7月17日以来，位于国内中部地区的河南省遇到了堪称千年一遇的极端降水天气。雨水倒灌进入隧道内，路上汽车泡在洪水中，被冲着跑。许多民众财产都受到了不同程度的损失。各路单位、企业和军队纷纷驰援郑州前线抢险救援。
而泰哥也为自己绵薄之力也整理了一份《涉水泡水车辆检查维修白皮书》，分别从动力总成，电子线路，内饰，整个泡水涉水环节中的检查维修项目梳理，作为知识储备分享给大家！
涉水泡水后的车辆
发、变动力总成需要立即检修
恶劣天气下涉水行车停车泡水，车辆最容易受伤的部位就是发动机变速箱了。
大家都知道，我们家用车的发动机的进气口一般都设置发动机盖下方迎风位置，只要积水到达发动机进气口或者当我们涉水行驶车速过快，车头水浪会不断地堆高形成一个波峰，一旦积水灌入进气道内导致发动机熄火趴窝甚至报废。
这是因为水的不可压缩性，一旦有足量的水进入汽缸，发动机活塞运动行程变短，轻则发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。
所以，无论是涉水还是泡水，车辆都需要在二次使用前做一次详细的发动机检查工作。
其中包括4个部分：
1、检查进气系统：
首先我们先将发动机舱内的空滤盒打开检查，发动机是否有过进水看一眼空滤基本就能判断个大概了。一般来说只要空滤没有湿到可以倒出水来，进气管道和进气歧管内没有明显水渍，基本上可以排除发动机发生进水风险。
2、检查机油：
发动机是否进水另一个检查办法就是看机油是否变质，正常的机油放出来都是黑色。依照这个逻辑，如果机油变成了像“炼乳”一样的乳白色，那基本可以确定发动机润滑油已经进水，需要进一步进行检修工作了。
3、检查火花点火系统与缸内：
只要发动机进过水，多少都会在发动机气缸内存积，部分的水在气缸内自然蒸发后会在火花塞头部凝结，这时候卸下点火线圈，拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，也可以判断发动机是否曾发生进水故障。
与此同时也可以利用火花塞安装孔将内窥镜塞入缸内进行肉眼观察，根据积碳形态和缸壁锈蚀也可以判断气缸内是否进入过积水。
4、测试缸压
最后一种办法是在前三种检查均为检出故障后进行的验证性测试，断开供油后使用缸压表进行发动机启动，检测每个气缸压力值是否匹配。这个操作可以通过压力变化检测发动机是否出现行程变短，活塞原有上止点下移出现的缸压降低故障。
说完了发动机的进水检修逻辑后，接下来我们来聊聊变速箱检修。
说实话很多车主都觉得变速箱就是一个大铁壳子，平时换油也要3年6万公里了，怎么样应该是密封的吧？
其实变速箱还真不是个密闭的铁壳子！
一般我们的变速箱都会有一个单向阀的透气孔，这个透气孔的作用是为了排出变速箱工作中产生的热气和油气压力。如果车辆涉水水位过高或者长时间泡水的话，透气孔就会因为水压关系出现漏水进水，这样一来变速箱自然就成了“水泡箱”。
不过变速箱进水不会像发动机进水一样立刻“暴毙”，它的症状会来得比较迟缓一些。但结果和发动机进水一样只要发病就等于暴毙，所以涉水或泡水后检修一番也是非常必要的。
相比发动机4步检查法，变速箱就简单得多，只需要两步即可判定。
首先目视检查差速器
对于市面上所有车型来说，经过变速箱传递出来的动力都需要经过差速器送达到左右半轴，这时候只要我们将差速器拆开检查，但凡看到一丁点水，就可以判定变速箱有较大的进水风险。（前驱车差速器进水=变速箱进水，后驱四驱需要二次检查）
然后就是检查变速箱油
变速箱油不仅仅是为变速箱内部的摩擦件提供润滑，还充当着换挡执行机构的液压传输职责。一旦变速箱换油溢流口内的变速箱油出现乳化，就有极大的概率堵塞变速箱阀体，轻则换挡顿挫换挡逻辑混乱，重则变速箱干磨内部膜片烧毁。
泰哥建议车辆泡水24小时内，送往变速箱专修厂换油，一旦超过24小时，48小时内要进行拆卸清洗。48小时后，变速箱器一旦运转就会加速氧化，并产生铁锈，这时候变速箱可就是一个非常昂贵的维修项目了。
所以，还是建议泡水后立刻进行处理，以免造成更大的损失。
电子线路泡水受潮
检修不清事后埋隐患
无论是二手车市场一直流传着一句话：
奸商事故车，无良泡水车，火烧车不得house。
卖泡水车之所以被行业内被称为“无良”，最主要的问题就是车辆泡水后，对于线束是没有直接损害的。但非常要命的地方是，随着时间推移原先的线束泡水地方，接口处会逐渐氧化，接触不良就会导致车辆出现各种莫名其妙的故障。
别小看车辆故障这四个字，目前汽车几乎所有安全功能都是通过电子连接的。
比如安全气囊，ABS，ESP等等，如果危机时刻这些功能失灵，想象后果。如果车体因为线束锈蚀短路将会引起自燃，或者在高速公路上突然汽车电脑坏死，这都是影响生命安全的问题。
这还只是总线的一小部分
一般泡水车在刚开始的时候，看上去并没有什么毛病，开着也正常，但随着时间的推移，发动机突然熄火，车内各种故障都出来了。
所以说，为什么一直说泡水车绝对不建议买，因为有些车主在处理二手车的时候比较随意，处理完车内积水，感觉发动机没事，就继续开了，这绝对会在今后的某一天要了你的小命。
所以说只要车泡过水了，只要预算足够就一定要把车拆光将全车线束换掉。
要么就挨个检查，每个接头清洗防锈，工时费一样感人！
内饰不晒干
海的味道你知道
说完了涉水泡水车关乎安全的动力总成，全车电子线路之后。
最后一个就是让车主觉得不怎么重要，但是越用越难受的一个问题：内饰腐蚀发臭。
泡水车最棘手而且难办的问题就是车厢内进水清洁问题，洪水中的泥沙等赃物会被内饰各种软质面吸饱，要彻底清理解决就得想下图一样：把内饰全部拆空清洗烘干。
下面泰哥给大家看一个因为天窗漏水导致“泡水”的凯美瑞，弄干内饰多麻烦。
全车内饰全部拆空
一按全是水，有绵就有水
晾在外面的地板都不用按就在滴水
而且车内内饰防腐防锈要求较低，许多内饰金属件经过泡水后都会出现锈蚀情况，为了防止金属件锈蚀断裂就必须整个支架除锈处理。并且预防再次生锈，除锈完后还将喷涂一层防锈漆。
变速箱模块下支架刚需要锈蚀比较严重
上支架刚除完锈没多久又锈了
真实中的泡水车，内饰中的泥沙、油污等是非常难以清洗的。修复起来要把车内几乎拆得干干净净，能换的东西全都要换了。如果想做到完全让人看不出来，配件的费用起码5位数起！
即便是车修好之后，能接受二手车价几乎跌停的结果。
时间长了也会有一股霉臭味，如果很不幸有一丁点泥沙残留没洗干净，基本上车里充满着海的味道，至于味道怎么样也就你知道了。
