Macan是最容易入门的保时捷车型。是入门，不是入手。后者更多的表现在价格上，而入门还要考虑到更多综合因素。
从价位上来说，Macan和718差距不大，50万元的保时捷感觉就像白给的一样。但更大的乘坐、载物空间，更低的驾驶难度，让Macan比718有着更好的适用性，特别对于家里只有一辆车的人，或者这辆保时捷不仅要承担耍帅功能外，还需要有一些常规用途。Macan自然更胜一筹。
Macan这次的改款仍旧集中在常规的外观、内饰、动力系统三个方面。可以算是中改车型的常规动作。
外观方面大量应用了3D装饰组件，车头、车侧、车尾都进行了装饰，凸显车辆的立体感。比较大的变化还在于视觉上横向加宽的前格栅部分，让整车在横向上变得更有气势，更符合时尚审美。
在内饰方面，虽然整体布局风格没有大的变化，但带有力反馈的玻璃屏幕大量取代了原有的机械按钮，让整个内饰的完整性得到了提升。
挡把部分做的很讨巧，没有采用新的剃须刀式电子挡把，仍旧是传统机械结构，但去掉了皮革的软罩，看上利落了，也更像电子挡把了……当然也只是像而已。
挡把头的解锁结构没有变化，但整体设计更加精致。同样变得更加精致的还有方向盘，新的镀铬和镂空设计看上去更加精巧。同时，原有的M挡功能，被转移到了方向盘上。是的，你的挡杆不能再向侧向轻推了，取而代之的是方向盘上一个小小的按键。虽然这种变化让M/D两种模式之间的切换更加随手，但总觉得缺了一些仪式感。
Macan改款后也推出了三款新的外观颜色和一款新的内饰配色，还有各种新的轮圈样式。当然，保时捷就是保时捷，Macan也一如既往的保留了各种选装、搭配的可能，配出一辆属于自己的独一无二的Macan一点也不困难。当然，也要钱包的大力支持才行。
动力系统方案没有变化，2.0T、2.9T高低功率调校，搭配7挡PDK双离合变速器。而在账面数据方面，都稍有上调，在0~100km/h加速方面也更快了一些。
Macan此次还加入了自动泊车系统，或者严格意义上应该算是半自动泊车，毕竟对于机械档位来说，D/R挡位的切换，还是要手动进行的。不过Macan车身尺寸本就不大，4726mm车长、1922mm车宽，在常规车库内还是还是很灵活的。
不得不说，虽然Macan是一辆照顾了功能性的保时捷，但对比同级别的车型，它的空间明显不具优势，2807mm的轴距，再加上更靠后的发动机布置，留个后排的空间就有些不足了。
我一直在想，如果我选一辆保时捷，会是哪款？应该会是718吧，毕竟经济实力有限。为什么不是Macan呢？因为我有两个车牌啊，一辆纯粹拿来玩，另一辆买个MPV拉人拉物吧。
