提到硬派越野里的标杆车型，来自Jeep的牧马人绝对是榜上有名，源自早期在二战中声名大振的威利斯MB，战争结束后向民用车转型，第一代牧马人便是威利斯CJ-7的继任者；宽大的前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门、可放倒的前挡风玻璃、外露铰链……这些威利斯MB、CJ-7等车型上经典的元素都得到延续，给人们留下深刻印象。目前在售的第四代牧马人于2018年问世，继续提供Sahara（撒哈拉）和Rubicon（卢比肯）两种版本，各包含双门和四门类型，其中的Rubicon（罗宾汉）有着更强悍的越野属性。本文将针对国内在售2021款Jeep牧马人整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款Jeep牧马人全系共推出5款车型，售价区间43.99-54.99万元，今年3月份时全系价格上调1万元，其中还包含一款80周年纪念版车型，属于在现款Sahara四门版基础上增加专属内外套件，同时针对部分配置有所升级。
车身配色
2021款Jeep牧马人继续提供相当丰富的车身配色可选，官网显示共有17种之多，加之一些特别版和纪念版的配色类型，能够满足绝大部分消费者的审美需求；其中官方配置表的标准漆面包含纯黑、皓白、熔岩红、夏威夷晚霞黄、银河灰、加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿，金属漆面包含钢坯金属银、陨石灰、赤道红。就目前市面上常见牧马人而言，同样也是颜色各异，基本上不存在那种固定车漆偏多的现象。
外观
外观方面，第四代牧马人保持了经典的越野形象，同时对细节处调整升级，以迎合目前的主流趋势，其做法与奔驰G级类似，属于“新老结合”的典型案例。全系继续提供两门和四门版本，其中Sahara车型与Rubicon车型区别在于前后轮拱、轮毂、轮胎、车身装饰徽标等细节处，其中Rubicon车型由于更倾向于越野属性，前后轮拱为黑色防擦设计，机盖两侧也有明显的拉花点缀。80周年纪念版在Sahara车型基础上，增加了专属的黑色立体徽标和黑色轮毂，同时车顶也采用了和车身同色设计。
车头部分，牧马人的这副前脸堪称Jeep品牌精髓所在，粗犷且实用化的风格，更好地服务于野外复杂路况，也发展成为一种颇具情怀的汽车符号。机盖中间凸起部分搭配两侧散热口，充满了力量感，机盖依旧采用外部打开方式，相比上代卡扣有所升级。排列整齐的七孔式中网格栅和圆形大灯，颇具复古气息，Rubicon车型和80周年纪念版在中网内部增加了边框修饰，看起来更立体精致一些。车头两侧外扩的轮毂和底部凸出的保险杠，都属于是专业越野化设计，用来提升车辆的接近角和整体通过性，同时在颜值这块也散发出强烈的硬派气息。
圆形大灯已成为时下复古风格的代表之一，嵌入式的设计略显深邃，全系除Sahara两门版大灯和位于保险杠表面的雾灯，依然采用的是普通卤素光源外，其它几款车型均升级为全LED光源，配有透镜结构的灯组造型精致，两侧轮眉边缘也增加了小段LED日间行车灯带，看起来更有时代感，全系标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能。
车身侧面，标志性的方盒子造型让人印象深刻，与常见的流线型车身设计形成强烈反差，配合着外露的车门铰链，行驶在城市道路上不愁回头率。车辆前后专业的轮毂造型，带来更充裕的悬架行程，对于提升车辆通过性起到至关重要的帮助，Rubicon两门版和四门版没有配备车侧固定式上车踏板。车辆接近角34.8度、离去角29.2度；Sahara四门版通过角21度，Rubicon两门版通过角27.8度、四门版通过角22.6度；两门版和Rubicon四门版最小离地间隙251mm，Sahara四门版和80周年纪念版最小离地间隙242mm，而且两门版凭借更短的轴距，在遇到一些极端路况时，相比四门版通过性更强。
方形后视镜外壳采用黑色工程塑料材质，集成了车侧转向灯，全系均支持电动调节和镜片加热。车门把手也是粗犷的黑色塑料材质，下方外露的钥匙孔充满机械味道，全系只有Rubicon四门版配备前排车门无钥匙进入，车内标配无钥匙启动系统。细节上，Sahara车型、Rubicon车型、以及80周年纪念版车型在车前翼子板处有各自专属徽标，而且这代牧马人将之前位于车头的Jeep车标也移到了该位置，算是向经典致敬。
Sahara车型和Rubicon车型采用的是17英寸铝合金轮毂，Rubicon车型上的双色轮毂样式看起来更时尚一些，80周年纪念版则采用了专属的18英寸陨石灰双五辐轮毂样式。轮胎方面，Sahara车型和80周年纪念版匹配普利司通DUELER AT系列，规格分别为245/75 R17和255/70 R18；Rubicon车型匹配百路驰Mud-Terrain T/A KM2专业越野胎，规格255/75 R17，无论性能还是美观度上都是亮点，也符合Rubicon的身份。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
