要做年轻人的SUV，对于颜值的要求当然会更高，而雪佛兰近两年在造型设计上真是开了挂。创酷虽然定位于一款小型SUV，但壮硕的外观和流动的车身线条，却拥有一种越级车身尺寸的既视感。创酷采用雪佛兰新一代家族设计语言的同时，演绎了全功能与高性能双元设计理念。下面小编为大家详细介绍雪佛兰新一代创酷。
创酷的外观设计同样应用的是雪佛兰家族化的设计风格，图示的车型还带有Redline套件，车身上红色的线条装饰以及黑化的轮圈，都让这台车显得酷劲儿十足。车头细节非常丰富，运用了不少折线，LED日行灯和“L”形转向灯描绘了边缘棱角。
中网被切割成上下两段，上半部分连接两侧车灯，拉宽车头，下半部分则聚拢视觉重心，突出主体。中网内部使用大面积黑色涂装，运动感陡然而生。
与前脸相比，车尾的设计则简洁了许多，但设计手法依旧是通过线条的勾勒来实现“光、影、型、面”的交互。与C-HR和昂希诺相比，创酷的设计同样具有特点，但没有前两个车那么“天马行空”，创酷的个性还是在家族特点的框框里加以发挥的。
创酷的内饰设计在科技感的营造方面略有欠缺。中控台也基本都是硬塑料的材质，手感不好。但考虑到这台车的售价，这样的表现也在意料之中。
通用的这套多媒体系用还是挺好用的，8英寸的屏幕支持触控操作，各个功能分区布局合理，系统支持蓝牙、Carplay、高德地图等主流功能，日常所需基本齐全。语音操控也是支持的，功能不少。
创酷的前排空间表现不错，身高180cm的体验者并不会感到局促，头部和腿部空间都很富裕。后排乘坐空间良好，头部腿部分别有四指和一拳的剩余空间。但是这台车前后排座椅的座垫都比较薄，短途乘坐问题不大，长时间乘坐可能会有些不舒服。
创酷的后备箱空间比较规整，放进去三个不同规格的行李箱也没压力，表现中规中矩，但是后备厢开口有点高，如果搬运重物会有点费劲。
这台1.3T三缸发动机，最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240N·m，发动机账面数据还是挺给力的，与发动机匹配的是CVT变速箱。三缸发动机在结构设计上就注定会比四缸机要抖动的厉害，上汽通用在抑制振动方面做了不少工作，比如加入了平衡轴、悬置系统及橡胶止振块的优化等等。一方面是抑制发动机自身振动，更多的则是在传递路径中减振。
车型总结：创酷的个性可能是最“温和”的那个了，它外观很酷，配置不低，动力表现在同级别车型中也是主流水平，但是它所使用的三缸发动机可能会让很多人把它拒之门外，不过，反过来考虑一下售价，也许接受它也没那么难吧。价格成为了它的杀手锏，价格一低，性价比就高了。如果您追求个性，又有购买一台小型SUV的需求，这款车有没有击中您的心呢？欢迎评论区留言讨论。
