2005年，成立于1911年的，百年意大利摩托车品牌贝纳利，被钱江摩托车收入囊中！2012年贝纳利黄龙600上市，将国产摩托车正式带入四缸时代！在接下的八年时间当中，黄龙600一直都是国产唯一的四缸街车，直到2020年QJMOTOR追600的到来！
从最开始的各种小毛病层出不穷，到后来被扣上“断头龙”的帽子，黄龙600可以说是一路坎坷，而那几年的黄龙600车主也是痛并快乐着！一边享受着物美价廉的四缸声浪，一边备受各种小毛病的困扰！
如今断头的帽子已经彻底摘下，从BJ600、BN600、TNT600到现在的TNT600i，经过7次迭代更新之后，依然活跃在大众的视线，足以证明一切！无疑，黄龙600是成功的，毕竟它即将迎来上市的第10个年头。而当初的竞争对手之一，无极650R已经消失在历史的长河之中。
那么，上市快10年的贝纳利黄龙600还值得购买吗？今天我们就来聊一聊这个话题！老款的黄龙600怎么样我们不去讨论，毕竟都已经停产了！我们来看看目前在售的版本竞争力如何！
2021款黄龙600的变化
今年的4月8日，2021款黄龙600正式上市！新款车型有两个配置，其中标准版价格为46800元，高配版的价格为52800元。高配版比标准版多了一些配置：Brembo的刹车+上泵、马祖奇的前减震和KYB的后减震。
新款车型在外观方面的变化并不大，首先就是油箱侧面的水箱导流罩进行了重新设计，其次就是颜色和版画发生了一些变化，高配版的前减震变成了金色。
另外一个就是，新款将座高降低了10mm只有800mm，骑行三角进行了调整，重心更低骑行感受更加舒适，但是整备重量还是233kg。
2021款黄龙600亮点配置
从2019款的开始，贝纳利黄龙600换掉了老款上备受吐槽的卤素大灯，全新的车头设计犀利了很多，这个车头也在2021款上得到延续！全LED灯源还有透镜的配置，达到了目前主流的水平。
新款黄龙600还换上了大尺寸全彩TFT高清仪表，这块仪表其实大家并不陌生，和同胞兄弟追600的仪表一模一样。不过功能性方面差了一点，只有两种显示模式，像当下流行的手机投屏、蓝牙连接这类功能并没有配备。
金色叉管的马祖奇倒立式前叉相当粗壮，具备预载、压缩、回弹调节功能，在目前的国产车型当中还是规格相当高的。
KYB的侧置单边后避震，具备压缩和回弹调节功能，虽然规格上没有前避震那么惊艳，但是也足够使用。
制动方面，双320mm浮动前刹车盘，搭配Brembo径向四活塞刹车卡钳，同样是高级的象征。
同时还有Brembo的直推上泵，透明的刹车油壶，这个逼格感是不是瞬间就上来了。另外，左右手把按键都是带背光功能的。
后260mm单碟，搭配Brembo单活塞刹车卡钳，前后均配备ABS防抱死系统，如果说老款的刹车不够用，那么新款的这一套“鲍鱼”应该能够满足你了！
多次迭代更新最令人欣慰的是，标志性的双出尾排气和后扶手一直被保留，在黄龙600上这是一个标志性的设计。
国产最稳定的四缸发动机
“十年磨一剑”虽然不够贴切，但确实这款发动机也经过近十年的市场考验，说它是最稳定的国产四缸摩托车发动机并不为过。因为奔达的四缸才刚刚上市，凯越的四缸以及维森克的四缸都还未发布，就可靠性方面而言，钱江的四缸依然一家独大。
这台600cc排量的直列四缸水冷发动机，最大功率60kw，最大扭矩55Nm，在新款车型上还配备了滑动离合器。虽然动力参数不及进口同级别车型，但是胜在四缸动人的声浪和高性价比的特点。
调整骑行三角操控提升
外观和配置上的改变都是肉眼可见的，在看不见的地方新款黄龙600也做出了不小的调整！2021款将座高降低了10mm，调整了骑行三角和坐姿改变了原有的重心！这些变化让黄龙600告别了龙头重难操控的毛病，新款车型在操控方面的提升会颠覆你过去对黄龙600的看法。
贝纳利黄龙600的竞争对手
黄龙600作为一款国产四缸车型，最直接的竞争对手肯定也是四缸车型。首先就是奔达的唐刀，38800元的价格很有杀伤力，配置方面略胜一筹，但是没人知道它到底怎么样。因为它还没有正式开卖，可靠性、稳定性，以及质量都是未知数，所以暂时还不能够对黄龙600造成影响。
其次就是兄弟品牌QJMOTOR的追600，本质上它和黄龙600是一款车，在外观设计和骑行姿态方面略有不同，追600会更加激进一些，本就是同出一脉，怎么选更像是个人喜好的抉择，而且对钱江来说选谁都可以。
其实不难发现，当下国产的四缸街车依然屈指可数，像贝纳利黄龙600这种经过近十年市场考验的四缸摩托车更是没有。综合多方面来看，贝纳利黄龙600还是国产四缸街车当中最合适的选择，其他国产四缸车型想要撼动它的地位，起码要先经过市场的考验。
