飞致250和DL250都是续航可观的摩旅神车，但两者跑长途时的体验究竟有何差异？作为骑过两款车跑长途的人，老骡今天就来跟大家聊一聊。
飞致250和DL250
1. 续航
综合路况80~100巡航，大飞的19.2L油箱可以轻松续航600公里， DL的17.3L油箱也能轻松跑450+公里。只要不是无人区，两台车都基本不会加油焦虑。
2. 坐姿
大飞的上半身略微前倾，长途手部肩部容易累，改装增高码或加高手把可以改善（配图这辆是改了加高手把的），腿部空间局促，有点像蹲着，DL则整体坐姿良好。
骑行坐姿对比（图中大飞改了增高手把）
3. 坐高坐垫
大飞本身800的坐高对于170以下的车友不太友好，但坐垫柔软宽大，舒适度不错，长途时菊花舒适度有保障；DL的坐垫越往前越窄，相对来说也硬一些，跑长途时还是需要一定频次的休息。
飞致250和DL的坐垫对比
这里要吐槽废纸的设计师，正好把脚踏设计在停车最搁脚的地方，大大减弱了停车时的脚部舒适性。
两车停车时脚部对比，右边为飞致
4. 操控
过弯的操控大飞被DL吊打，首先抓地力上，DL的半热熔就更胜一筹，废纸的高重心也不利于操控，如果改了增高手把、加满油，那么大飞的过弯操控还能再差一些；在直线中，两车的稳定性都是不错的，废纸偏舒适取向的前叉和多连杆后摇臂可以在直线形势中提供相当舒服的滤震效果。
瞬间加速，体重轻而且单缸的废纸要更直接一些，扭多少马上就有多少，超车信心强不少，相比之下DL的出力就比较佛系，超车需要计算的提前量多一些，甚至有时需要降档。
5. 震动
两台车在110以下的震动都属于可以接受的范围，再往上其实震动都出来了，但整体来说，DL异步双缸的震动要比飞致单杠的好不少，如果有骑过190的车友还可以参考，个人觉得时速85以下时，大飞的震动抑制比190的水准还差个3成。
6. 离合手感
DL离合回弹舒适，大飞则一般，而且大飞的离合用久了会有些涩，可以往离合线管里滴几滴润滑油改善手感。
7. 挪车
大飞156KG的车重挪车比200+KG的DL轻松不少。
8. 换挡
大飞有时空挡不好找，自从机油换成圣科后稍有改善，速度档位匹配不好时，发动机会咳嗽，在这一点上DL就好很多，6挡可以支持从30支持到极速，这意味着时速30以后你可以直接挂6挡当自动挡开！跑长途时很方便。
9. 灯光
废纸蜡烛灯，一定要改大灯或者加装射灯，除非晚上不开。
两台250小跑南昆山
小结：
无论对新手还是老手，DL都是辆好车，对于新手，它的动力容错率高，颜值在线，故障率低车子保值，转手不会亏多少钱，操控也有趣，种种优点不会让新手失去对摩托车的信心，最大的缺点就是车太重，挪车需要适应。
废纸更适合看尽摩间繁华，只想低调行事的老手，它皮实耐用保养简单，但较高的坐姿不太适合新手，操控也一般，如果新手选了这辆车，很可能一个未来的摩界老司机就这样被扼杀在摇篮。
