前言：当时买车根据有车同事的建议，也没有多去考虑其他车型，所以就直接提了大众朗逸，朋友推荐该车的原因第一就是出自大众，面子会比其他品牌更好，第二是市场保有量大，日后维修保养更便宜，后期保值率也更有优势一些，还有就是该车作为家用车还是不错的，目前的车主口碑还挺好，所以经过一番试驾后直接提了大众朗逸。
由于当时手头预算并不算很足，所以大众朗逸提的车型是1.5L中配版本，落地价在12.5万左右，这个价格对于我来说后期还贷款的压力还是可以承受的。目前已经开了半年的时间，通过这段时间的使用，对于朗逸的认识更深了，作为一款家用车，朗逸还是合格的，它的后排空间表现得不错，本人身高176cm坐在后排，不会有压抑感，但座椅稍微短了点。
这套1.5L+6AT的动力组合，胜在稳定耐用，日常驾驶够用，但一旦需要加速超车的时候还是有一定局限的，动力来得比较缓慢，突然重踩油门发动机的声音比较大，还有跑高速的时候胎噪会比较明显，还有油耗跑高速的时候比较省油，在市区驾驶的时候要达到8个油左右，稍微有点高了，最后日常上下班和代步朗逸是可以作为选择的。
开了6个月的朗逸，第一次试丰田雷凌，终于看清德系和日系的差距！最近身边的一位朋友要买车也是10多万的预算，来寻求我的建议，自然而然我就向他推荐了大众朗逸，他其实也将朗逸放在备选车中，但更倾向于选择日系车，广汽丰田雷凌是他比较中意的车，于是就陪着他去了当地4S店试驾雷凌，刚好也有机会试驾一下该车，来看看两车之间的差距到底在哪里？
第一眼看到广汽丰田雷凌，或许是很久没怎么关注该款车，对于这个外观设计还是感到挺多惊喜的，丰田设计还是挺个性夸张的，根据销售介绍，雷凌是基于TNGA架构打造的，所以设计会更为夸张个性，它拥有两种外型设计，所看到的是正常版，大尺寸的前进气格栅设计，边缘是镀铬装饰内部是蜂巢熏黑装饰，而运动版会更有运动感，头灯和日间行车灯设计也很有辨识度，内置全LED光源，所以外型上比朗逸要更适合年轻人。
坐进车内，雷凌的内饰相对于外观还是要更为内敛的，比较常见的设计语言，标准的T字造型中控台，中控台顶部面积比较大和平整，其次是用料不错，软质材料为主触感是不错的。一块悬浮式的中控大屏，9英寸还算够用，销售说其内部的功能配备得很齐全，实际体验，屏幕UI界面很简单，操作起来没有难度，内置有“丰云悦享”车载互联系统，还有华为HiCar映射功能，这个比较好用，还能进行远程车控，比本人的朗逸要更有科技便捷感。
由于朋友平常还是很多时候需要载3-4个人的，对于空间的需求会更大点，所以特意仔细体验了一些空间，前排空间朋友身高172cm，坐上去可以找到舒适的坐姿，雷凌的轴距为2700mm，这个级别标准的尺寸，后排空间本人身高176cm，腿部空间富余一拳半，头部不会有压抑感，能满足需求，且座椅填充物厚实，人体工程学做得成熟。根据销售说，安全配置是雷凌的亮点，8个SRS空气气囊，搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包括了PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统，还有全速域自适应巡航，丰田在安全方面还是很厚道的。
来到试驾环节，试驾车是雷凌双擎1.8H版，其实雷凌还有1.5L和1.2T动力选择，双擎版是1.8L阿特金森循环发动机加高转速电动机，最大综合输出功率达到了90kW，动力来说是够用的，主要是日常开起来发动机的噪音控制得很好，起步的时候更轻快，E-CVT变速箱重在平顺好用，油耗才5个多点，可谓是省油。最后，这一番试驾，终于明白了两车的差距，相比于朗逸，雷凌一车双型的外观设计更有选择性，也更个性运动，还有更注重智能感和安全感，其1.8L混动版油耗也表现得很不错，开起来也舒服。
