3.5L六缸V型自然吸气发动机,7AT变速箱这些硬货动力配置,真是亮眼!只可惜它已是迟暮之年,国四排放让他的活动范围越来越小,很多地方转籍都不能行。

英菲尼迪作为豪华车品牌,在刚进入国内的初期,真可谓是一车难求,虽然在当时新车没有任何优惠,但订车需要等上三个月,那时候能开上80多万落地的英菲尼迪FX在路上那就一一道靓丽的风景,简单的“洋气”一词并不能够诠释他的所有,说他是车界型男,一点不为过!

332匹马力V6发动机,真够劲儿。搭配7AT变速箱,带动2吨的FX抬头起步也不是问题!前几年的环保排放没有太多太严格的要求,大手笔买英菲尼迪的人们从来没有把油耗当作参考指数,要知道FX系列3.5/3.7排量的车型,综合油耗能达到13个油还多,保养费用那也不是1000-2000就能后解决的。

打开机盖,看到的V6

很多人再问,为什么如今的换代产品QX50/60/80就卖不动了?原因有很多,品牌竞争激烈是主要因素,另外产品设计和用料也让英菲尼迪在竞争中落单。

首先要说的是FX系列后期统一改名QX70,但QX70在使用不到三年后就被从产品目录中删除,由QX60上位替代,主要是考虑降维打击竞争品牌,现在看来“降维打击”一点用都没有,还把产品拉低了一个层次!

从订单瀑布,到英雄迟暮,英菲尼迪只用了3-5年,还只是通过两个单品,大面积采用2.0T涡轮增压,甚至用上了CVT。

大名鼎鼎的G37,一度也是轿车市场上的佼佼者。V6 3.7L发动机+7AT变速箱,黄金搭配动力组合,在当时慕名买下的不在少数,甚至一度超过丰田锐志的热度。很多车主直到换车时仍旧恋恋不舍,不是因为别的,只是因为排放问题。

在这个竞争如麻的时代,产品的快速更迭是好事,让人们可以得到最新最科技的产品,但由于勒脖子的政策(环保),也让很多车型成为了经典,记忆中的经典! 现在二手车市场上可以见到漂亮的英菲尼迪FX的身影,还是那么的帅气、洋气!只不过不再有往日的辉煌,有的只剩下记忆中的那些美好。

据小编了解,11年车龄的二手英菲FX35要价到13-15,17年最后一批尾货,可能在二手车市场的价格应该在23-25,对老车情有独钟,或者想完成年轻时的目标,这时候一台二手英菲FX无疑是最省钱的。