台词印在了多少人的脑海中。
这个道理每个人都懂，但是在现实生活中依然不断上演着失去后才珍惜的剧情。汽车领域也不例外，很多车款上市在售阶段无人问津，反而停产退市以后在二手车领域火了起来，纷纷得到了迟来的爱。大致数说这类车，远的有大众R36，近的有大后超锐志，以及英菲尼迪的G系列/FX系列。老高我这次要检测的本田思铂睿，也是这样一款车。
在东风本田的体系中，思铂睿一直扮演着一个不温不火的角色，尽管上市初期凭借着国产“讴歌TSX”的品质使其成功地吸引了一部分车迷，但是运动型轿车就是给少数人准备的。这类年轻人追求个性，不从众，有自己的独立想法，所以才会选择这种小众车。
但是人不会永远年轻，当年开这车的小伙子如今都已经成家立业，拖家带口了，不得不为家庭和责任妥协。所以忍痛割爱，卖掉心爱的座驾。这就是一辆运动型轿车对于一个年轻人的意义，陪他从年少轻狂走向成熟稳重。而另一部分被父母所逼，放弃思铂睿转买其它车的年轻人，都心怀一个当年没实现的梦，所以二手思铂睿特别是第一代思铂睿就成为了二手车市场的抢手货。
这次的客户自称忠实的本田粉，从飞度到思域雅阁都赞不绝口，思铂睿更是大爱，不过年轻的时候没有能力购买，有条件的时候思铂睿却已经停产。这次买车着实是为了自己的一个惦念已久的愿望。接下来一起看下今天的主角，看看这台经历了十一年风风雨雨的思铂睿，还能不能唤醒那颗年轻的心，能不能让客户大哥带回家。
车型年款：本田思铂睿 2009款 2.4L TYPE-S
出厂时间：2009-10
表显里程：15万KM
厂商指导价：25.58万
车商报价：6.1万
检测地点：山西太原
看到这款思铂睿难免会想起雅阁，在心里面做一个对比。首先这个大灯就比雅阁好看多了，最起码人家是疝气带透镜的。
首先还是外观漆面检查，客户大哥对外观要求不高，但是咱们得做到心中有数。绕车一圈，漆面基本上都有后期修复痕迹。
该说不说，这个尾灯就没有前大灯那么犀利了，也不如雅阁的尾灯优雅。
前翼子板存在二次喷漆的情况，但没有发现钣金。翼子板也是剐蹭高发区，在狭窄的空间倒车或者拐弯非常容易刮到。喷漆或者钣金是难以避免的，多次喷漆都有可能，不必太在意。
右后翼子板钣金修复，做漆面积不大。
还有多个面有喷漆和瑕疵，就不一一单独放图了。主要还是看一下关键的部分有没有钣金或者切割修复。
外观漆面总体来说还可以，只有右C柱部分有比较严重的钣金修复，虽然没有发现切割更换的情况，但严格意义来说，车辆的四梁六柱，任意一个结构件受损，都可以认定为事故车的。不过对于正常用车来说，损伤的影响又没那么大，所以这一类有瑕疵的车并不影响在市场流通，低价买低价卖。
外观的问题先暂时告一段落，我们来看看发动机舱。十一个年头的车子，机舱看起来并没有那么老旧脏污，零部件也没有老化破损的情况。2.4L自然吸气发动机最大功率133千瓦（181马力），最大扭矩225牛米，参数比雅阁2.4高1千瓦，其实基本就是一样，开起来也并没有感觉比雅阁快。发动机本体留到一会儿看，先看看机舱框架是不是有事故存在。
首先机盖两侧铰链螺丝未见拆卸，锁块等附件没有动过，结合外观漆面的检测结果，可以判定机盖为原厂部件。
减震器座没有异常，漆面厚度在正常范围不过避震螺丝有拆卸拧动的痕迹，应该是换过了，只要不是事故造成的易损件维护，问题就不大。
水箱框架和翼子板梁的焊点同样也是正常无修复的，所以机舱没有影响发动机的事故，但是大灯有拆卸改装痕迹，不排除是更换后的。
