摩托车的售价取决于哪些因素？为什么感觉现在的摩托车很贵？
对于不怎么了解摩托车的车友而言，可能会认为一辆摩托车会有多贵，它不至于比汽车还贵吧！如果说摩托车贵，只能说明你的收入太低了，购买能力太差。但真的是这样吗？
其实不然，如果说一些通路车的价格还能符合大多数摩友的心理预期，但玩乐车的价格显然是有点高的，甚至于进口品牌摩托车的价格，要比所属品牌汽车的价格还要贵。
这里我们可以举例说明，目前国产150通路摩托车普遍价格会在0.8—1.2万左右，250玩乐车型会在两万左右，300cc会在2.5-3万出头，400-500会保持在3万—4万，600—1000cc直接会超过5万甚至于达到10万。
有进口背景的一些车型150级别的会在2.5万左右，250—400cc会在3—5W，500cc会在5—7万左右。并且随着排量的递增它们的价格还会出现明显的涨幅，售价10万以上的进口摩托车比比皆是。
所以，说摩托车价格贵并不是危言耸听，也不是摩友们的收入低，购买力有限。
那么是什么原因？造成了摩托车价格普遍昂贵的现象呢？这就要从它的价格组成进行分析了。
一款摩托车它的价格组成据我所知，主要有前期研发，产品用料，组装生产，仓储物流，终端销售，品牌溢价，后期维护，相关费税，应得利润等。将这些项目进行组合简单来说就是前期成本和后期利润。
假如一款摩托车的利润不变，那么决定它价格多少的最核心因素就是成本，但请注意，这里的成本，不光只是车辆的制造成本，它还包括了厂家花费在当前车辆上的所有费用。
因为一款摩托车从构思，研发，采购，生产，运输，推广，销售，维护，费税都是需要花钱的，因此所谓的制造成本，在这个“整车成本中”所占的比例并不大。反而是前期的研发，将会消耗掉厂家大量的时间和成本。
这也是为什么，市面上会有很多套娃车型存在的主要原因。因为同一平台的衍生车型既可以分摊前期研发时所投入的费用，也能有效地降低二次制造时的成本，与此同时也能减少后期维护运营的投入。
不过摩托车价格高的主要原因，并不是成本所造成的，而是市场需求和参与者利润所决定的。假如厂家制造了一款很有特点的车型，它在目前的市场上没有任何的对手，对于厂家而言它就可以定一个高价。因为人家具有核心竞争力，不怕你货比货。
而对于终端经销商来说，他在很大的市场范围内，如果能够拿到这款车的经营销售权，那么也可以提高利润，因为你没地方去买车。至于这个经营过程中其它的费用，虽然会影响最终的价格表现，但在以上两点面前，会表现得弱小很多。
因此，不管是现阶段的国产摩托车，还是进口摩托车，它们价格的居高不下归根结底是市场所决定的。但市场的定价权目前并不在消费者的手里。不过消费者可以通过选择车型的权利，来改变有些车型的价格表现。
这也是为什么会出现国产摩托车抱团降价的现象。进口摩托车不断示好国内市场的主要原因所在。
只要用户不轻易妥协，挑三拣四，那么所谓的制造成本，厂家利润都是会让步的。毕竟不管是销售商，还是制造商都是需要利润的，如果用户不买单，所谓的利润就不可能产生。
因此是市场决定了当前摩托车的价格表现，他既不是某一个人，也不是某一个厂家，更不是某一个单位，而是市场结构促使它发展到了这一步。
而想让摩托车价格出现突变，唯一的可能就是竞争越演越烈，这既需要火爆的市场需求，还要用户轻易不出手，虽然两者看起来有点矛盾，但它绝对有利于改变现有车型售价。