车尾部分，美版牧马人有软顶、车身同色硬顶和黑色硬顶三种可选，国内目前只有黑色可拆卸硬顶和80周年纪念版上与车身同色类型。尾部造型更倾向于功能性，并没有太多设计感，尾门采用了上下天地门设计，后风挡可以单独开启，下方尾门则采用向右方侧开设计，外挂式备胎彰显了硬派越野的特有身份。
尾灯造型立体，表面采用熏黑处理，Sahara两门版尾灯内部为卤素光源，其它版本尾灯内部采用了LED灯带，点亮后效果精致。全系标配倒车雷达和倒车影像，除最低配Sahara两门版外均配备了车前驻车雷达，Rubicon四门版还增加了倒车车侧预警系统。
鉴于不少人对Jeep牧马人Sahara和Rubicon车型在外观上的区别不是太了解，下面针对二者的差异，进行详细列举。
首先，Rubicon车型相比Sahara车型在车头部分的区别，主要表现为前者在中网格栅和大灯周围都增加了边框修饰，看起来更立体化一些。
其次，二者在前后轮拱，也就是挡泥板处有着明显差异，Sahara车型表面采用的是与车身同色设计，Rubicon车型则是更显硬派的黑色磨砂样式。
另外，两类车型在车前翼子板处也有所区别，Sahara车型增加了独立的英文镀铬徽标，Rubicon车型则在机盖两侧使用了大尺寸英文拉花装饰，进一步凸显车型身份。
轮毂方面，虽然Sahara和Rubicon车型都采用的是17英寸铝合金轮毂，但轮毂样式上Rubicon车型明显更时尚一些，而且采用高性能专业越野胎后，看着更有气势。
在此对比下牧马人两门版和四门版在尺寸上的差异，从图中可以明显感觉到两门版更短促一些，长度和轴距比起四门版分别减少了548mm和549mm。两门版缺少了后排车门之后，尾部侧窗面积相应的有所增加，由于车顶采用的是平直化设计，实际表现在后排乘坐空间上差异不大，主要是在后备厢空间拉开差距。除最低配Sahara两门版因配置的不同外，两门版和四门版在外观细节设计上也基本一致。
内饰
内饰方面，这代牧马人车内在延续美式粗犷和硬派风格的基础上，对细节处进行了一些精细化升级，做工用料和科技配置方面也有所提升。中控台造型工整，面板处采用横向贯通式设计，包括下方空调面板都是较为平直的设计，比较倾向于实用类型。中控台上方采用软性搪塑材质覆盖，Sahara两门版中控面板为银灰色烤漆材质，四门版和80周年纪念版采用了皮质包裹，Rubicon车型细节处也加入了红色缝线。内饰包含曼哈顿、迪拜、盐泉峰、黄石峡谷、卡塔利纳五种主题风格。
三辐式多功能方向盘造型工整，属于比较饱满的类型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，支持手动四向调节，除Sahara两门版外，其它版本车型均配备了方向盘加热功能。
全系车型仪表盘均采用双炮筒式机械指针与中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然不如时下主流的全液晶仪表盘看着高级，但对于牧马人这种硬派越野车型而言，显然更具有实用价值，且中间屏幕能够显示包括车辆倾斜角度、机油温度+压力、冷却液温度、动力传动系统等诸多车辆信息。
主被动安全装备方面，全系只有80周年纪念版配备了主动刹车系统，Rubicon四门版配备了并线辅助。受限于车身结构，全系仅标配了主副驾驶位正面气囊和前排侧气囊，没有前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，Sahara系列和Rubicon两门版采用的是7英寸嵌入式触控液晶屏，界面风格为Jeep家族样式，车机系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。80周年纪念版和Rubicon四门版升级为8.4英寸触摸屏，搭载第四代Uconnect人机交互系统，支持GPS导航等更多功能，同时车内音响也升级为ALPINE阿尔派品牌的前后9扬声器配置，其它版本车型为普通8扬声器单元。
全系标配前排双温区自动空调系统和后排出风口，前排空调面板采用大尺寸旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，除此之外还可通过上方中控屏幕调节。
其它车辆辅助/操控配置方面，作为硬派越野代表车型的牧马人，依然在坚持使用传统机械手刹，全系标配发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降等功能，除80周年纪念版上配备的是全速自适应巡航，其它版本车型上均为普通定速巡航系统。
座椅空间
Sahara两门版座椅表面采用织物材质包裹，其它版本车型均升级为真皮材质，除80周年纪念版外，Sahara和Rubicon车型前排座椅靠背处均有车型刺绣标识，其中Rubicon车型还带有Utility Grid扩展卡扣。全系前排座椅均为手动调节，包含主驾驶位的2向高低和2向腰部支撑，除Sahara两门版外，其它版本车型均配备了前排座椅加热功能。
