检测的是各位小伙伴眼里看来水深坑多的二手车。作为天天和汽车打交道的我，各种各样的问题车已经是屡见不鲜，但是今天给大家分享的这台丰田86的检测案例，却让当时在现场的我头皮发麻。
大张我接到检测任务的时候正坐在出差返程的高铁上，取下我的眼镜仔细看了下任务详情，委托我检测的这位粉丝名字里带个力字，就尊称为力哥。主动联系力哥进行检测前的沟通，他表示这辆车是闲鱼上找的，当时光是看到图片就口水流了一地，如果不是P图的话那这辆车光从外观上还是非常板正的。
而大张我在看到客户发我的报价和上牌时间后差点把手里的眼镜摔地上，这已经不能用便宜或者捡漏来形容了，对于二手车行情有基本认知的人都知道，丰田86在二手车市场是热销货，车商的零售价基本上都是17万起步，就算少也基本上少不了多少，而这台车报价仅仅才12万，大张的直觉告诉我，这要不就是车商在花式钓鱼，要不就是车况差得离谱。正常人在面对这等天上掉馅饼的事情时一般都会失去正常分析逻辑，想抱着试试看的想法去探探底。我估计我们的粉丝也是因为这个原因吧~
至于这款车型的参数应该已经不需要我来过多的介绍了，我怕说得不好被一众86的车主给喷成傻子，直接就进入正题吧先给出该车的基本信息：
车型年款：2013款 丰田86 2.0L 手动豪华型
出厂日期：2013年9月
行驶里程：5.2万km
新车指导价：26.9万
卖家报价：12万
检测地点：深圳
力哥听了我的分析后，怕到时候过去看不到车被套路，就主动要了车行的一段实拍视频，确认车源是真实的。那么剩下的就只有另一种结果了，就需要我们实地检测来确认了。力哥和我一致认为这车大概率是车况有问题的，但是就像游戏中的开箱一样，人啊总是忍不住冲动想看看到底能得到什么结果，万一就真的捡了个大漏呢？
在我们即将抵达目的地的时候，车商才含糊不清的发来一段语音说这车确实是被前车主拿去下过赛道，但没有其他大问题。其实这种骚操作就有点此地无银三百两了，大张我已经能大致猜到车况有多糟，但是我只是猜到了开头，却没有猜中结尾。
到了地方就正式开始检测任务，虽然是辆7年的车了，但外观方面的战损不算特别明显，一般人来看的话也不像下过赛道的啊。
发动机盖位置，辅助设备显示的漆面厚度数值在1000以上，结合外观边角的细节以及打开发动机盖能看到的修复痕迹，这发动机盖钣金喷漆跑不脱了。
这里是左前门，如图所示设备测量的数值同样是非常的高且车门和内框架连接的铰链螺丝，限位器螺丝都有拆卸。
如上图所示，左前门内门框下边梁或者叫门槛部位，看看这个数值，这是明显的钣金修复痕迹。对于什么原因导致的修复，我想不用多做解释了。虽然从修复水平来说还算过得去，但是下边梁位置对于车体结构的安全性是至关重要的，能伤到这个位置，一般事故都不会小，所以这辆86通过目前的检测基本可以说已经算是一台事故车！当然，仅仅只凭这个结论似乎还有点草率了，咱们继续往下看~！
紧接着通过对车身A柱和C柱的设备测试所测得的数值，可以看出这些结构部位都有明显的修复，通过这些部件的修复，已经达到了符合国标GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》认定的事故车了，也更加坐实了它作为重大事故车的一个定义，不过这还不算什么，更神奇的还在后面。
车顶部位，为什么还要把这张图单独放出来肯定是有原因的，想象一个场景，如果各位去二手车市场看车，看到这么光滑透亮，曲线优美的车顶肯定是忍不住的疯狂点赞。
但是这辆车的车顶不一样，在美丽的漆面下藏着的却是层层叠叠的腻子！
车顶测量数据达到了2000多且整个车顶几乎无一幸免，钣金修复处处皆是，通过上图大家也能看出这个车的钣金范围有多大了，经过后期深度检测发现右侧为主要受伤部位，那么它是一起什么样的事故呢？我们接着看。
外观检测完接下来就是发动机舱，看到这个机舱的整洁程度，连有强迫症的我都忍不住在心里都佩服这个翻新的师傅是个高手。不过任你再怎么翻新，在二手车中就不存在能瞒天过海这种情况，只要你看车的时候足够细心，一定可以找到蛛丝马迹。
这个位置的痕迹可不能叫做蛛丝马迹了，这简直就是在呐喊：“我是事故车！”通过图片大家可以看到这个左前减震器塔顶部位，我们可以很容易看到减震器上座螺丝有拆卸的痕迹、减震器塔顶封胶开裂的痕迹表示这个位置当初是受力变形后钣金修复了再重新打胶造成的。
这里是前纵梁和前防撞梁连接处，连接螺丝有明显的拆卸，就这个螺丝明显的痕迹，我感觉这个修理工都不够尊重我的职业能力。看来防撞梁很有可能是后期更换的，这样的话我不免就对前纵梁的安危产生了担心。
继续探头深入查看前纵梁部位，从上方查看，该车前纵梁焊点都算正常，虽然看不出存在明显的喷漆和敲打修复痕迹，但通过反复查看有着轻微变形的迹象，具体是否伤到了纵梁还得从底盘下面观察才能得出准确结论。
