每天在4S店都会发生这般奇幻的故事：
A君在店内想要买一款15万级轿车，销售总会说“这个价格做不来呢，我还是去请示一下经理”，然后你会发现他其实在茶水间刷着抖音。
确定好价格，销售还会说，“唉，这辆车真的亏本卖给你了，不要跟别人说啊”。你满怀感激交钱走人，恨不得请他吃饭弥补他的损失。但背后，他这就又稳稳地帮公司赚了1万。
是的，他们“卖车”确实可能会亏钱，但“卖”车反而能赚大发的。所以我们今天探讨下，我们买一辆15万级车型，他们究竟能赚我们多少钱?
本次选取品牌为领克，在品牌推出之初，有有建设自营店的意向，在2019年9月就有招聘网站曝出招收“自营总经理”的职位。但结果是，或出于管理以及成本问题，最终还是选择了经销商加盟方式建设4S店。
但可以肯定的是，领克相对其他品牌而言，在经销商把控方面会更严格，但结果真是如此吗？
我们此前也探访了一次领克4S店，发现以店面、服务这类软硬设施而言，领克确实做得比其他品牌更为优秀。此次，我们则选择了一位最近看车网友的03报价单，领克03则是领克中颇为走量的车型，更具代表性。接下来，就是寻找其中的猫腻。
从该报价单来看，这位网友选择的是领克03 1.5T 劲 冠军版，官方指导价为14.68万，售价则没有半分优惠，颇有一种自营店的感觉，毕竟“砍价”这事不是每位用户所擅长的。更直接的“不二价”，其实更划算，也没有什么时间成本，所以特斯拉、小鹏这类“新造车势力”颇为喜欢采用。
但对于经销商而言，这官方指导价只是一个“幌子”，成本价根据品牌不同是有所浮动的，这是与厂家的定价模式息息相关。
就以大众朗逸为例，1.5L车型指导价达到了11.29-13.99万，看似颇高。但根据我们探店所得，一般有着2.5万的优惠，这优惠幅度就一定程度反映了利润。之所以说一定程度，是定价不等于售价，定价是决定我们对车型的价格认知。
所以一般来说，给点优惠也很是正常，经销商也愿意给出优惠，让消费者觉得“赚了”促进销售。在2019年，长安福特就被重庆经销商“告了”，原因就是限定最低价格，虽说从车价方面能让经销商多赚钱，但前提还得是…能卖出去。
