众所周知，虽然蒙迪欧挂着福特标，但主场依然属于欧洲，如果将它比喻成混血儿，那也是欧洲血统占主要的。然而在SUV的冲击下，前些年被迫饮恨而终。
不过国内市场对中级轿车的需求，让它有了复活的机会。近日新一代福特蒙迪欧在国内进行了全球首发，虽然目前没有明确将来是否销往其他地区，但我个人猜测，即使重返欧美市场，但就车型本身而言，也可以看作是挂着福特标的自主产品。
既然“土生土长”，想必不会再出现水土不服的情况了吧。其实现款蒙迪欧在2013年上市之初，凭着高颜值的“马丁脸”和同级鲜有的操控感，加上不算饱和的市场，日子过得非常滋润，可惜好景不长，自从中期改款后，便呈现颓势。
新时期，新面貌
新一代蒙迪欧的外形风格完全脱离了欧美福特的设计理念，官方称之为“势能美学”，相对历代车型而言，明显更为大胆，但同时线条也略显繁杂。
（福特EVOS）
根据之前大家的预测，本以为新一代蒙迪欧不再是传统三厢轿车，而是以跨界车形态出现。也许被EVOS“抢先一步”吧，又或者福特希望双线发展，所以它的定位仍然是三厢中级轿车，大家也可以简单理解为，新一代蒙迪欧就是EVOS的轿车版。
前脸造型我个人觉得元素稍显复杂，但除此之外，无论是侧面还是尾部，都能让人满意。车身侧面的腰线通过曲面来表达，而不是其他品牌常用的折线，显得更为流畅和充满肌肉感。可以留意到它采用了隐藏式门把手，这也是追赶潮流的做法。
尾灯十分有意思，借鉴了福特经典跑车Mustang的元素，并且灯罩还带有熏黑效果，质感很棒。保险杠下方看到两边各有一个硕大的“排气管口”装饰，看来福特也领悟了大众的套路。
车内变化翻天覆地
新一代蒙迪欧车身尺寸进一步加大，长宽高为4935/1875/1500mm，轴距达到2945mm，直逼“大哥”金牛座。据演示，车内空间十分宽裕，即便是大家最为关心的后排腿部、头部空间，也不会让用户失望。
而内饰也几乎和EVOS一致，12.3英寸仪表盘+27英寸多媒体屏幕，共同组成长达1.1米的连屏，几乎霸占整个中控台，视觉冲击力很强，但实用性有待验证，毕竟不是分为三块屏幕，意味着如果副驾驶不希望看屏幕时，仍会进入其视野范围。
据悉，新一代蒙迪欧将搭载拥有238马力的2.0T四缸引擎，匹配8AT变速箱，目前还没透露动力的更多信息，不过我猜后期肯定会推出相应的混动版本，甚至纯电版。
竞争对手提前看
当年的蒙迪欧在普通品牌中级轿车市场的地位，能与“两田”和帕萨特/迈腾媲美，不过由于品牌影响力日渐退坡，所以新车上市后，应该会先进入第二梯队，和君威、标致508L等竞争。
和蒙迪欧很类似，别克君威本质上也是一台挂着美系车标的德国车，销量谈不上火爆但也足够亮眼，包括动力规格都很相似，均为2.0T四缸涡轮引擎匹配多个挡位的自动变速箱，甚至连车身尺寸都相差无几。但由于欧宝品牌发生了易主，所以下一代君威（原型车为欧宝英速亚）的存亡还是个问号。
而日系阵营，除了雅阁天籁凯美瑞这些大热门，别忘了还有马自达阿特兹。这款主打人马一体的中级轿车，其实性格和蒙迪欧也非常相似，都是强调操控和运动感，但又能很好兼顾舒适性和家用，而且动力总成的调校相当优秀，推荐喜欢开车但又不得不买B级车的用户。
当然要论个性和格调，怎么少得了法系的标致508L。尽管来到国内市场后阉割了某些亮点配置，但也针对消费者的喜好进行了调整，比如加长轴距，以及更实惠的售价。但即便产品力不错，然而市场表现并乐观，看来水土不服这个问题，并非产品本身决定，而更多是由挂着的LOGO决定。
当新一代蒙迪欧上市后，售价能否给我们带来惊喜？是否可以助力福特扭转颓势？我个人当然希望答案是肯定的，毕竟百家争鸣的市场，才是最有利于我们消费者本身
