不管你是英菲尼迪的忠实粉丝、还是一个不太了解这个品牌的人，JX35对于你来说可能都有些陌生。因为在英菲尼迪产品中JX35的诞生时间最短，同时这个车系名称也随着英菲尼迪对产品线的更名而被QX60所取代。7座加3.5L自吸加CVT的中大型SUV一听就有股油腻味儿！那么到底今天这台二手英菲尼迪JX35真是如此吗？
今天这台是2014年2月上牌，目前行驶了14.8万公里的（进口）英菲尼迪2013款 JX35 四驱全能版，他的新车含税价近80万！目前锦和汽车商业中心估值在24万左右。日系车保值率一直都还不错，但是对于昂贵且知名度不太高的英菲尼迪来说，今天这台只能说是一般，但是这对二手车买家来说倒是好消息！
整体看来JX35的外形与传统意义上的SUV相比有所不同，修长扁平的车身看上去更像一辆大号旅行车。与其他品牌的同类车型相比有些另类，但在英菲尼迪的SUV家族中却十分常见，从QX50到QX70都采用了这种强调运动元素的设计风格，只有大块头的QX80是方方正正的传统造型。在姿态上不算很油腻的那种设计。
内部设计同样也深深地烙上了家族特征，最醒目的当属造型独特的中控台。以往英菲尼迪车型中都会将功能按钮放在显示屏下方一个角度颇大的平台上，据说是针对人机工程学进行研究后进行的优化。JX延续了这一理念，不过按键区域的角度进行了调整，在不影响手感的前提下更方便前排乘员观察。大尺寸的他也给出了一个很实用的第三排，宽大舒适的座椅和独立的空调出风口还有大尺寸尾窗都能满足大多数时间都让7个人舒服。
JX35搭载的是日产旗下的明星发动机VQ35DE。它曾出现在日产350Z的身躯内，也曾带着Pathfinder穿山越岭。根据车型定位的不同，日产对于VQ35DE发动机的动力调校也有明显区别，与发动机相匹配的是一台CVT变速箱。可以输出277匹马力和334牛米的扭矩，推动这台2.072吨的大车百公里加速也能到8.2秒左右。
前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂的组合与同出自日产D平台的楼兰保持一致，这样的配备对于驾乘的舒适性有充分的保证。关于驾驶调教风格，这个大块头并不像预想的那样笨重。它很舒适但并没有软绵绵的忽悠感，至于操控这个有些飘渺的话题，JX在它的能力范围之内也做得相当不错了。至少在山路上它不会让你失去应有的自信，高速巡航更能够保证你底气十足。
总体来说，这一定是一台能够让你感受到物超所值的舒适驾乘SUV，完全城市化和舒适化的设定也很符合大7座布局的乘坐要求。面对二胎家庭，这样一台优质的中大型豪华SUV还是有不小的吸引力的！
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