既然防撞梁和前纵梁都不保了，那水箱附件等车辆前部附件同样也难以幸免，通过检测发现螺丝有拆卸痕迹，那么这个车的前嘴一套都是更换的了，按一般人的常规思维，难道这车前面仅仅只是碰撞导致换了前嘴一套的部件吗，可现实并没有那么简单，我们接着往下看。
这是整个发动机的俯视图，现在来为大家解答，这个车的发动机整体都是更换过的，包括所有发动机附件，至于为什么会更换发动机，那就得结合内饰继续检测了。目前发动机舱方面的主要问题有前嘴一套拆卸、左前减震器塔顶封胶开裂、发动机整体更换。
来到内饰，现在看到的是主驾驶座椅固定螺丝，这种内六花或者叫内六角的螺丝有着凸起的边缘最好看拆卸痕迹，很明显滑轨固定螺丝是有拆卸过的，一般我们的座椅拆卸主要有三类原因，第一个是座椅绷皮或者地板做隔音改装，第二是事故拆卸，第三就是泡水或者涉水拆卸，正常情况下的拆卸主要是座椅绷皮拆卸，事故和泡水要少很多。
拉响警报！图中所示为方向机管柱的万向节部位，我们可以明显看到整个零部件上有大面积的锈蚀，不过仅仅通过座椅滑轨拆卸和方向管柱附件的锈迹就这么早就判断说它有过泡水不是我们检车家的风格，继续看。
这里是驾驶舱刹车踏板支架部位，同样的我们能看到刹车踏板上也有很多锈迹。
这个部位是仪表台骨架，那个有拆卸痕迹的螺丝是仪表台骨架固定螺丝，很明显这个也是整体拆下来过的且相关的附件上也是有着大面积锈迹。
这黑色的就是仪表台整体固定骨架，看这个颜色，首先这个车是2013年出厂的车，7年的使用历程按正常的发展轨迹这块地方会慢慢开始有一点点陈旧的锈斑但这个车的固定骨架却新的过分，而刚刚那些本不该锈的地方却锈的严重。
真相只有一个，根据推测这个位置是更换过的，仪表台骨架更换就只有两种原因，第一就是事故，第二就是泡水，结合驾驶舱的这些种种迹象我能判定这个车是泡过水，而且是重度泡水，所以发动机更换的动机也就不攻自破。
路试？问了问一旁的力哥，他表示已经没心情路试了，直接看底盘，从图中我们能看到两个信息，首先就是这个崭新发亮的新发动机总成，同时一眼就能看到前部水箱框架托架有托底变形的情况。
最后复查了下前纵梁位置，不看还好，纵梁上面的锈漆能看到吗，这个位置通常情况下是不会生锈的但是这个纵梁因为有过钣金修复，后喷的漆又开始脱落导致的生锈。
最后来总结一下，这个车全车钣金喷漆，且车顶和右侧整体钣金修复程度最大，再加上发动机更换，内饰泡水和底盘大梁的锈蚀，最终判定这个车大概率翻车事故加泡水，虽然上了一个新的发动机，但是车身刚性肯定是不能同日而语。
到这里其实这台车除了路试以外，都检测完了。我也把车况私下和力哥做了个详细说明，结果大家应该可以想到。
力哥听完后其实并没有特别生气，反而无奈的苦笑道：行了，行了，这下我心里算彻底踏实了，这个便宜不是那么好捡的，我本来就是抱着侥幸的心态怕错过这么好的机会。其实我找你来检测就是想验证一下这个车到底什么情况，说实话这么便宜的车如果不动心那是假的。之前我就一直纠结车况到底有没有问题。现在知道这个车又是事故，又有泡水后我反而心里踏实了。接下来我可以放下杂念去重新找其他车了。通过你今天的检测，反而让我明白了啥叫专业的人干专业的事了。我下周还会再选几台车，到时候可得挨个帮我把关哦！
我看粉丝这么好的心态，心里也轻松了很多。随口回复道：你再选车还选这么便宜的不？哈哈~！
力哥：放心，这种便宜以后摆眼皮子下面让我捡也不要，今天算是给自己上了一课“天上是不会掉馅饼的，倒是有可能下冰雹！”
之后力哥和卖家的沟通让大张我有点出乎意料，他先是说明了这车不符合他的预期，然后给了卖家一盒华子！力哥办事很仗义啊，这里面藏着的大智慧可不简单啊！
在和力哥一起返回的路上我忍不住就好奇的问力哥，你从这么远的地儿坐高铁被他骗到这来看车，车况还差得离谱，前前后后完全是两回事，你咋还临走的时候给他一盒烟呢？力哥笑道：年轻人不讲诚信，骗我来是他不会做人，咱不能学他！再说，其实这个车价格这么便宜，人家说不说车况其实都不重要了。我之前也考虑到这个车肯定没有他说的那么精品，但也没想过会烂到这个程度。
我给他一盒烟主要是看他在你检测的过程中没有腻腻歪歪的，更没有为难和干扰你干活，再一个最后他已经清楚知道这个车况卖出去的概率，所以也没有继续追问我到底买不买。从这个角度来说，其实他也清楚我不是他能骗到的人，当然也没必要继续骗我，配合着你检测了俩小时。给他一盒烟不算以德报怨，最多就是暗示他做人要厚道。最重要的是这个人让我记住了买二手车不能贪便宜，不然要吃大亏的！哈哈~
说实话大张我啊是第一次遇到力哥这么豁达的人，被卖家欺骗后不但没有埋怨人家反而还有条不紊的做了这么一系列讲究的事，而且他说的貌似还很有道理！我猜这力哥肯定不是一般人，日后必成大事！在此也预祝力哥心想事成，早日圆了他的86梦吧~
好了，今天的检测分享就到这了。修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他新车、二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
