开完吉利缤越，再换到名爵ZS和现代ix25上，老司机：差距明显！现如今要在小型SUV市场上分一杯羹，光依靠价格是远远不够的，消费者对合资和中国品牌的敏感度也没有那么高没有点硬实力，拿不出颜值和配置，那还真不行。名爵ZS的总体指导价就不高，我们选择的这台车已经是顶配了。別看价格不贵，长得好看性价比高オ是王道。
三车中造型争议最大，也是指导价最高的，顶着传统合资车企的光杯，这台ix25真的可以在三台车中脱颖而出吗?三车的前脸都有各自的特点，缤越的涟漪格栅已是家族化元素了，名爵ZS改款后也比老款车型和谐。
唯独ix25的前脸争议很大，我身边不少同事都表示实在接受不来。车都采用全LED大灯，缤越以及名爵ZS的大灯造型比较传统，但传统中又透着犀利，ix25则比较另类，分体式LED行车灯贯穿上下，大灯也被分成了三个不同的光源。雾灯在中国消费者心目中的地位比想象中高不少，所以三台车也都配备了。其中缤越使用了LED光源，名爵ZS和iX25都为传统卤素灯，但名爵ZS的雱灯能够兼具转向辅助照明功能。
缤越的双色内饰相信会很受年轻人喜爱，但过多的细节让觉得设计上有点用力过猛，线条上再简洁一些效果会更好名爵ZS的内饰和缤越正相反，改款之后线条进一步简化看起来落落大方，同时还兼顾了使用便利性，非常不错。
ZS的车内配色视觉冲击力最强，深浅搭配让人眼前一亮据说是为国内市场特別打造并充分考虑了国人审美的设计。
缤越和ZS用的都是当下流行的三缸涡轮增压发动机，ix25还是传统的四缸自然吸气发动机，三台车所覆盖的变速箱种类也比较全了，缤越是7DCT，ZS是6AT，ix25则是CVT;缤越采用了电子挡把，ZS是传统的机械挡把，ix25虽然也是机械挡把但在挡把上有电子显示挡位，科技感强。选择这个价位的小型SUV，对于大部分消费者来说都是首次购车，再加上很多都是年轻消费者，所以在动态方面动力的感受就是个很关键的考量项目。吉利缤越是几台车中硬参数最好看的，从驾驶表现主观体验来讲它也是冲劲儿最强的，踩下油门后会给你一个明显的提速反馈，动力储备不错。
在巡航加速时变速箱会连降两个挡来提高转速，不过在降挡结合的过程中或许是为了照顾平顺性，感觉稍微慢半拍，完成降挡动作后动力输出就顺畅了。ZS虽然发动机排量最小，但参数看来还不错，它的挡内加速感受是最好的，即便是不降挡也能有持续动力的输出，冲劲儿虽然没缤越大但巡航超车一点不怂。
而且它用的是6AT变速箱，相比缤越它挡位结合的更快在急加速时变速箱反应更快，静态起步时它也比缤越感受好一些，没有中间间隔那迟缓的一下。iX25和另外两台车比起来因为自然吸气发动机的缘故驾驶时的冲劲儿肯定没有另外两台车大，不过它的油门很灵敏，中低速提速也还算跟得上脚步。
而且它虽然是CVT变速箱，但可以模拟换挡的感觉，油门踩下一半的时候转速会立马来到4000rpm左右，通过快速提升到很高的转速来弥补本身硬参数差距。刚刚说过变速箱在降挡时啮合的速度稍慢，稍微有点影响驾驶的流畅性，不过在日常驾驶时这台车大部分时间都没有恼人的闯动，只是频繁1/2挡切換时候会偶发。
改款后的ZS用了1.3T+6AT的组合是个很聪明的选择，这种搭配相比三缸配双离合更好控制闯动和振动虽然在升挡时不太积极但日常开的话几乎没闯动。动力虽然有点差距但驾驶的平板和流畅性就是它强于另外两台车的地方了，自然吸气加CVT的组合几乎找不出问题，急加速也感受不到变速箱打滑现象。
结语：开完吉利缤越，再换到名爵ZS和现代ix25上，老司机：差距明显！谈到小排量三缸发动机对于驾驶品质的影响是无法回避的问题，整体来讲缤越在开起来不太会有三缸车型的感觉，只是在起步和转速偏低时地板会有振动感。而这台1.3T三缸发动机振动和恒定频率噪音的控制要比缤越好一些，起步时地板振动没有缤越大，发动机的声音不管是外面还是车内听都不太嘈杂。四缸发动机在振动控制上和三缸相比也有天然的优势就算ZS控制得已经挺不错的了，但在起步那一下还是难免有振动传递到车内，而x25起步状态几平没振动。大家更看好谁呢？欢迎下方留言评论
