如果用一辆车来代表现在的大众品牌，相信很多人会想到高尔夫，但如果用一辆车来形容大众的历史，那么非甲壳虫莫属了；诞生于上世纪二战时期的大众甲壳虫，作为那个时代的国民轿车，不仅为人们提供更物美价廉的服务，也见证了一个汽车品牌的发展，同时更是成为了汽车文化中不可或缺的一份子。随着后来大众汽车对甲壳虫车型的重启，让世界各地的人们再次领略到这辆小车的魅力；不过此时的它已不再仅仅为了满足简单的出行需求，更多的是扮演着一辆精致复古的中高端轿车角色。目前大众官方已宣布甲壳虫正式停产，今年四月份上海车展上，推出了180TSI、280TSI珍藏版两款车型，售价分别为20.78-25.58万元，或将成为其最终版；今天要介绍的就是其中厂商指导价20.78万元的 180TSI珍藏版，一起来看看吧。
外观方面，大众甲壳虫的造型早已深入人心，虽然期间经历过多次调整，但经典的车身轮廓依然保留至今，在一众车型中具有极高的辨识度。前脸造型与保时捷911有着异曲同工之处，进气格栅设计在保险杠下方位置，让前脸保持更加流线型的样式。两侧的圆形大灯充满复古气息，大灯后方高耸的前翼子板，是其设计的精髓所在；大灯采用了带有透镜结构的远近光一体式设计，均采用的是氙气光源，LED日间行车灯为一圈灯珠样式，将大灯造型勾勒的更显精致。车前转向灯设计在保险杠两侧单独位置，周围有镀铬饰条环绕，下方雾灯则使用了一根横贯式镀铬饰条连接，一定程度上延伸了车头视觉宽度。
车身侧面是甲壳虫经典所在，虽然历代车型对车厢部分均有所调整，但前后隆起的轮拱，以及后方饱满的掀背样式，则一直得到了传承。现款车型顶部线条更加平直，目的是为了带来更充裕的车内空间；同时车门下方增加凸出的饰条点缀，让车身侧面细节更显精致。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上支持电动调节和加热；车型没有配内无钥匙进入与启动功能，不过无框车门在打开的一瞬间足够拉风。车身长宽高分别为4278/1808/1486mm，轴距为2537mm；车型采用的是17英寸复古轮毂；匹配马牌轮胎，规格为215/55 R17。
经典的掀背式尾门是甲壳虫名称的由来，两侧后翼子板隆起，搭配尾灯与后保险杠组成环绕样式；尾标上方设计了一根高位刹车灯带，在简洁的尾部造型上显得非常讨喜；两侧尾灯面积比较大，内部采用了C型LED灯带，即使不亮也具有很高的辨识度。车底一根横贯镀饰条与车头部分呼应，排气布局为左侧单边单出样式，车型配备了前后倒车雷达，但没有搭载倒车影像功能。
内饰方面，甲壳虫珍藏版车内采用了与车身一致的专属时光白饰板，作为目前少数的大众PQ35平台车型，甲壳虫车内布局与现款大众旗下车型有一定区别；除了一大块亮色饰板外，圆形空调出风口，以及细节处的精致做工，都让车内散发着不俗的档次感。
三辐式多功能方向盘与时下大众家族样式有所不同，平底的造型搭配中间圆形气囊区，以及细长的辐条，显得既运动又时尚；方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体系统调节等功能；定速巡航功能则由单独的拨杆控制，握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘依然采用传统的机械指针式表盘，搭配中间小块单色行车电脑显示屏；虽然科技感上有所欠缺，但三块表盘堆砌的布局，还算比较精致，中间屏幕能够显示基本的行车信息。
中控部分，新车对中控多媒体系统进行了升级，屏幕两侧保留了常用功能按键和旋钮，搭载大众MIB车载系统，支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。车型配备了双温区自动空调系统，控制面板为大众家族经典的三旋钮与按键组合方式，操作上比较便捷顺手。车型还配备了Fender品牌音响，全车共有11个扬声器，带来更好的听觉体验。车型依然采用的是传统机械手刹，配备了发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等车身功能。
180TSI珍藏版采用的是织物材质座椅，座垫和靠背中间增加了纹理点缀，前排座椅两侧护翼有一定凸起，能够带来更好支撑效果。前排座椅仅提供了多向手动调节，靠背角度调节为传统的旋钮式操作；不过主副驾驶位座椅均配备了座椅加热功能。车型配备了可开启式全景天窗，实际面积有限，仅优于一般常规尺寸。
后排为双座布局，两侧坐垫采用了一定程度内凹处理，不过后排空间比较局促，不太适合成年人长时间乘坐。后备厢常规容积为310L，后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢容积最大可扩展至905L，基本满足日常所需。
动力方面，甲壳虫珍藏版180TSI和280TSI车型，依旧搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，1.2T发动机最大功率77kW/105Ps，最大扭矩175Nm；1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；匹配全新调教的PQ200干式7速双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
