FORD FOCUS 2019
FORD FOCUS Sedan 2019
从去年开始，福特又开始重新重视中国市场了，销售车型中增加了一款旅行车，以吸引年轻消费者。在去年11月底中国最重要车展之一的广州车展上福特汽车展台的中心是其最新款FOCUS轿车和两厢车。
FORD FOCUS Wagon 2019
福特中国全国销售和服务部门执行副总裁陈晓波在车展上对媒体表示，福特FOCUS全新设计的内饰和增加的新车型将“极大满足”中国年轻消费者的需求。
但中国市场专业人士不一定同意这个观点。
“时代变了，”上海一家经销商高管表示，尽管付出很大努力，但福特FOCUS很难重回往日巅峰。
福特Focus在中国遭遇了与在美国市场同样的销售寒流。在美国，福特基本上放弃了轿车。2018年福特将FOCUS的生产转移到中国，因为FOCUS在中国很受消费者欢迎。但现在情况变化了。
福特公司于2005年在中国推出FOCUS紧凑型轿车，然后又推出了两厢车（Hatchback），这是国际级轿车制造商在中国市场上推出的第一款两厢车。小编至今还记得当年这款FOCUS两厢车无论出现在哪里都能吸引众多目光的情景。
凭借该车出色的外观设计和福特作为国际品牌的声望，FOCUS在中国的销量节节攀升，从2012年到2014年它都是中国市场最畅销车型，福特由此断定，中国而不是北美才是FOCUS的最佳市场。
2014年FOCUS中国市场年销量达到39.2万辆的巅峰，此后销量掉头下行。据中国汽车流通协会（China Automobile Dealers Association）的调查机构中国乘用车协会（China Passenger Car Alliance）所获得的数据，去年一年FOCUS的销量为3.5万辆。
与10年前相比，FOCUS的竞争对手太多了。竞争不仅来自大众、别克、丰田和日产等大品牌的紧凑型轿车，还来自吉利、荣威等中国国产汽车大品牌，中国国产车的质量已经大大提高。而且福特去年在市场营销方面也与竞争对手的节奏脱节了。
去年一年是新冠疫情大流行的一年。为了刺激销售，大多数重要的全球性汽车制造商的紧凑型轿车都大幅降价，但福特没有。FOCUS的售价依然保持不变或降价幅度很小。而FOCUS的价格在同级车细分市场缺乏竞争力。
此外福特在推动三缸汽油机方面也进展不佳。
目前的FOCUS采用的是2018年的发动机技术，即1.5升自然吸气或涡轮增压三缸发动机，售价略高的旅行版采用的是1.5升涡轮增压发动机。去年11月这三款车推出后许多中国消费者在网上一些大的汽车网站表达了对FOCUS的失望之情。
但三缸发动机的气缸数还不是唯一槽点。
2018年福特开始在众多的紧凑型车型上采用三缸发动机，这在当时是先锋性的举措，但也正是此时不满情绪出现了，消费者抱怨说三缸发动机的噪音和震动太大。
通用汽车也有三缸发动机车型，它也强调三缸发动机的先进理念，但当相关车型销量暴跌后通用公司在2020年为其中许多车型增加了四缸发动机的改款，如别克“凯越”和雪佛兰“科鲁兹”。
根据福特中国的统计，去年（2020年）中国市场跨界车型和SUV销量反弹了32%，但福特车在中国市场的交车量比2019年反而下降了1.2%，只有32.4万辆。
福特仍然需要FOCUS和较小的ESCORT（福睿斯），只有这两款车销售转好，福特在中国才有希望。
FORD ESCORT 2015
福特的前方并非坦途，中国乘用车协会的数据显示，去年ESCORT（福睿斯）中国市场销量下降至3.31万辆。
但总的来说福特目前采取的措施还算正确。在外观保持原有运动时尚风格的同时，内饰进行了改款以吸引年轻消费者：如8英寸全液晶数字仪表盘，中控的12.3英寸彩色触摸屏，采用中国互联网巨头百度开发的人工智能技术的福特SYNC+信息娱乐系统等。增加的旅行车款有助于福特满足消费者的多样化需求。为了赢得消费者对三缸发动机的认可，福特现在承诺为这款发动机提供终身免费保修服务。
