目前市面在售的“1系”已非彼“1系”了，华晨宝马三厢“1系被标上“前驱”“UKL”“中国 特供”的标签，再加上配备的三缸发动机，已经没了宝马该有的灵魂。
最近一位客户委托我们帮卖一台2018款进口宝马118i领先型，虽然同样搭载三缸1.5T发动机，但依旧保留了宝马原汁原味的前置后驱，可玩性大大增加，后驱+两厢的“小钢炮”特性也算是2018款宝马1系最后的倔强了。
帮卖车辆基本信息
2018款宝马118i(进口）领先型
登记日期：2018年2月
表显里程：6万公里
卖家报价：12.3万
虽然华晨宝马1系三厢版的前驱的平台+三缸的机器，整体感受还过得去，但是总觉得还是缺少了点什么，没有了后驱的宝马让人心里总是落空。这台进口两厢版宝马118i领先型，虽然还是1.5T三缸机器，不同的是这台机器匹配的是采埃孚的8AT变速箱。
偏长的车头配上两厢的车身，比三厢车型协调多了。双肾的近期格栅，家族式的天使眼设计，依旧那么富有战斗力，还是熟悉的配方，还是原来熟悉的味道，熟悉的配方。
这台2018款118i领先型搭载1.5T B38发动机，最大输出功率100KW，最大扭矩220N.m，账面数据有所收敛，但仍作为一款后驱小钢炮车型，在动力爆发的时候，百公里加速时间也能做到8.7s。在市区路况，选择舒适模式或者经济模式即可，方向盘转向轻盈，提速也线性，很符合年轻的妹子代步使用。
1.5T的三缸发动机的抖动问题感觉在进口车型好多了，也许是采埃孚8AT变速箱调教的不错，在行驶过程中并没有感受到明显的抖动，同样比较好奇的是在怠速时也没有明显的感觉到抖动的发生，更像一款四缸的发动机，但是在三厢版上还是有一定的抖动感觉。
虽然是入门车型，但宝马的运动性能调教得真的很出色。底盘支撑非常足，车身没有表现出明显的侧倾，只要不是特意的作，基本上可以放心大胆的去开，相比之下三厢版则偏向家用一些，看来要运动还是得体验宝马原味。
在Sport（运动）模式下，方向盘会瞬间变沉，此时油门的响应更及时，转速瞬间上到3000以上非常简单，可以明显感觉到动力的爆发，相比经济模式下，躁动不少，但是也更让人兴奋，毕竟后驱两厢小钢炮基因还是有的。
空间不要指望太高，基本够用，座椅两边有一个横向的延伸，想侧身靠门休息下的话再也不觉得身体和车身之间有较大的框量，非常的贴心。
在内饰上，这款宝马118i并没有太大的亮点，看过宝马3系，宝马三厢版的1系，再来看这款真的就只能说，家族风，不low就好，顺眼很重要，没有三厢版的电子手刹，但是对于一款运动型车来说，似乎机械手刹更能够带来原汁原味的感受。
虽然不是高配的车型，但是这款车的配置并不低，LED日间行车灯，一键启动，无钥匙进入，自动大灯，电动天窗，一样都不少，对于家用，完全足够了。
中控台部分采用的是软性塑料配上镀铬覆盖，看起来比较顺眼，悬浮式的中控显示屏，虽然不支持触屏，但是在中控扶手部分的旋钮调节装置反而会带给你一种高档的感觉，反正，总有人不喜欢凑到屏幕前去点点点，远程遥控才是优雅的姿势。
