在中国，丰田普拉多是越来越难买了，二手价格水涨船高，但是角师傅澳洲小伙伴却玩得不亦乐乎。前不久，丰田汽车刚在澳大利亚地区投放了2021款普拉多，小伙伴第一时间拿到了试驾车，让我们看看他又有了什么试驾心得？
在外观上，2021款普拉多没有什么变化，但是在皮囊之下，丰田对2021款四缸发动机功率和扭矩进行了提升。
当丰田逐步在HiLux与Fortuner上更新动力时，你会第一时间想到，嗯嗯！它们都是共享的，很快就会应用到全系家族中。因此，我们在澳洲地区得到了性能更为强劲的2.8T四缸柴油发动机丰田普拉多。
2017年，普拉多在澳洲地区销量很差，丰田开始淘汰了车系中V6动力。至此之后，澳洲地区普拉多一直使用丰田HiLux那台2.8T四缸柴油发动机的仿制版本。
你很想知道澳洲地区2021款普拉多的价格。GX版本是入门版，售价为59840澳元，而我们今天文中的这款是顶配Kakadu版，售价落地87030澳元，约合人民币43.68万元。
有10种车身颜色可选，但除了黑色与白色外，其他颜色都要加钱，价格600澳元。消费者还可以选装无外置备胎版本，这个是免费的。不过，这样63升的副油箱就会被去掉，以便用来容纳备胎，总油箱容积从150升缩减至87升。因此，还要看你个人需求了。
由于2021款普拉多Kakadu版本属于高配车型，因此你将会得到18英寸铝合金轮毂、LED前大灯组、自动头灯、无钥匙进入与一键启动、后桥升降悬架、隐私玻璃、天窗、全景影像以及车顶行李架等。
内饰配置包含真皮座椅、前排电调座椅、第一、第二排座椅加热、方向盘电动调节、定速巡航、14扬声器音响系统、苹果CarPlay与安卓手机互联、中控车载冰箱、后排娱乐系统以及第三排座椅等。
2021款普拉多与2019款没有太多区别，丰田仅对其进行了车机系统的更新，更新后中控触摸屏尺寸增加到了9英寸，搭载JBL 14扬声器音响系统。并且支持苹果CarPlay与安卓手机互联，而且是全屏显示，效果非常棒。
不过遗憾的是，前排只有一个USB接口，这就意味着如果连接手机，你就要使用12V电源接口上外接USB接口给其他设备充电。主副驾驶空间表现不错，而且座椅设定的也很舒服。第二排腿部与头部空间对于成人非常友好，但脚部区域空间略微狭小。后来细想，这款车第二排多数时间都是坐孩子，也就没那么多纠结的必要了。第二排座椅支持全接口儿童座椅接口，使用起来非常方便。
进入第三排需先将第二排向前滑动，第三排空间对于成人来说不算友好，只能通过移动第二排来获取更多的腿部空间。当第三排座椅升起后，后备厢容积为120升，第三排座椅放倒，只保留第二排，此时后备厢容积为620升，后两排座椅均放倒，此时后备厢容积为1833升，二排座椅可以完全放平。行李厢中提供230V电源接口，方便露营使用。
重点来了，澳洲地区2021款普拉多升级了全新的2.8T四缸柴油发动机，最大功率提升至150千瓦，扭矩提升至500牛·米，匹配6速爱信自动变速箱，全时四驱系统。发动机采用一套新的滚珠轴承涡轮增压器来提供更多动力扭矩输出，冷却系统也进行了升级，散热更好。
整台发动机油耗表现官方称百公里为7.9L。不过，小伙伴实际测试为百公里10L。更重要的是，丰田表示此前有消费者反映的柴油微粒过滤器问题得到了解决。新发动机配备了手动柴油微粒过滤器燃烧开关，可以触发超出系统预设限制的循环燃烧工作。
2021款2.8T柴油普拉多开起来的感觉其实没有那么明显的改进，多出的50牛·米扭矩似乎仍然被接近2.5吨车重抵消掉了。更重要的是，这款车起步不是那么轻易，百公里加速要11秒多。
发动机扭矩平台从1600转至2800转，这就意味着变速箱一定设定了一个较为宽泛的换挡区间，但整台6AT的表现很一般，无论是加速降档，还是后续的升档动作都非常的缓慢，但它的优势在于宽泛的扭矩区间，可以在不用换挡的情况下进行齿轮间的加速。
这款车不是电子助力，还是液压助力，这就需要我们在操作动作上施加更多的力。低速时转向很重，高速时你又找不到转向齿条的中心点位。就是这么的奇葩。
悬架方面，前桥采用双叉臂，后桥为四连杆，同时后桥还配备可调高度的空气避震。避震系统支持三种自适应阻尼调节，前后车轴上设置了防倾杆。这让普拉多在城内与城外行驶都非常的舒适，在低速走烂路时，它不像一些廉价皮卡一样左右晃动，这要归功于优秀且设计复杂的悬架系统。
它拥有219mm最小离地间隙，接近角为30.4度，离去角为23.5度，涉水深度达到700mm，配备中央与后桥两把锁。此外，这台普拉多还配备了丰田黑科技KDSS动态悬架系统，激活防倾杆液压连接器后，可提高烂路行驶的安全性，防止车辆侧翻，不用时可以断开连接。
此外，还有我们熟悉的多地形选择系统与蠕行模式，电子控制系统可以监控每个车轮的速度来遏制不必要的滑动。在大多数情况下这套系统都能非常良好的运作，为那些穿越新手提供管家式的贴心服务。
结语：
