把全世界打造成工厂，却把自家修成后花园的欧洲，把享受生活演绎到了极致。而最能体现欧洲人惬意生活的缩影，恐怕非一款纯正血统的欧洲系旅行车莫属了。也正是因此，此前那种真正拥有海外历史传承的旅行车，以进口的方式引进到国内并令无数“瓦罐迷”们情迷向往。但它们却绝非是性价比的代名词，而如今，采用大众MQB平台打造，并将引进国产的明锐旅行版即将来到中国市场，拥有纯正欧洲旅行车血统的明锐旅行版，又能和国内市场擦出什么样的火化呢？
包括斯柯达明锐旅行版和三厢版在内，新明锐家族将会在8月中旬左右正式上市。而关于这两款车，它们在前脸设计上都将沿用海外版明锐的设计，相比现款变化最大的就是采用了分体式大灯，而它虽然依然将会采用卤素光源，但会加入透镜的设计。其中旅行版还针对性的做出了调整，比如加入了更加具有跨界元素的前后保险杠和车身防擦包围件，底盘也针对国内路况增高了10mm。
对于旅行车来说，除了颜值以外人们最关心的莫非它的尺寸表现了，气势明锐三厢版在同级市场和大众体系内本身就有着较为明显的尺寸优势，而旅行版的一个重要实际意义就是把这个优势再继续扩大，它4687*1814*1509mm的车身以及2686mm的轴距，可以说它就是一台跨界版的大号紧凑型SUV。
当然斯柯达明锐旅行版实际的空间展现和紧凑型SUV比较起来还是有取向上的明显差异的，身高为175cm的我，在明锐旅行版后排可以获得2拳甚至更多的腿部空间（具体取决于前排座椅的位置），这是很多紧凑型SUV都难以做到的。不过在头部空间上，明锐旅行版不到一拳的表现还是略微逊色一些，但由于全景天窗的加入已经明亮的视野，在车内实际感受并不会有任何的压抑感。同时它的坐姿和视野也更加接近轿车的感受。
斯柯达明锐旅行版相比紧凑型SUV的另一个不同，也是真正体现旅行版优势的一个地方，其实还是在后备箱。众所周知，许多紧凑型SUV是在轿车平台上打造的，所以很多时候就是两厢版轿车的加长或者三厢轿车版的加高，比例上不会有太大的变化，尾箱和车内空间的提升都较为有限。而明锐旅行版则是在三厢版的基础上将尾箱进一步扩大，既保证了轴距和车内空间，尾箱也得到明显加强，它610-1740L的容积是很多紧凑型SUV所无法匹敌的。当然明锐旅行版的空间设计也存在一些瑕疵，比如后排地板依然有较大的隆起，后排放倒之后和尾箱也有一个小的台阶。
而明锐旅行版的车内设计，可以说最大的特点就是沉稳耐看，依然是一贯的大众风格，试驾车在主体用料上也是符合主流水准的表现，做工也继承了一贯的精致。稍有不同的是此次试驾的明锐旅行版1.2T中配，在四个门板上加入了带有特殊纹理的仿碳纤维面板和一键升降，中控加入了一套基于安卓系统的“非原装”9寸触控屏（体验流畅度和UI界面还算不错），后排出风口下方有两个快充USB接口，同时还带有全景天窗、6安全气囊等等较为昂贵的配置。
整体来说，虽然外形设计会令你非常好奇，但总体的内饰设计还是那个非常熟悉的大众味，如果你熟悉大众的话，各种按键、操纵杆几乎都不需要去重新适应。而同样熟悉的还有它的驾驶感受，整个底盘富有韧劲，前排的舒适度较为出色。后悬挂由于是采用了扭力梁的设计，在正常路面下算是一种适中的表现，路感较为清晰但颠簸也过滤的到位，只是在过减速带的时候会有较为明显的冲击感。
在转向方面，明锐旅行版也是大众体系的一贯作风，低速状态下非常轻盈，甚至带有明显的虚位。而当车速上来之后它又表现出了应有的沉稳，谈不上富有乐趣但足够舒适好开。当然变化也是有的，相比与它同级别的大众PQ平台系列车型来说，明锐旅行版的转向在阻尼回馈上更加清晰，这对于一款A级旅行车来说或许是恰到好处的调校。关于它的动力，此次明锐家族初期将会搭载1.2T（116Ps、200N·m）和1.4T（150Ps、250N·m）两款涡轮发动机，均匹配7速DSG变速箱，且大众欲有用1.2T全面取代之前1.6L动力的想法，但新明锐家族未来还是会加入1.6L自吸版本。
而我试驾的车型搭载的是或将会成为未来大众同级车型主流的1.2T动力版本，初踩油门，除了感受到线性之外，低扭部分的爆发力表现较为一般。可以说两千转之内，在堵车的时候车速还是非常好控制的，而且DSG的表现并让你挑不出什么毛病，尤其是相比那些老一代的AT变速箱，顿挫不再是它的槽点，平顺性相当不错。而在峰值扭矩全力输出的阶段（2000-3500rpm），这套动力的表现算得上中上等的水准，虽然谈不上随叫随到但也明显高于够用的范畴，乘坐4个成年人也能获得不错的加速感，在这当中DSG也帮了很多忙，比如精准的档位逻辑和果敢的换挡速度会都给体验加了分。
最后在一些小细节方面，明锐旅行版的隔音表现中规中矩，没有惊喜也不会让人觉得难以接受。刹车则和油门一样线性而舒适，不带有虚位且力度均匀得力，配合油门让车速收放自如。另外225/45 R17的轮胎虽然规格还是挺高的，但这套韩泰轮胎在一些非铺装路面上的抓地表现就显得有些不够到位了。整体来说，明锐旅行版1.2T的驾驶感受，在平顺性和舒适度方面展现的很不错，也大幅度继承了那种国人非常喜欢的德味，这对于一款旅行车来说表现刚刚好。
小结：经过一天的短暂试驾，斯柯达明锐旅行版给我的感受可以说既在意料之中，又给到了一些惊喜。譬如那比肩紧凑型SUV的后排和尾箱空间，在譬如那平顺而敏捷的DSG双离合变速箱，而且在配置表现上也符合你对于新时代紧凑型轿车的苛求（具体还需要根据上市后的实际配置表现再做定论）。而关于国内的旅行车市场，经过这几年的个性和多元化需求慢慢释放，以及人们对于享受生活的理解和追求，旅行车的呼声和接受程度也越来越高，在这个可以算的上全新的细分市场，大众蔚领打了头阵，也由于在性价比方面的突出获得了市场的肯定。而斯柯达在进入中国十年之际，引入了真正具有欧洲血统的斯柯达明锐旅行版，它能否再度掀起热潮呢？笔者表示斯柯达谦逊的价格体系能让明锐旅行版以及明锐家族有更好的市场前景
