现在车子真是越来越豪华，不仅看着喜欢，进入车子摸一摸，也是丝滑流畅，一踩油门还有丰厚的推背感，比老汉按摩还舒适。但是豪车更多还体现在豪华的价格上，一个比一个高耸入云，宛如喜马拉雅山脉，好比祁连山脉，恰似大兴安岭山脉，然而摸一摸自己腰包好比竹篮打水，又像水中捞月，空空如也，买车的幻想很丰富但是一到落实还是老老实实看一些入门车。
其实也有很多车主不是因为没钱才入手入门车，主要还是实用，不太讲究那些虚荣，在入门车领域自主车的竞争力堪称无敌，像艾瑞泽5的名气就不小。但是也有高端混得不好的合资车来抢夺这个庞大的市场，现代目前就是完全放开了，将自家主力车型瑞纳的入门版本下探了4万多，这也呈现出不小的吸引力，对于持续冲击艾瑞泽5的地位起到作用。
瑞纳3的产品力在同价位车型中的确不差，尺寸上三围4300/1705/1460mm，对比艾瑞泽5的4572/1825/1482mm，整体的膝部空间的感觉锱铢必较起来还是艾瑞泽略高一筹。在内饰的设计上，艾瑞泽更加豪华一些，毕竟使用了一块嵌入式的屏幕，尺寸不是很大但是总比没有屏幕的瑞纳科幻很多，也看起来豪华很多，这一点上自主的车型的确无敌，比合资车厚道很多。
再就是外观设计，奇瑞被一贯吐槽为没设计师，但是艾瑞泽在入门车领域看来设计还是可以的，星空格栅配个镀铬饰条，有些新款奔驰E级的既视感，至于瑞纳设计也可圈可点，大嘴中网的布局大方体面也很美观。两款车都维持了轿车独有的流畅感，设计上平分秋色。至于动力也成了决胜的关键，毕竟两家车企都有以发动机闻名的说法，这一点上争斗很激烈。
瑞纳入门搭载的1.4L的95马力引擎，扭矩132.4牛米，油耗维持在5.2L左右，输出只能说够用但是油耗的控制的确很牛。再来开艾瑞泽5，搭载的是一颗1.5L的116马力引擎，扭矩达到143牛米，参数上很有优势，而且官方也很谦虚地没有注明油耗，不过根据车友分享这款车实际油耗达到7.4L左右，这个还是比较惊天动地的，在动力方面综合体验来看其实还是瑞纳稍微出彩一些。
毕竟一台车的主要实力还是从动力总成上得以突出，因此瑞纳在内饰上尽管不如艾瑞泽5豪华，空间上也稍微逊色一些，但是大差不差的动力加上出色的油耗表现，配合这个下探价位后的性价比，的确对自主车型造成不少冲击。
