在一汽马自达和长安马自达的合并中，其中最重要的一个问题，马自达的重点B级车阿特兹的抚养……不对是归属权最后交到了长安马自达手中。未来经销商体系也会完全整车两边原有的经销商会一起卖阿特兹。不过对于消费者来说，谁造都一样，无非就是维修保养的时候多了几家4S店而已。回归车辆本身，这台漂亮的B级车真实实力到底是怎样呢？
马自达的外观设计对于消费者来说是非常喜欢的，魂动的设计理念在当年不说拿奖无数那也是很有回头率的。不过它也成为了喷漆师傅的噩梦。一开始连4S店自己都喷不好这个魂动红车漆，怎么喷怎么有色差。以至于很长一段时间能喷好魂动红都成为了衡量一个师傅喷漆手艺的标准了。不过这都属于买完车的后话了，这么漂亮的外观说实话你不心动吗？
阿特兹的长宽高为4870/1840/1451mm，轴距2830mm，对于马自达来说能造出长度接近4米9的车已经算是妥协了。马自达以前那可是造MPV都得“zoom-zoom”玩运动的主。不过这个尺寸对比雅阁、凯美瑞来说依旧没有优势。特别是接近后驱车的长车头比例设计对于车内空间来说更是雪上加霜。
车尾的设计则显得阿特兹这款车饱满但不臃肿。实拍车型一汽的标识还贴在车身上，不过逐步的车尾的一汽标识都会被替换下去。
阿特兹的内饰一开始被喷说是20万的车10万的内饰，但是在日系品牌中我觉得阿特兹内饰的设计其实是不错的。它有着明确的层次感，也兼顾了设计与功能性。主要还是同行衬托得好。配置上其实阿特兹已经相当丰富。带有控制旋钮的车机系统配合方向盘的多功能按键使用起来非常方便。还配备了分区自动空调系统，这款车实际上配置还是不错的。
后排完全不出所料，空间只能说比一般A级家轿略大，在B级撤离腿部空间基本属于垫底水平，不过好在有后排空调出风口，不在意空间的话这个问题倒也不大。但是B级车用户能有几个不在意空间的？
创驰蓝天动力系统，这是马自达最引以为傲的核心技术。也被看作是压榨自然吸气最后一丝潜力的动力系统，2.5L四缸自然吸气发动机最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱，这个数据相比涡轮增压引擎还是要弱一些，但是已经可以说是自然吸气中拔尖的存在了，而这款动力最重要的表现还是在油耗上，它的工信部综合油耗7L/100km。
阿特兹技术很先进，车也很漂亮，所以很多爱车的人或者是看重颜值的用户肯定会第一时间爱上它。不过B级车的消费者大多是很理性的，而且对于车的要求很现实很实用，从这个角度来看，阿特兹的空间是它最大的硬伤，所以真要是选择阿特兹，那还真得想清楚自己要什么，谨慎考虑。