两门版车内乘坐空间相比四门版也没有逊色太多，不过毕竟缺少了后排车门，乘坐时多少会略感压抑。两门版后排座椅靠背采用整体放倒方式，四门版为按比例放倒，且提供了后排带杯架的中央扶手；全系车型后排均配置了4个电源接口，兼顾了更好的实用性。
由于车型采用的是可拆卸式车顶设计，全系都没有配备电动天窗，车顶中间粗壮的横梁，两侧集成了扬声器设计。双门版和四门版在后备厢尾门开口都是920mm高、1040mm宽，不过四门版后排座椅靠背放倒之后，最大进深达到1040mm，能够带来更可观的装载空间。
动力
动力方面，这代牧马人全系均采用一台2.0T四缸涡轮增压发动机，采用双涡管、水冷式中冷等技术，再努力通过各种细微调校来克服涡轮增压发动机天生存在的涡轮迟滞现象；最大功率195.4kW/266Ps，最大扭矩400Nm，数据比较亮眼，功率方面不及之前的3.6L自然吸气发动机，但是也没差多少，扭矩方面则全面超出3.6L和3.0L自然吸气发动机。同时，传动系统也由之前的5AT升级为了8AT变速箱。
2.0T发动机相比之前的3.0或者3.6L V6自然吸气发动机爆发力明显强很多，驱动一辆整备质量近2吨的车完全没有问题，调校的风格也让它日常开起来很轻快。采埃孚的8挡自动变速箱的换挡品质也没什么可挑的，平顺性很好，在持续上坡路段变速箱对于挡位的判断和动作的执行正确及时。
牧马人全系有三种四驱类型，分别是Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II，Sahara使用的是Selec-Trac II系统，前后没有差速锁，轮间限滑靠电子系统刹车来实现，低速四驱2.72:1扭矩放大，最大亮点是增加了4H Auto模式，自动调节前后桥扭矩分配，大大增强了应对城市雨雪路面的能力，前后桥是Dana 30和Dana 35型号。作为拥有家族中最顶级越野能力的Rubicon车型，带有电控前后差速锁和可分离平衡杆，差速锁让动力始终能够传递到有附着力的车轮，而可断开的前稳定杆，则能进一步增大悬架行程，从而实现最强越野能力。Rubicon前后都使用了Dana 44型号的车轴，拥有比上代强度更高但重量更轻的优势。
底盘悬架
车辆采用的是非承载式车体结构，悬架类型为前后多连杆式整体桥式悬挂，前后整体轴的悬架结构行程够长，一侧车轮被石头顶起来，另一侧的车轮就被整体轴压下去，而且遇上很大的冲击的时候，车内的感觉也是很厚重的，心里有足够的安全感，Rubicon作为一款专攻攀爬的产品，比Sahara有更健壮的悬架。在公路部分牧马人的转向还是比较模糊的，巡航中悬架很舒服，遇上大的坑洼车身的摆动会有些明显。
下面针对2021款Jeep牧马人全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 牧马人 2.0T Sahara两门版，厂商指导价：43.99万元。
2021款 牧马人 2.0T Sahara四门版，厂商指导价：46.99万元。
作为全系入门的Sahara两门版，由于两门版本就属于较为小众的类型，加之Sahara车型相比Rubicon车型在越野性能上差距，使得Sahara两门版在性价比方面略显不足；配置表现上，40多万元的车型，还在使用卤素大灯和织物座椅，很难达到多数消费者的心理预期。
Sahara四门版相比Sahara两门版价格贵了3万元，除了在尺寸和空间上的升级外，配置上也增加了LED大灯、车前驻车雷达、方向盘加热、真皮座椅+前排座椅加热等实用功能；如果对越野能力没有过高要求的话，Sahara四门版是相当不错的选择，属于牧马人整个车系中的销量主力。
2021款 牧马人 2.0T 80周年纪念版，厂商指导价：48.99万元。
80周年纪念版的推出，主要是针对那些不满足于Sahara四门版配置水平的消费者，相比Sahara四门版价格贵了2万元，外观上采用专属套件，包含18英寸轮毂，配置上增加车前碰撞预警、全速自适应巡航、8.4英寸中控触屏+GPS导航、以及9扬声器单元的阿尔派品牌音响，让这辆硬派车型在配置层面更符合当下主流趋势；如果不想对车辆配置后期再升级的话，可以选择80周年纪念版。
2021款 牧马人 2.0T Rubicon两门版，厂商指导价：49.99万元。
2021款 牧马人 2.0T Rubicon四门版，厂商指导价：54.99万元。
同样是两门车身结构，Rubicon两门版相比Sahara两门版显然要更吃香一些，毕竟车辆采用一系列更强悍的越野配置，配合着两门版更短的轴距和更好的车辆通过性，对于一些越野发烧友而言，有着很强的吸引力。
作为全系顶配的 Rubicon四门版，则是在空间实用性和车辆越野能力方面均有着最佳表现，相比Rubicon两门版价格贵了4万元，配置上和80周年纪念版基本处在同一水平，少了主动安全装备，但增加了诸如倒车车侧预警和前排车门无钥匙进入等便利性功能。如果购车预算充裕，而且对想要兼顾更好的实用性和户外越野能力的话，Rubicon四门版属于一步到位的选择。
