朗逸，一款稳坐紧凑级轿车销量前三甲的传奇车型，甚至偶尔也能坐坐那第一的宝座。
对于一般的车型来说，月销过万已然是一件不俗的成就。但在朗逸这里，这个数字最起码要乘个3。
从概率学的角度来说，在这么高的销量下，身边一定少不了购买这款车的人。就拿我来说，身边就有两位朗逸的车主。一位是我的朋友杰哥，一位是家中的长辈王伯。今天我们就从这一老一少颇具代表性的视角来探讨一下朗逸这款车。
杰哥：穷是原罪
别看杰哥跟我是同龄人，但心理上可是相当老成。用他的话来说就是：“不然怎么能看上朗逸。”
虽说加上PLUS后缀以后的朗逸整个精气神确实不一样了，但骨子里的那份中庸还是依然在的。最多只能说多了些精致与质感，与年轻、运动、时尚这些名词还是不太怎么沾边的。
说起来，中规中矩也算是大众的一贯特色。除了杰哥这种心态老成的人，估计一般的年轻人很难会因为颜值而被朗逸打动。
虽然也工作了几年，但是杰哥也并没攒到什么钱。年轻人嘛，现在几乎都这样。由此，买车自然也是少不了家里的资助。
这么大的人了，没往家里送钱还要家里贴钱，不管是从面子还是心里总归是有些过意不去的。由此，杰哥一开始也没打算选择太贵的车型，心理价位就十几万。
作为一个理科直男，杰哥对于数据有一种莫名的信任。因此，杰哥就瞄上了汽车销量排行榜。不是也有一种说法，照着销量高的买准差不了不是。
当时销量同样变态的卡罗拉、轩逸也在杰哥的选择之列，但相比之下，还是朗逸看起来更“端庄”一些。再加上朋友的一句“那俩车像跑滴滴的”，更坚定了杰哥选择朗逸的想法。
由于资金所限，当时朗逸也没有现在这么大的优惠，由此杰哥只能上了一款1.5L的版本，这也成为了杰哥最后悔的一件事。
虽说杰哥心态老成，但终究还是个年轻人，对于速度与激情的追求还是有的，但这1.5L的朗逸在提供驾驶激情方面确实不尽人意。
每次坐杰哥的车看着他踩油门把发动机踩得呜呜直响，我就知道，他是在宣泄着那份没有咬咬牙上1.4T的后悔。
至于车机系统，杰哥上车就把CarPlay给连上了，用起来倒也顺手。后排空间也挺大，就是地台隆起有点高，这也是大众一贯的毛病。除此之外，到处硬邦邦的塑料也是杰哥经常吐槽的地方。
怎么说呢，还是穷是原罪啊。
王伯：一个代步工具而已
相对杰哥这假老成，王伯这才是真淡然。
之前陪着他的那个老伙计都跑了30多万公里了，实在是开不了了，于是就张罗着买台新车。王伯马上就要退休了，一辈子大江大河都见过了，就想简单点弄个代步工具就成，也是十几万的预算。
不过，作为一个老司机，王伯对我们常说的“三大件”格外看重，尤其是这个底盘。可能是原来那款车开到最后的那种松松散散的感觉给他留下了太深的印象。
在底盘质感方面，日系车一向不怎么占优势，特别还是在十几万的价格限制下。美系车的底盘其实还可以，但早些年间美系车在王伯这些老辈人心中“油老虎”的印象一直挥之不去，也跟他们一贯勤俭节约的习惯不太相符。法系车太小众，直接跳过。
由此，似乎只剩下了德系车。而提到德系车，大众又是始终绕不开的话题。不管其他方面怎么样，大众的底盘质感还是没得说的，油耗表现也可以。另外，老爷子对于那些德国人严谨的说法也是相当认同，选择的范围就逐渐在向大众靠拢。
就逛了一家上汽大众，王伯一眼就看中了店员推荐的朗逸。那种简单沉稳的格调很符合老爷子的喜好，价格也挺合适。王伯是一个行事果敢的人，相中的东西一般就不会再犹豫，当即就下定了。
对于王伯这样一个经历过大风大浪的人，什么性能还有花里胡哨的装饰以及配置都不再重要。于是，王伯也选了一款1.5L自然吸气版本的车型。平时遮个风挡个雨，没事带点东西去看看小孙子，足够了。
虽然杰哥与王伯身处不同年龄段，有着不同的喜好需求，而且朗逸也并不完美，但朗逸似乎都能在某些方面get到他们的点。看来神车所以能有那么高的销量，也只不过是在最大程度上契合了多数人的需求，而已。
