Hello，大家好！我是Mogo
又到了每周的“洋葱好车”时间
很多小伙伴反映，希望我们每期再多聊聊车
现在看得不太过瘾啊~
这不！今天我们就改版啦！
以后我和小赵会分工合作，更好地服务葱丝老爷们
如下是正文
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我们一向不看好旅行车在中国的销量
但，二手车是一车一况，正适合追求个性的一小部分人。而选择旅行车，是让人生摆脱乏味的绝佳机会。今天我们就为大家推荐一台堪称稀有的旅行车：
如果评选最美车型，我愿投它一票
为什么要旅行？
说旅行车，必然要谈的是情怀。在早先，旅行车寄托的情感很简单，就是对“小康生活“的美好向往。
欧洲人的小康向往
在六七十年代，对于一个标准的欧洲家庭来说，小康生活就是：一位从事体面职业的男同志，一位从事文书工作温柔贤惠的妻子，两到三个孩子。而最美好的生活方式就是周末郊游野餐，夏天去露营，冬天去滑雪。
对于这样的家庭来说，一台旅行车所能提供的功能是完美的。基于轿车的设计，比VAN更适合日常驾驶。稳定的操控性，也适合那时候尚不算完善、发达的公路网络。
相比于普通的轿车，旅行车多出的自然是C柱之后巨大的空间。
这些空间分配给了储物，足够放下冬季雪具和远途出行时一家人的行李：
将后排座椅放平，日常搬个家、搬运些大件物品也十分方便：
四门、五座的空间设计，前排是恩爱的夫妻，后排用来放孩子和狗。这也可以解释为什么欧洲车的后排都略显局促。
然而，在如今的欧洲，旅行车已经落寞。属于旅行车的空间，先后挤进了MPV和SUV。尤其是能带全家前往更多地方的SUV，似乎更能承载普罗大众对于远方的向往。
如今的旅行车，再谈实用就多多少少有些牵强了，其所能表达的是另一番东西：
拒绝从众的表达
今日谈及旅行车，所谈及的是“情怀”，满足的是对于汽车别样的追求：
对于美的追求。旅行车的一大魔力，就是独特的车身形式所带来的优美线条。尤其是对于这台捷豹来说，虽然说在新世纪捷豹舍弃了更为英式的雪茄车身，但线条依旧优美，而XF Sportbrake更是将这份流畅美感在尾部进一步升华。
捷豹XFL
对于操控的追求。从实用性的角度，旅行车已经完完全全被SUV等为功能而生的车型替代。但是，相比较SUV，旅行车毫无疑问有着更好的操控质感。
满足美和性能的车有很多，而选择旅行车，你能得到的是什么？是不用张牙舞爪，也能表达不流于世俗的决心；是那份既能满足于生活安稳现状，也依旧向往远方的情感。
英伦范儿
它是一台旅行车，但它更是一台捷豹。这还是一台比较稀有的捷豹，捷豹品牌的旅行车并不多，除了世纪初基于蒙迪欧平台的X-Type旅行车外，XF Sportbrake可谓独苗。
X-Type Estate
在国内XF Sportbrake两代车型都曾引入，在现在的二手车市场，反而是初代车型保有量更大。
XF Sportbrake
这台作为第二代车型，于2018年引入国内市场，昔日定价46.8-69.8万元。如今在二手车市场，二代车型的报价均在30万元以上。作为极其稀有的原装进口英国旅行车，这台车还是有不少值得一讲的东西：
哦，这该死的仪式感
在车内，XF Sportbrake充满了那种英伦绅士范儿的仪式感：
翻转的出风口
升降的换挡旋钮
为什么要选择旋钮换挡？按照捷豹官方的说法，是身着伦敦萨维尔街的高级定制西装的绅士们，换挡只用动动手指，免得换挡这个动作，让高定西服的肘部平添褶皱。
