平时喜欢看赛车的朋友，都会见到每辆汽车都会安装一个独一无二的尾翼，哪怕在城市道路上，偶尔也会看到加装了尾翼的汽车，但造型会相对赛车来说低调很多，但也能为汽车的颜值加分不少。
但问题来了，大家觉得尾翼除了帅之外，对它的了解还有多少呢？知道它有什么作用吗？已经很久没有浦头车载技术栏目，这期为大家带来汽车尾翼的一点小知识。令大家以后装B也可以装得头头是道。
乱装的
尾翼有个专业的叫法为扰流板，尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
一、尾翼产生下压力的原理
由于汽车为上凸下平的外部造型，汽车在行驶中始终会受到方向向上的气动升力作用，气动升力过大就会影响到汽车的行驶安全性和稳定性。
既然向上的气动升力影响了汽车的行驶安全性，那么尾翼的被设计出来的使命就是要为汽车增加下压力。
大家都知道，飞机之所以能起飞，其中一个原因是机翼能产生向上的升力，从而能“托”起飞机。而汽车尾翼就是一个倒置的机翼，为汽车带来向下的下压力。
尾翼产生下压力的示意图
以单层尾翼为例，当气流流经尾翼后，尾翼改变了原本向下的气流流向，使得气流方向流向后上方，根据力的相互作用原理，尾翼给了气流向上的力，气流给尾翼施加了一个向下的力。
保时捷911有尾翼和无尾翼的气流场示意图
装上尾翼后，汽车行驶中的下压力会增加，从而加大了轮胎的接地负荷，提高了汽车过弯的安全性，所以对于赛车来说，这个是必备品。
二、尾翼：我有好处，但使用不当，会带来坏处
想要尾翼发挥它的正面作用要怎么做呢？只需把尾翼组装好然后安装在汽车尾部，拧紧螺丝就好了吗？如果是这样随便就装在汽车上，那可能会对行车带来潜在的危险。
汽车厂商在安装时会对尾翼的安装角度、翼型等做了充分的风洞试验和CFD仿真，通过不断的优化以达到最优的效果。
MIRA风洞中观察某车型尾翼附近的流场
所以给汽车安装尾翼需要考虑的方面有很多，例如，安装角度，哪种翼型适合你的车，端板要什么形状的，撑板的位置以及尾翼的升阻比等因素。
当然如果只是为了好玩和搞笑，也可以安装一些奇形怪状的尾翼在车上的。
下面的车由于尾翼安装的位置太高，会增加汽车的俯视力矩，相应地减小前轮的下压力，会对高速下汽车操控的稳定性带来不利影响。另外其侧面撑杆截面较宽，在行驶中增加了汽车受到的侧向力作用，同样对行驶稳定性带来隐患。
尾翼安装不当，会增加汽车的空气阻力，增加油耗。暴露在外的尾翼在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源。没有经过与整车性能优化后的尾翼，即使增加了下压力，也有可能会额外增加轮胎的磨损，同样影响到汽车的行驶安全性。
所以呢，尾翼这个看似简单的配件，却包含丰富的空气动力学原理。它虽然帅气，但不是随便安装上去。如果大家要安装尾翼的话，最好找有资质的汽修店或4S店安装。
最后给大家欣赏一些跟汽车融为一体的帅气尾翼。
保时捷911的自动调节尾翼
保时捷911 GT3的尾翼
奥迪R8的尾翼
