在看到全新起亚智跑官图发布之后，不得不说起亚在国内市场的没落是有原因的！
全新5代起亚 智跑的造型前卫程度比起双生兄弟车现代途胜有过之而不及，不过在上个慕尼黑车展上亮相的是欧洲专属的短轴车型，此次在北美发表的美规版本则是长轴设定，有更出色的乘坐空间与使用机能性。
以起亚全新Opposites United设计理念打造的大改款智跑，有着跟自家电动车EV6相当接近的前卫车身设计，尤其车头L字型日行灯与玲珑有致的车尾线条更是新一代韩国SUV不容错认的重要特征。
在车身尺码设定上，跟国际规格接轨的美规车型为4,660×1,865×1,660mm，比起欧规的4,515×1,865×1,645mm要来得略大一些，而美规比欧规2,680mm更长的2,755mm轴距设定则是赋予乘客更多的空间利用弹性。更科技与更大的座舱布局。
外观设计确实太过前卫，很多设计和目前卖得不好的十代索纳塔有些类似，既然卖得不好为何还要改款成这个样式呢？
车内方面，最引人注目的绝对是12.3寸仪表板与12.3寸中控大屏相连的数位座舱设计，搭载的UVO资讯系统则是支持Apple CarPlay/Android Auto连接功能、卫星导航、360度3D环景摄影与OTA云端更新功能，高阶车型还配有全景天窗跟Harman Kardon音响系统；但美规与欧规之间在内装设计上还是有所差异，像排档介面上美规是采用传统排档杆造型，而欧规是使用科技感更浓烈的旋钮式样，或许这也跟美规搭载的动力系统有关。
全新智跑在空间配置上还是有不少巧思，像前排座椅是采用薄型设计来减轻后座乘客会有的压迫感，而且头枕还结合衣架带来更好的实用性，而在长达2,755mm的轴距帮助下，后座乘客的腿部空间达到1,049mm的出色水准，起亚则是宣称这是同级最佳的表现；顺带一提，驾驶座10项电动调整功能为全车系标准配备，但副驾驶电动座椅与通风／加热功能，就要高级版本才能拥有了。
美规车型目前只有提供单一2.5L自然进气动力而已，不像欧规或是国际版本拥有涡轮增压或是Hybrid与PHEV等多种选项。美规搭载的动力心脏具有187hp的最大马力并匹配8速手自排变速箱，同时提供前驱与AWD四驱两种驱动形式，若车主选配AWD的话可以额外享有38mm的离地高与中央差速器来赋予智跑更出色的越野性能，当然Terrain Mode地形切换模式这项Off-Road利器也没有缺席。
目前国内已经捕捉到大改款智跑伪装车在进行道路测试的身影。
