提起神车，大家脑海中最先浮现出来的或许是哈弗H6、五菱宏光，它们有一个共同点，那就是性价比高，能用远低于同级别合资产品的预算得到更多的比如说空间、配置、动力等方面的实惠，可以说是普通工薪家庭的最爱。
当然，神车的属性不单单是国产车的专属，纵观整个合资B级轿车市场，不难发现迈锐宝XL同样可以称得上是神车，这台车在贴吧、知乎网友中的呼声很高，2.0T+9AT的黄金动力组合18万多就能拿下，比雅阁的1.5T、凯美瑞的2.0L还便宜。同时，其出色、扎实的底盘调校带来远胜雅阁的驾驶质感，2.0T的强大马力又比阿特兹更具加速感，说迈锐宝XL是最具动力和操控的B级轿车，这句话绝对没什么毛病。
颜值同样是迈锐宝XL的一个卖点，传统美系车那种沉稳、霸气的风格被赋予了更多的时尚元素，譬如说透露着神秘感的黑色品牌logo和铝合金轮圈、跨界式轿跑车所带来的流体力学美感、双排气筒……总总立足于个性、前卫的造型无不诠释着设计师对年轻用户的讨好。关键是这台车的价格还便宜，最低配1.5T版车型的裸车价格已经跌至13万，2.0T版车型的价格为16万起步，价格也很受钱包拮据的年轻人的欢迎。
不过，正是这样一台呼声很高、性价比也很高的神车，市场表现却让人感到揪心，我们不妨结合结合一下迈锐宝XL的销量报表来看一下。它在1-9月份的累计销量只有34008辆，月均销量不到4000台，那么问题来了，迈锐宝XL的销量为什么这么差呢？笔者认为有三个方面的因素。
品牌影响力太差
说到底，这个世界是个看脸的时代，“人活一张脸、树要一张皮”，汽车品牌就是一款车的“脸面”，合资比国产车有面子，大众、两田等老牌合资比雪佛兰、标致这样的二三线品牌更有面子，BBA又比大众、两田更有面子。这种符合人性但又畸形的消费观念是迈锐宝XL销量不好的重要因素。
迈锐宝XL无疑是一台机械素质不错的轿车，但是它的品牌影响力太差了，品牌logo也让一部分人觉得不适，早年间的宣传定位使得迈锐宝混了一个“屌丝三宝”的匪号（你说我这中国雪佛兰轿车产品线唯一的全球车型，怎么就混了一个这么差的名头呢），对于要面子的年轻人来说，这个名头显然有些不太好听。所以它的月均销量只能维持在4000台左右，这个市场表现不是一台主流的B级轿车，但也会有一部人不受世俗的偏见钟爱于它的性价比和机械素质。
舒适性相对较差
很多吐槽迈锐宝XL的车体很大，但是后排空间在同级别产品中偏小，尤其是受制于掀背式的后备箱行李盖，头部空间显得比较紧凑。坦白来说，对于一辆4933车长、2829轴距的中级车，XL把后排空间做成那个样子，实在没有竞争力。不过，大家似乎忽视了这台车的后备箱空间，迈锐宝XL的后排空间虽然不是很突出，但是后备箱空间真的很大，如果你家里没有身材高大的人，那么它的后备箱空间会让你感到惊喜。
此外，迈锐宝XL的做工用料在B级轿车阵营中属于公认的比较差，廉价的内饰质感带给人的感官也不好。而且本身的定位偏运动和操控，所以减震相对较硬，隔音效果也不是特别出色，包括后排真皮座椅给人的感觉也比较硬。
本身存在一些小缺点
还有一些车主普遍反映的问题，比如说bose音响的体验感差、车机导航不太灵敏（当然现在都在使用手机导航）、刹车踏板有些高，开久了就稍微有点累，这些问题主要看个人，有的用户倒没觉得怎么样。再来说一下不是缺点的小缺点（2.0T），油耗偏高，高速油耗大概7L，市区拥堵路况上12-13L，这也是美系车的通病，谁让迈锐宝XL搭载了一台2.0T涡轮增压发动机呢，变速箱也是不怎么省油的9AT，油耗高在情理之中。
如果你想提升面子而买一辆中级车，那雪佛兰在中国孱弱的品牌力加上迈锐宝XL的这套内饰和与车身大小不匹配的后排空间，绝对会成为你拒绝它的理由。如果你是一个喜欢驾驶且务实的司机，那迈锐宝XL比较适合你，尤其是它的2.0T+9AT版车型，选择它错不了。