后备箱盖板的拉手，也一定要用精致的皮革：
过分的是，折叠的反光三角标都要精心地放在后备箱盖的暗格中：
这种仪式感不仅仅停留在硬件层面。捷豹和路虎车机中包含代客泊车模式。想象一下，优雅地将车停在法国某个度假酒店的门口，将钥匙递给门童。
代客泊车模式
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一些豪华品牌可以启用的一种驾驶模式，开启此模式后，会给予驾驶者一次性的驾驶权限，同时车辆的行驶速度、功能将受到限制。
配置上也有很多英国人的执拗与奇葩，比如座椅记忆控制按钮的位置就很奇怪：
而来自于英国的豪华车，你从不用担心音响的音质：
西服下的野性
如上，是英伦的绅士范儿。捷豹身上更不缺英国车文质彬彬外表下的野性。毕竟英国的汽车虽然没落，但这里仍是汽车运动的中心，是7支F1车队的总部。
2.0T直列四缸涡轮增压，提供250马力，匹配8AT变速箱，最大可以提供365N·m。动力参数在性能十分内卷的今天，也依旧是同级别中的佼佼者。
作为路虎的亲戚，捷豹的四驱也颇有心得。这套基于后驱平台的适时四驱系统，配备了捷豹最新一代的智能动态传动控制系统（IDD），将制动扭矩矢量控制系统和动态稳定控制系统整合在一起。
对于捷豹XF Sportbrake来说，比XFL更短的轴距，自然也能表达出更好的操控特性。驾驶的感受就是运动而不暴躁，能感受到那种欧洲车的运动质感，但又轻盈不激烈。前段顺畅从容，后段动力储备也足够充沛。这是一台开起来从容不迫的车，你可以尽情释放但不会摇撒那杯高岭红茶。
值得一提的是，作为一台四驱车，它的四驱介入十分频繁，让驾驶感更稳，让人很想去征服南欧的那些蜿蜒山径。
车已经为大家介绍差不多，让我们有请漆膜仪小赵，仔细检查一下这台车：
这台车怎么样？
第一步：基础检查
这台车为2018款，目前行驶里程约为35000公里。在目前二手市场中，属于车龄比较新，里程比较少的车源。
外观的状态很不错，肉眼可见的地方，仅右后轮的轮圈边缘，有一处小损伤：
四轮的状态也都良好，使用四条固特异EAGLE F1 AS3轮胎。是较强的夏季性能街胎。
内饰部分，状态同样不错！无论是方向盘还是中控，都几乎没有磨损，可以看出车主是一个爱车之人。
座椅为打孔皮质，从座椅状况来看，前任车主应该是一位享受原厂皮革触感的人。
非原厂的附件方面，选档按钮处有原车主加装的捷豹车标：
车窗贴膜为淡棕色：
后备厢附件也都齐全，这个备胎轮圈的颜色十分鲜艳……
第二步：漆面检查
在肉眼可见的地方之外，这台车的状态如何呢？在阳光下，这台车的漆面并没有色差，漆面的质感保持良好。整车的漆面厚度在100上下，很薄，说明没有经过后期修补。
而用漆膜仪逐个漆面进行检查，发现数据有些反常，四个车门的漆面厚度同车身其他部分有所差异：
为什么差距会这么大呢？是因为，这车啊，只有四个车门是钢材……别慌，其他部分车身是铝。这也是当年此车的一大卖点：全铝车身。在漆膜仪上显示非铁基的部分，即为铝制。
也发现一个有意思的点：这后备箱盖板是工程塑料的。
概括一下，这车没有经历过事故，原版原漆。点火出发，让我们看看它的动态表现。
第三步：动态表现
从车况来说，这台车的动态表现是没有问题的。试驾过程中，也没有发现这台车的机械素质有什么缺陷。
唯一不足的地方，是这台车的底盘已经没有新车那样紧致。
动态试驾后，我们也对该车的机械状况进行了进一步检查，总结一下就是：没毛病。毕竟这台车仅仅三万公里，不过青年。