以发动机为本的本田对于这款发动机的造诣早已炉火纯青，发动机本身的故障率很低，基本上没有什么通病。面前这台发动机没有大面积拆卸和吊装的痕迹。
从这个角度看，发动机机脚螺丝还是原厂状态，凭这一点就可以排除发动机吊装分解维修的可能。
气门室盖没有拆过，漏油也是不存在的。
压缩机发电机未见拆卸，排气管等附件也没有动过，这款发动机也是比较早期开始使用缸盖集成式排气歧管的发动机。
变速箱同样没有拆卸分解痕迹，看来本田这一套动力组合还是很完美的，十一年不动一颗螺丝。
不过发动机内部就不像外边那么完美了，机油已经很脏了，车还是要好好保养才能保证关键时刻不掉链子。
刹车油也已经不成样子了，颜色发黑有杂质，这些都是需要保养处理的。
接着进入车内看看驾驶舱的情况，内饰部分和雅阁还是比较像的，中控做工比较精细，各个按键的手感也都十分出色。音响和空调的操作都和讴歌RL很相似，似乎只是把RL的音响和空调区调换了位置。整体看起来还是有雅阁的感觉，不过一眼就看到主驾驶座椅严重塌陷起褶，卖相不怎么样。从侧面也说明公里数不少了。
思铂睿的仪表盘采用独特的立体设计，速度表和转速表都是向外凸出的，很有立体感，运动版的仪表为红色背光，普通版为蓝色。
欣赏完内饰设计，来看看车内有没有什么问题。首先保险盒没有发现进水腐蚀痕迹，这是排查内饰有没有泡水的重要一项。
座椅骨架有生锈，不过这属于正常的浮锈，可能是用车环境潮湿或者洗车的时候水分没有彻底晾干造成的生锈。
安全带的标签已经磨损的不像样，依稀可以辨认出2009的字样，看来还是原厂安全带，没有更换过。
仪表台骨架以及其他的部件也没有生锈腐蚀的迹象，综合内饰其他部位的检测，可以排除车辆泡水的可能性。
随后把车子升了起来检测底盘。一眼望去，底盘干爽平整，没有明显的托底剐蹭痕迹，也没有明显的大面积漏油情况。
前双叉臂悬挂，带横向稳定杆。
后多连杆悬挂带横向稳定杆，这是中高端车的标配，比起现在的某些豪华车都简配成麦弗逊要厚道多了。
检查底盘前部，发现水箱框架下横梁有焊接更换的情况，前方有事故。这就体现了检测底盘的重要性，上面是没有什么异常的，看底盘才会发现这个问题。这样的话水箱冷凝器都有更换，但是我们知道发动机舱盖没有更换，推测可能是撞击部位较低造成的。
既然前部有事故，就要检查前纵梁有无受伤。仔细观察一圈，前纵梁漆面自然平滑，没有变形钣金焊接修复痕迹，看来前部事故并不是特别严重，有可能是撞到了比较低的围栏或石墩子。
检查元宝梁并没有受伤，这就表示悬架和发动机变速箱没有损伤，运气还是不错的。但是水箱框架的焊接是车身的一部分，再加上右C柱的损伤，这辆车属于车况较差的分级。
四条轮胎磨损严重，胎纹都要磨没了。安全着想，还是建议及早更换。
最后进行动态路试，行驶过程中发现变速箱换挡有明显的顿挫，而且车内噪音大，除了风噪就是胎噪，不开音乐的话，对耳朵是一种折磨。隔音本来就是本田一贯的吐槽点，加上年份多，门框胶条老化，密闭性变差。后期入手的话，这些都需要进行整备和检修。
路试完，所有的检测项目就全部完成了，做个车况小结。
车辆外观检测：全车剐蹭凹陷较多，前杠更换，左前翼子板喷漆，机盖喷漆，左后门喷漆，左后翼子板钣金喷漆，后杠喷漆，右后叶子板钣金，右后门喷漆，右前门喷漆，右前翼子板喷漆，右C柱钣金；
发动机舱检测：水箱拆卸更换，冷凝器更换，散热器风扇更换，全车油液需更换，大灯拆卸改装；
车辆内饰检测：内饰磨损较大；
车辆路试检测：换挡顿挫明显，后排噪音大；
车辆底盘检测：轮胎磨损严重，轮毂剐蹭，底盘拖底，水箱下横梁焊接，前避震器更换。
