如果不是这次旅行机缘巧合地租了辆老款广汽传祺GA6，我都快忘记广汽传祺有这么一款轿车了。这款轿车自诞生起，销量一直不温不火，我查询了GA6近5年的销量，月销量峰值也就不到4000辆，最低时甚至未突破千辆，存在感几近透明。
究竟是什么原因导致广汽传祺GA6在轿车市场一直不温不火？借着这次租车的机会，我尝试着在这款老车型去寻找最开始的答案。
我拿到的，是广汽传祺GA6 2016款车型，需要了解的是2019年广汽传祺GA6已经完成了垂直换代——不过这并未扭转广汽传祺GA6销量的颓势，就在刚刚过去的4月，全新一代的广汽传祺GA6也仅仅才卖出了几百辆。
好吧，其实销量对于我这个短租客而言形如吃瓜，不重要。我只关心这辆广汽传祺GA6能否在接下来的几天时间里完成一辆家用车应该承担的使命。
本以为车行只会买乞丐版车型出租，没想到拿到手里的GA6竟然是一辆自动挡次顶配车型，除了有天窗和真皮电动记忆座椅，另外大中控屏、后排空调出风口、双区自动空调等舒适配置应有尽有，对于出行而言，这样一款车足以满足旅游之需。
除此之外，这款车的座椅舒适度亦让我愿意给出好评。无论前排还是后排，2016款GA6的座椅填充物都足够厚实，并且2720mm的轴距带来了还算不错的后排空间表现，以我172cm的身高衡量，后排膝部空间竟有三拳之多。
另外这款GA6的用料充足。大家喜闻乐见的软中控台、钢琴漆饰板、真皮都出现在这款车的内饰中，尽管内饰设计观感一般，但至少摸起来不廉价。
最后是这款车的储物空间充分，手机、高速通行卡、饮料等随身物件都能找到收纳的位置，并且500L的标准行李厢容积能够轻松装下29寸和20寸的行李箱外加一个大号摄影包，满足3名成年人的出行之需完全没有问题。
不过当我将车驶出停车场，很快便发现这款车让人感到头疼的地方。
首先是这款车的方向盘直径过大，尽管从左至右转向不足三圈，但非常欠缺路感和指向性，这导致在低速掉头时给人一种不太灵活的感觉，驶入高速，又给人一种方向盘过于“轻浮”的不安全感。
更为要命的，是这款车的NVH做得非常差（当然不排除这是个案，毕竟是租车行的车），在车速迈过100km/h后噪音逐渐加大，到120km/h时前后排沟通已经非常吃力，除此之外这款车的底盘隔音也较为一般，驶入水泥路面时会有明显的胎噪传入车内。
动力方面，毕竟此行车内有3个大人外加一个小孩，另有大件行李和空调开启，因此这台GA6并未在加速性能上给我留下太深的印象，高速巡航，1.5T发动机与7速双离合变速箱的组合大多数时间表现还算差强人意，加速能力大致与1.8L自然吸气发动机相当。
市区蠕行，我发现要想将这台GA6开平顺较为困难，主要原因是1档起步时车速与油门的比例感较差，解决办法倒是简单，直接手动挂入2挡，车辆便容易驾驭很多。
其他一些BUG，还有这台GA6的制动力度不够线性，前半程的制动力度较轻，容易给人一种不太刹得住的错觉；另外双闪灯的开关位于中控台最右侧，不便于应急操作；最后是由于这是一款5年前的车型，因此其多媒体系统已经完全跟不上时代，这里就按下不表了。
总结：这次有缘开到老款的传祺GA6，留给我的印象是喜忧参半：一方面从配置以及底盘调校可以看出，广汽传祺有意想将GA6打造成一款舒适与实用并重的中高级轿车，但事实上受限于当时传祺的技术实力和不上不下的产品定位，这款GA6并没有一炮而红，以现在的眼光来审视这款车，自然更不能让人感到完全满意。
事实上无论是旧款还是现款的GA6，面临窘境的根源还是产品略显老气不够出挑，很难吸引年轻用户群——好在广汽传祺即将发布基于GMPA平台打造的全新运动型轿车影豹，至少比起GA6，影豹单单凭借外观便足以给人留下深刻印象激发驾驶欲望，或许这便是广汽传祺在轿车领域重新找回存在感的一个新的起点吧。
