一提到丰田，大家都会想到那句经典的台词，“车到山前必有路，有路必有丰田车”。丰田车本身省心耐用的特点，再加上这句经典的广告词，使得国人一直把丰田当做家用车的首选之一。尤其是10到20万，无论是两厢车、轿车还是SUV，大部分人虽然最后买的不一定是丰田，但一定都对比过丰田车。此外，像当初丰田最早国产的车型花冠、威驰，这些都是“不坏车神话”，直到十几年后的今天，路上依然还能见到它们的身影。
不过在21世纪的今天，如果还想靠着省心耐用这个特点去宣传一款车，那消费者很大程度上不会买单。所以丰田不仅推出了双车战略，每个车型还推出了不同的驱动方式。比如 卡罗拉 ( 参数 | 询价 ) 在2016年推出了双擎车型，进一步给消费者提供了更多的选择。
更时尚的外观
卡罗拉车型最早于2007年国产，一经推出就是同级别的标杆产物。直至今日，卡罗拉的单月销量依然能突破两万五千台。
全新一代的卡罗拉虽然上市已快两年，但设计依旧前卫。这一代的卡罗拉用上了丰田最新的家族式设计，前脸巨大的进气格栅非常有辨识度，上扬的大灯也非常犀利。两侧C字形的装饰很像两条长长的胡须，凸显爷们范儿。
新一代的卡罗拉采用的家族式设计，虽然外观设计没有了卡罗拉所独有的特点，但是远远看去它更像大哥亚洲龙和凯美瑞了。所以对于消费者而言家族化设计反而是好事，让人一看便知是什么品牌。
比起前脸造型，侧面和尾部造型则更加朴实，既没有夸张的线条，也没有多余的棱角，看起来很舒服。
用料更考究的内饰
新一代的内饰可谓是有了天翻地覆的变化。上一代卡罗拉双擎的屏幕是在中控台中间，当时觉得有个这么大的屏幕就已经很好了。但放在现在，很明显已经过时了。好在新款上的内饰经过了重新设计，造型更加突出，用料也更扎实，中控台全部被软质材料包裹，不管是视觉上还是触觉上都有所提升。
新款除了黑色内饰可以选择外还增加了米色，米白色的座椅搭配米色的中控台，瞬间整个车厢的档次感就显现了出来。除了不耐脏以外，没有理由让人拒绝这个配色。
同时，中配9英寸的悬浮式屏幕虽然谈不上惊艳，但总算是跟上了时代的步伐。虽然这个屏幕不小，但是边框特别宽，有种老旧电视机的感觉。即便是顶配上的12.1英寸的竖直大屏视觉感受也很一般，尤其是现如今的新能源车，动不动就给你弄个笔记本电脑一样大的无框屏幕。所以卡罗拉的屏幕相比这些车型还是缺少了些许科技感，不过日常使用已完全够用，而且使用起来也很顺手，更不存在卡顿的现象。毕竟再炫酷的屏幕如果用起来很卡顿的话，也会让人头疼。
依旧宽敞的空间
新一代卡罗拉双擎长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距达到了2700mm。即便是两个一米八的壮汉坐在车内，哪怕是前后座，空间也完全充足。后排座椅也继承了大哥雷克萨斯的优点，够软够舒服，靠背角度也很到位，适合长途驾驶。
这代卡罗拉双擎的后备箱容积达到了470升，这个空间更是比一些B级车都大。值得一提的是，这一代卡罗拉双擎的电池也被放置在了后座底下，丝毫不影响后备箱容积。不过后排放倒功能竟然只出现在顶配车型上，毕竟这么实用的功能相信每个买车的消费者在用车时都会用得上，所以应该全系标配才是，也希望后期车型能有所改善。
领先全球的混合动力技术
说起油电混合动力丰田有绝对的话语权，毕竟全球范围内卖得最好的车型之一就是丰田的普锐斯，不管是丰田的老家日本，还是大洋彼岸的美洲和欧洲，随处都能看见普锐斯的身影。
