改革开放初期,那个时候汽车刚刚进入我们的视野,简陋中控的中间,竖着一根长长的铁杆,它成为了当时汽车的标配。同样,在那个时代如果家里有一辆轿车那就是富有的象征,因此,短小的档杆也成了当时轿车的标配。随着时代的发展,汽车购买力也随之增加,现如今私家车已经进入了千家万户。时代更迭,汽车领域也正在飞速的发展当中。

汽车发展到今天,可以说各大品牌的设计那是五花八门,各种各样的操作更是让人眼花缭乱。因此,这就出现了一个问题,那就是当你熟悉了你自己的车以后,再去开别人的车或是陌生的车,可能会出现不知从哪下手的尴尬境地。就比如:大多数人用惯了传统的档把,突然新车换了怀挡或者旋钮式档,就不知道该怎么操作了,老司机瞬间变成了小白。所以,为了保住大家”老司机”的名声,今天,我就来给你们唠唠”换档”的那点事儿。

手动挡车型

先来说说手动挡,虽然是手动挡,但手动挡与手动挡之间也有着不同,其主要的区别就在于它们挂入倒挡的方式不同。

1. 传统式手动档

代表车型:丰田卡罗拉,日产轩逸,宝骏510。

传统式手动挡是最常见的手动档车型,它的倒挡位于档位的右下方(也有一些车型的倒档在一档的旁边)。这个时候需要向右或者向左用力推一下,即可挂入倒挡。

2. 按压式手动挡

代表车型:大众捷达,大众桑塔纳。

按压式手动挡就是在挂入倒挡的时候需要将档杆往向下压,然后才能挂入倒挡的位置。这种换挡方式的设计主要是为了防止驾驶员误操作而出现的。

3. 提拉式手动挡

代表车型:起亚K5,雪弗兰科鲁兹。

如果有辆手动挡的车放在你面前,你想要倒车,以上两种方法都行不通,那就需要观察档杆部位是否有一个小圆环或者是按钮,找到它再按住它,这样才能挂入倒挡。提拉式手动挡常出现在韩系车上面,当然,也有一部分美系车也是提拉式的。

自动挡车型

接下来是自动档,要说自动档那可就五花八门了,自动档发展至今可谓是各式各样,各有千秋。

1. 直排式自动挡

代表车型:别克君威,本田缤智。

直排式是自动挡里面最为常见的,也是操作最为简单的。从上到下所有的档位依次在一条直线上排开,操作时只需要驾驶员的右脚踩住刹车,同时手按住档杆上的按钮,即可挂档。直排式的优点是挂档方便,简单明了。同时,也有个不足就是容易挂错档,因为档位是成一排的,没有突出的档位槽,所以会容易分不清挂在了哪个档位上。

2. 梯形式自动档

代表车型:丰田RAV4,丰田汉兰达。

梯形式自动档又叫蛇形档,它同样是比较常见的一种自动档,每个档位有自己固定的位置,而且不在同一条直线上,档杆上也没有按钮,操作时只要踩住刹车就可以换档了。这种蛇形档因为其各自都有固定的位置,则可以有效的避免挂错档位的现象。同时,它的缺点也是很明显的,就是挂档动作会比较复杂,操作起来也比较麻烦。

3. 电子档杆

代表车型:宝马,奥迪A8,标致4008。

要说电子档杆最出名的就是宝马的”鸡腿档”了,操作有点像游戏机上的摇杆,它在中高端车型上较为常见。即使我们停下车忘了挂到P档上,电子档杆也会自动跳转到P档,以防止溜车。因此,它不仅很方便,也比传统的自动档要更安全。但是,它没有一个机械锁止机构,如果一不小心触碰到,很可能会误操作。

4. 怀档

代表车型:奔驰S级,别克GL8,宝马7系。

怀档一般在奔驰和劳斯莱斯等一些高端车型上可以看到,它也是电子档杆的一种,档杆设置在了方向盘后面,这种设计最大的好处就是给中控台留出了更多的储物空间。同时它也离手最近,从驾驶的角度来看,握住方向盘和换档这两件事,可以很高效率的完成。缺点就是假如你用惯了怀档,再去开其它的车,估计又会不习惯了。

5. 旋钮式换档

代表车型:路虎极光,捷豹XF,福特蒙迪欧。

说到旋钮式换档我想大家第一个想到的一定是路虎和捷豹,2012年路虎将这项独特设计引入中国,其旋转自动升降设计,可以说是科技感爆表,逼格满满,仪式感爆棚!但是,我个人觉得旋钮式操作或多或少失去了一些开车原有的味道,还有就是在特殊的情况下,比较容易挂错档。

6. 按键式换档

代表车型:法拉利488,迈凯伦720S。

按键式档位的设计也是非常具有科技感的,大多在法拉利,兰博基尼,迈凯伦等超跑上应用。这种换档形式和怀档一样,可以最大程度节省中控台的空间。同时,也更具有未来感,不容易出现误操作。但是,每一次换档你都得低下头来确认,很难做到盲操作。

现如今,特斯拉的触屏换档也进入了人们的视野,可以说新能源汽车进入了一个飞速发展的时期,科技时代俨然已经来临,这让人们又重新认识了汽车领域的新变化。那我们不妨大胆想象一下,未来的汽车换档又将如何发展呢?我想它一定会更加科技化,自动化。也许在未来,换档只需要通过语音就可以实现。但是,如果未来的汽车上全都是大屏和语音控制系统,那不会说话的哑巴又该怎么开车呢?