新一代的卡罗拉双擎采用了丰田最新的TNGA架构，用上了最新的THS II混动系统，既优化了变速箱的体积和效率，也改进了电机材质，使得升级后的混动系统更加平顺省油。这套混合动力由一颗1.8升自然吸气引擎，再加一台小型电机组成。这颗升级后的1.8升发动机最大马力98匹，最大扭矩142牛米。通过智能电子气门控制，可实现阿特金森循环，从而达到更省油的目的。
电动机方面采用永磁同步电机，最大功率53千瓦，最大扭矩163牛米，与之配备的是一组小型的镍氢电池，两部分的动力系统加一块的综合功率达到了122匹，综合扭矩305牛米。再搭配E-CVT无级变速箱，所以日常开起来非常平顺。即便是上了高速，有了电机的辅助，超起车来也是毫不费力，比起纯燃油版动力来得更加直接。此外，这一代卡罗拉双擎的纯电行驶速度也由之前的40km/h提高到了60km/h，很多城市道路限速就是60km/h，所以更适合城市通勤。
底盘部分新一代的卡罗拉也进行了升级，上一代后悬挂采用的还是扭力梁式的非独立悬挂。到了这一代升级成了双叉臂式独立悬挂，不管是舒适还是操控方面都得到了质的提升，尤其是在过坑的时候，上一代那种多余的的弹跳已完全被消除。
双擎OR燃油？
虽然1.2T和1.5L的卡罗拉足够省油，但是相比双擎而言还是逊色了不少。毕竟有了电机的加持，城市油耗能低至4升每百公里。没错，就是这么夸张。不要嫌弃卡罗拉双擎“动力肉”、“不够运动”，因为它天生就不是干这个的，就好比让姚明去踢足球一样。真要选动力，可以去看看隔壁展位的1.2T燃油版。所以你只要知道卡罗拉双擎非常非常的省油，这就够了。
而且，相比燃油车而言，越堵车它越省油。这时候混合动力的优势就凸显了出现，有了电机的辅助，低速城市路况完全靠电机就可以驱动，不用担心发动机会一直怠速空转。
虽然双擎足够的省油，但是很多消费者买它并不完全图的是省油，毕竟同样的双擎版比普通版贵了一万多。所以除了省点油之外，卡罗拉双擎相比燃油版最关键的区别在于行驶感受。低速纯电模式驱动时，发动机不工作，开起来和纯电车相差无异，会给乘客带来非常好的平顺性和静谧性，进一步增加乘坐的舒适性。所以给那些既有旅程焦虑不敢买纯电车，又想感受纯电车的消费者一个完美的解决方案。
三款配置，哪一款更值得推荐？
卡罗拉双擎目前一共有三个配置，分别是：
1.8L E-CVT先锋版 13.58万
1.8L E-CVT精英版 14.38万
1.8L E-CVT旗舰版 15.98万
即便是最低配的先锋版，配置依然不低。卡罗拉全系在安全性方面的配置堪称同级别最佳，不管是主动安全还是被动安全。主动安全方面卡罗拉全系标配了L2级自动驾驶，有车道偏离、车道保持、主动刹车、自适应全速巡航等。被动方面除了标准的车身稳定系统，全车还有8个安全气囊，包括主驾驶膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊。
此外，卡罗拉也有很多舒适性配置也为全系标配，比如无钥匙启动、自动大灯、胎压监测、后视镜加热等，在同级别中都属于不错的水准。所以中配的1.8L E-CVT精英版是最值得购买的配置，比最低配的先锋版多了电动天窗、倒车影像、无钥匙进入、9英寸语音控制系统等舒适性配置。不差钱的可以直接上旗舰版，毕竟多出来的12.1英寸大屏，主驾电动座椅+座椅加热等也是需要成本的。
目前卡罗拉双擎优惠都在两万左右，指导价14.38万的双擎精英版优惠完后不到13万，14万多就上路。
品质耐用方面，卡罗拉依旧是人们熟知的那个卡罗拉，完美诠释了10-15万的典型家用代步车。但不同的是，卡罗拉双擎的推出更加符合如今新能源快速发展的大趋势。毕竟这样一款高性价比车型，才更适合当下社会消费者们省心、耐用、省油的需求。
